基于人與環境交互作用的交通樞紐導向標識布局評估

郭凡良， 禹丹丹， 董寶田

(北京交通大學交通運輸學院，北京 100044)

城市鐵路客站具有規模龐大、功能齊全、換乘方式多樣和空間結構復雜等特性，旅客站內走行依賴環境信息導向標識.合理的導向標識有助于客流流線組織，且對提高樞紐內旅客的安全性、便捷性及出行效率等具有重要意義.

發達國家對公共交通導向標識設計的研究較為成熟［1-2］，不僅形成了本土化公共導向標識標線設計規范標準，而且考慮乘客尋路行為特征對地鐵、圖書館等大型場所導向標識進行了深入研究［3-4］，提出了行人、標識和建筑物的設計標準.參照國外標準，我國導向標識缺少相關設計標準和評估手段.一方面，設計標準不統一，且可操作性差，僅提出標識應設在最容易看到處，觀察角度接近90°等［5］;或僅說明標識須按通向目標點的最佳線路進行布置，且具有連續性等［6］.另一方面，評估手段欠佳，一般基于海量調查數據，提出了建立相關評估指標體系的靜態評估方法［7-8］;或考慮建筑空間與單個行人運動空間感知的評估方法，進行地鐵站內標識布局的定量評估［9］.

由于我國標識設計以經驗為主，常忽略行人屬性及行為，導致許多大型公共場所，特別是軌道交通樞紐，普遍存在空間大而不便，標識多而煩亂等問題，致使旅客出現徘徊、滯留等現象.因此，考慮環境、行人屬性與行為之間的交互關系，從行人群體對標識使用效果角度，實現對靜態導向標識設置位置、數……