國富論的現實意義研究

王天琦

[摘要]從《國富論》前三章的角度對中國制造業國際分工地位的影響進行淺析與探討，并論述中國制造業在全球價值鏈中的地位和融入全球價值鏈對中國制造業國際分工地位的影響，以期為我國制造業逐漸融入到全球價值鏈當中，提高中國制造業國際分工地位提供政策建議。

[關鍵詞]全球價值鏈；中國制造業；國際分工地位

[DOI]1013939/jcnkizgsc201529186

亞當·斯密《國富論》的一個中心思想就是分工。前三章分別從“分工”“分工的起源”“分工受市場范圍的限制”三個方面進行深刻的探討。因為有了分工才有了生產力成比例的增長，才有了每個工人除了滿足自己需要以外，還有大量的產品可供自由交換；早期的人類進行以物異物，只有通過交換才有了自己需要而自己又無法生產或者獨自生產的生活必需品，此時人類就有了分工的意向；但是市場很小的時候，我們無法把生產剩余的產物去隨意交換其他所需產物，那么人類發展就需要分工，宏觀上講也就是市場的擴大，所以運輸尤為重要，強大運輸能力的建立標志著一個大型市場的形成，此時人類有了交換剩余生產產品的能力，分工就會帶動社會生產力大幅度的提高。當分工使得人類社會中的剩余產品積極地交換到需要的人手里時，一種普遍的富足感就會充盈整個社會，國家就會富足，這也就是《國富論》中的“國富”一詞最基本的含義。

1中國制造業在全球價值鏈中的地位

全球價值鏈是指為實現商品或服務的價值而連接生產、銷售、回收處理等過程的全球性跨企業網絡組織，涉及原料采購和運輸，半成品和成品的生產和分銷，直至最終消費和回收處理的整個過程。包括所有參與者和從事生產銷售等活動的組織及其價值、利潤分配，當前散布于全球價值鏈上的企業進行著從設計、產品開發、生產制造、營銷、交貨、消費、售后服務、到最后循環利用等各種增值活動。

《國富論》的第一章就提到了分工是社會生產力成比例增長的關鍵因素，全球價值鏈的形成恰恰是分工的國際化開端，中國制造業在全球價值鏈中地位的高低直接影響著分工地位的高低，根據《國富論》的理論，低端的地位就會導致中國在分工中的不公平，“國富”中的富足成分會向其他處于分工高端地位的國家流動。因此中國制造業必須要在全球價值鏈中處于國際分工的高端位置上，才能保證“國富”的實現。

中國制造業在這條價值鏈中一直處于下游，可以說所處地位相對于中國經濟、政治、文化等方面的國家地位實在不高。在生產環節中我們的制造業制造的更多的是比較低端的生活基本用品，比如鞋、衣服等，而對于一些高科技產品而言，中國的制造業任重道遠；在銷售環節中，中國自主研發品牌的競爭力有所提高，中國制造的質量也開始得到世界商品市場的認可；回收處理的過程應該是中國企業做得最不好的一個地方，這不僅僅是企業自身的問題，政府要求的程度和民眾的意識素質都是制約這一重要環節的阻礙。究其原因就是中國融入的程度不夠或者說還沒有真正融入進來，“參與”和“融入”是兩個相近又不一樣的詞匯，“參與”代表我們進入其中，表現自己，程度較淺；而“融入”卻指全身心的投入與開放。而現在中國制造業的情況就好像我們只是做了最低等的工人，卻沒有資格進行管理與決策，這無疑是對中國制造業的一個打擊與巨大限制。所以，使中國融入到全球價值鏈中來對于中國制造業的國際分工地位影響重大。

2融入全球價值鏈對中國制造業國際分工地位的影響

2.1融入全球價值鏈對中國制造業國際分工地位的積極影響

經濟全球化對于全世界經濟的發展是一個里程碑式的標志，而這個標志卻是歷史的必然。《國富論》的第三章核心內容就是分工受市場范圍的限制，而經濟全球化直接作用于市場，將市場擴大到了人類目前所能達到的極限，這就使得分工的必要性更加明顯，分工產生的條件更加充分。而在這個過程中，中國制造業的國際分工也在一步步走向成熟。

《國富論》的劃時代意義就體現在它對于世界經濟的成功預判，市場的擴大導致分工程度的加深，中國制造業利用自身的條件正在成為全球價值鏈中必不可少的一環，比如稀土資源的半壟斷性等，中國比較成熟的產業正在向世界輸送價值萬億單位的商品，在某些強勢領域甚至可以影響全球同類商品的走向和未來，不得不說中國本身自然資源環境的優秀和國際地位的提高，對中國制造業地位上升所起到的作用是不可代替的。

另外，排除中國自身的影響，從融合其他國家與地區的資源、技術、人才等方面考慮，中國制造業的國際化發展在資源共享的過程中收益頗豐，例如石油天然氣等現代主流能源的進口，“取百家之長，融自身之短”。融入全球價值鏈，掌握了更多地信息與資源，中國制造業在其中的國際分工地位自然會提高。

2.2融入全球價值鏈對中國制造業國際分工地位的消極影響

雖然中國制造業在融入全球價值鏈的過程中收益頗豐，但是許多不利因素也開始顯現。

《國富論》第二章中指出一個現象，當每個人都專注于一項工作可以提高生產力，而每個人多余的產量又能通過和別人多余的產量交換來保證得到其他生活必需品和便利品，于是這就鼓勵了每個人投身于某一特定的職業，形成分工。

這個現象本來是分工的起源現象，但卻揭示了一個中國制造業目前存在的尷尬情況。每個人都投身于某一個特定職業本身沒有什么毛病，但就是這一點長期穩定的存在使得中國制造業在全球價值鏈中許多方面處于低端，而這種現象卻有成為常態的趨勢，這對于中國制造業來說問題巨大。綜合來說：中國制造業會有在全球價值鏈中某些方面的低端地位被鎖死的風險。并且中國畢竟是發展中國家，全球價值鏈中許多方面沒有辦法與發達國家進行抗衡，使得中國制造業自己的優秀資源只能經過粗加工甚至不加工就輸入發達國家的產業鏈中。而這些好的資源本來可以等技術成熟時由我們自己使用，可是融入全球價值鏈的代價就是“身不由己”，只能眼睜睜地看著因為技術等因素的不成熟而痛失價值升級的良機。彭紀生論經濟全球化背景下的中國技術創新中國經濟出版社，北京：2003.

3如何提高中國制造業在全球價值鏈中的地位

3.1發展科學，掌握尖端科技

“科學技術是第一生產力”，這個真理是世界公認的，只有掌握了高端的科技才能處于高端的分工地位。市場變大了，全球價值鏈的中間環節正在更加細致地劃分，中國制造業只有掌握了更加高級的科學技術，才有在全球價值鏈中發表意見的權利，而不是做被動廉價的地位低下的工人，以目前受世界關注度極高的高鐵舉例，中國的高鐵發展水平已經到了世界先進甚至世界領先的地步，李克強總理在許多外交場合公開“推銷”中國高鐵，成績斐然，在高鐵這個制造行業里面，中國掌握著核心技術、尖端科技，我們就有在全球價值鏈“上游”控制全局的能力與權力，這樣我們才是這條漫長價值鏈制造業國際分工的上位者。

3.2建立自己的運輸網絡，多角度提高國際競爭力

上文提到過，從中國制造業在全球價值鏈的表現中來看，是“參與”，而不是“融入”，我們需要從更多的角度來提升國際競爭力。比如在《國富論》的第三章中提到了運輸能力對于分工的重要性，這也就意味著掌握了世界運輸的脈絡就掌握了國際分工的主動權，不再受制于人，所以中國制造業應該積極建立自己的運輸網絡，按照亞當·斯密的超前意識來完成對于世界市場份額的掌控和輸出。

3.3政府的有效引導

中國的經濟是政府主導型的，政府的行為對于經濟的發展有著至關重要的調節作用，如果政府在中國制造業的世界發展之路上提供更多地有效引導，那么中國制造業在全球價值鏈中所處的地位機會得到更加主觀的改變，而不是靠產品去緩慢的占有市場，這樣才能更高效，不走彎路。

4結束語

《國富論》給了世界經濟發展和人類社會進步許多劃時代的啟發和點撥，尤其是前三章對于分工的解說更是從起源開始，對全球價值鏈的形成做了本質的解釋，這也給了中國制造業許多啟示，提升中國制造業國際分工地位對于中國的發展是利大于弊的，在這個過程中，我們可以看到融入全球價值鏈對中國制造業的國際分工地位有積極影響，這是機遇，而同時也會有消極影響，這是挑戰，時代就是這樣，機遇與挑戰并存，把握好分工的尺度與分工的“上下游”關系，積極發展尖端科技，建立自己的運輸網絡，多角度提高國際競爭力，在加上政府的積極有效引導，中國的制造業就能抓住機遇，迎接挑戰。

中國正在崛起復興的道路上勇敢的前行，最大的中國夢就是國富民強，中國制造業受世界矚目，全球價值鏈給了我們復興崛起的機會，我們應該抓住機會，并且在國際分工上游地位中占有我們的一席之地，當那個時候，亞當·斯密的設想就會實現，中國就會真正的民強，國富！

參考文獻：

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