淺談汽車電氣構造與維修的實訓教學經(jīng)驗

我從事的是汽車電氣設備構造與維修課程的教學工作，因為現(xiàn)代汽車對電氣設備要求越來越高，所以這門課程在汽車專業(yè)的地位越來越重要，是必修的課程。但是對于汽車專業(yè)的學生來說，這門課程的學習難度很大，這是因為他們電路基礎知識比較缺乏。學生即使學習很認真，但僅僅是對課本知識的死記硬背，涉及實際的操作，特別是電路方面的操作、儀表的使用，就顯得非常茫然，不知道從何做起。

我在上了一個月課之后，發(fā)現(xiàn)學生的學習積極性明顯變差了，但是我也一直想辦法提高他們的學習動力，比如多采用多媒體教學、現(xiàn)場演示教學，甚至是在實車上讓學生操作，但是效果都不好，最后我作出了一個大膽的決定，那就是讓學生自己來制作汽車的電氣線路，試行的實驗是啟動系統(tǒng)的安裝和故障解決，要求學生利用電工工具自己動手制作并連接汽車啟動線路。我準備了幾套電工工具，把班上的同學分成幾個小組，首先我讓學生試著做線，先教他們怎么剝線，怎么處理接線頭，怎么焊接，怎么檢測線路的通斷；再教他們按照書本的電路原理圖用制作好的電線連接各個電氣元件；最后通電，觀察電路的工作情況，有問題的話查找問題，解決問題。我算了一下，每周4節(jié)課，用一節(jié)課的時間來講理論和現(xiàn)場演示教學，其他3節(jié)課用來完成操作。

啟動系統(tǒng)這個部分一共用了3周時間，在整個過程中，學生的積極性很高，每個人都能分到任務，有做線的，有做接插器的，有檢測電路的，有檢測電氣元件的，而且，在教學過程中，我會讓幾個小組進行比賽，看哪個小組線材用得少，制作美觀，質量可靠。在操作過程中，出現(xiàn)了很多問題，有焊接質量不過關的，有電線接觸不良的，也有電路連接錯誤的，但是最終學生都沒放棄，都在規(guī)定的時間完成了電路的制作。我算了一下，完成這個實驗所消耗的成本很低，沒有超過100米的電線，電氣元件使用接插器，可以重復使用。很多同學在操作過程中出現(xiàn)了問題，會主動找老師詢問，也會自己想辦法解決問題。慢慢地對電路也熟悉了，對操作也熟練了。相比以前的教學方式，學生其實學到的東西更多，老師也不用再讓學生死記硬背理論知識了，線接錯了自己會對照書本重新連接電線，相當于反復學習了理論知識。

當然，這個方法是有限制的，電路不能太復雜，只能用于啟動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和汽車的輔助電路，涉及其他比較復雜的電路，比如電噴系統(tǒng)，學生是不能完成的，這還需要我們繼續(xù)研究，再探討。

？誗編輯 趙飛飛