汽車發動機燒機油的判斷與處理

[關 " 鍵 " "詞] "汽車;燒機油;判斷;處理

[中圖分類號] "G718.3 " " " " " " " " " [文獻標志碼] "A " [文章編號] "2096-0603（2015）11-0042-01

一、發動機燒機油的危害

發動機燒機油的危害主要有以下幾個方面：1.發動機燒機油

時會使發動機的氣缸壁、活塞環槽、燃燒室內生成大量積碳，產生爆震燃燒、發動機高溫等問題。積碳還會造成活塞環卡死，使活塞環失去刮油作用，加速氣缸與活塞的磨損，甚至造成發動機報廢。

2.燒機油產生大量的碳微粒經排氣系統排出，造成三元催化器堵塞失效，排放超標、污染環境。燒機油絕不僅是消耗了過多的機油，由于機油參與燃燒，不完全燃燒的可能性增多，燃燒室更容易積碳，使尾氣排放超標。

3.發動機燒機油造成動力下降、噪音增大、油耗增加、怠速不穩、加速乏力等癥狀。還會造成氧傳感器損壞，影響電控燃油噴射系統正常工作，可燃混合氣偏離最佳理論空燃比，產生冒黑煙現象。

二、發動機燒機油的判斷

1.發動機燒機油的具體表現是在一個例行保養周期中機油嚴重缺少，排氣管冒藍煙。由于起潤滑作用的機油參與燃燒，排出的尾氣有機油燃燒成分，直觀表現為排氣管冒藍煙，機油不斷減少。

2.發動機燒機油的直接依據是火花塞嚴重積碳。拆下火花塞，觀察火花塞電極是否嚴重積碳，正常情況下火花塞電極應呈磚紅色，如果電極呈黑色并糊了厚厚一層膠質或積碳，可以確定發動機一定燒機油，必須進一步檢查，判斷燒機油的具體部位。

3.氣缸墊燒穿造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油。拆下火花塞，檢查氣缸壓力，若相鄰兩氣缸壓力相近且低于標準值，表明兩氣缸相互串氣，可能造成機油道處漏機油，進入了燃燒室。

4.氣門油封老化導致冷車燒機油。當發動機未預熱至規定溫度時，排氣管排出藍煙，但熱車后正常，這表明氣門油封老化。溫度低時橡膠物質的氣門油封會變僵硬導致無法密封氣門桿，機油從氣門桿處滲入燃燒室燒掉。

5.活塞、活塞環損壞導致發動機燒機油。測量氣缸壓力發現氣缸壓力偏低，從火花塞座孔出注入少量機油，重新測量氣缸壓力，氣缸壓力正常，可斷定是活塞、活塞環損壞。

三、常見汽車發動機燒機油的可能原因及處理辦法

（一）正常磨損

一般汽車行駛二十萬公里左右，都會造成氣缸、活塞、活塞環、氣門導管等部位的磨損。可能原因和處理辦法如下：

1.氣缸墊燒蝕。機油會從破損的氣缸墊滲入氣缸內，同時高溫高壓氣體也會進入水道，造成發動機升溫，活塞變形，活塞環喪失彈性而卡死。必須更換發動機氣缸墊。

2.活塞、氣缸間隙過大。氣缸套、活塞磨損會使氣缸、活塞配合間隙變大，部分機油竄入燃燒室。需要按照汽車維修手冊規定進行鏜缸，并更換相應加大尺寸的活塞、活塞環。

3.活塞環故障。活塞環磨損、彈性減弱或斷裂，活塞環口正對成一條線，都會造成密封不嚴，機油竄入燃燒室燃燒。需拆卸發動機，更換活塞環。

4.活塞環槽積碳。積碳會造成活塞環槽上回油孔堵塞，氣缸壁上機油無法回流到油底殼。應對發動機解體，徹底清理活塞環槽的積炭，按維修規范檢驗、測量，對磨損零部件維修后裝復。

5.氣門油封漏油。氣門油封的橡膠密封環老化會使機油從氣門油封處滲入燃燒室。必須檢查、更換氣門油封，若氣門導管磨損嚴重，則同時更換氣門和氣門導管。

6.強制式曲軸箱通風系統的PVC閥損壞。PVC閥的功能是根據發動機工況變化自動調節曲軸箱氣體進入進氣管的數量，PVC閥中的油汽分離器是用來分離曲軸箱內機油蒸汽的，如果油汽分離器損壞，會造成機曲軸箱壓力過高，機油蒸汽會從進氣管竄入燃燒室燒掉，造成燒機油。檢查PVC閥附近是否有明顯油污，維修或更換PVC閥。

（二）非正常磨損

使用不當和產品質量不合格造成的早期磨損。

1.使用方面造成發動機非正常磨損。使用不符合規定牌號的機油，長期不更換機油和機油濾清器;發動機未預熱至正常溫度，冷車大油門工作;長時間缺機油運轉、長時間高溫運行、機油道堵塞等，都會造成發動機的早期磨損。

2.汽車配件不合格造成發動機非正常磨損。使用不合格的活塞、活塞環、氣門油封、氣缸墊必然無法保證發動機正常、可靠工作，造成發動機早期損壞。

四、汽車日常使用中預防燒機油的措施

（一）定期更換機油，正確維護保養

根據汽車維修手冊規定的保養周期，定期更換機油，勤保養是最有效的措施。換機油時必須更換與原廠機油牌號、規格相同的機油。行駛里程過長的汽車，最好選擇黏度等級稍高的機油，以增加活塞與氣缸壁之間的密封性，減少燒機油的幾率。

（二）定期檢查機油數量是否正常

養成一個良好習慣，定期檢查機油尺，不要過度依賴于機油壓力報警燈。機油不可加多，切忌超過最高刻線，否則機油壓力變大，造成曲軸前后油封損壞漏油;機油過少，會造成潤滑不良，甚至粘缸、燒瓦、發動機報廢。

（三）汽車駕駛中要正確、規范操作

使用中，發動機預熱至正常溫度才能大油門工作，否則造成氣缸墊損壞而密封不嚴、發動機高溫;要避免汽車長時間急加速、高轉速運行，否則潤滑油膜破裂，氣缸、活塞潤滑不良而干磨，配合間隙過大而燒機油。

（四）到正規加油站加油，選擇使用符合國家標準的燃油

不合格的燃油辛烷值不達標，重質餾分含量過高，導致燃燒不完全，燃燒室早期積碳嚴重，堵塞活塞環槽的回油孔，粘接氣門桿，造成燒機油現象。

參考文獻：

李巖.發動機燒機油原因分析[J].科技資訊，2010（18）.