我國汽車露營地發展研究

中圖分類號：G812 文獻標識：A 文章編號：1009-9328（2015）12-000-01

摘 要 露營地是為人們在野外生活、活動提供相關物品及服務的場所。汽車露營地則是允許汽車到達露營營位附近的露營地。露營在國外受到很廣泛的歡迎，最初的露營地主要用于對青少年的拓展培訓，通過在野外生活、活動，鍛煉青少年的動手能力、團隊協作能力等。露營地后又逐漸受到更廣泛人群的歡迎，除了青少年露營，家庭露營、公司露營等，使露營地得到了空前的發展。

關鍵詞 汽車露營 休閑體育 群眾體育

一、我國汽車露營地發展環境

（一）政策支持。2013年，《國民旅游休閑綱要（2013-2020）》支持汽車旅館、自駕車房車營地等旅游休閑基礎設施建設；2014年，國務院31號文件（《國務院關于促進旅游業改革發展的若干意見》）首次將房車露營產業提升至國家層面；2014年，國務院46號文件（《國務院關于加快發展體育產業》）引導發展戶外營地、徒步騎行服務站、汽車露營營地、航空飛行營地、船艇碼頭等設施[1]。

（二）自駕游發展。2013年，中國自駕車出游人次數達17.3億人次，2014年達到32.6億人次，同比增長了88%。汽車露營地可以作為自駕游的中途補給點，也可以作為終點，將伴隨著自駕游在國內的迅猛發展而獲得巨大發展動力。

（三）收入及休假時間增多。2014年，我國人均GDP已達到7485美元，中國國內旅游收入3.25萬億元，按1%的比例計算，中國露營地消費也有至少300億元的市場容量。另外，2014年，我國法定節假日達115天，全年1/3的時間處于休閑狀態，“有閑”人群的基量得到保證。我國高速公路通車里程世界第一，達106840公里，自駕游的基礎設施需求得到了保障[2]。

二、我國汽車露營地發展現狀

（一）汽車露營地的連鎖經營趨勢。受到國外汽車露營地發展的規模經濟的經驗，我國汽車露營地也走入連鎖化經營的趨勢，目前主要的連鎖品牌有，連鎖經營能夠形成規模效應，提高露營地的建設經營水平，對于我國汽車露營地的快速發展有著不可忽略的作用。

（二）汽車露營地數量迅速增長。目前我國的汽車露營地數量已達500余個。據不完全統計，2014年國內正在建設、準備開工及規劃中的汽車露營地共83個；2015年各地區規劃中建設中的汽車露營地數量約1300個，在未來不到3年的時間里，國內有望形成100億元以上的汽車露營地消費市場.

（三）房車露營有望成為下一個突破點。房車是在車的屬性基礎上添加了生活所必需的一些功能，房車露營則是以房車為載體的露營。房車露營讓露營者受到的限制更小，只需要在途中獲得補給，就能實現旅途的全自主化。房車出行節省，我國目前的房車保有量截止于2014年已達2萬輛，與美國的1200萬輛相比，還有很大的發展空間。目前我國已經出現了自主生產的房車品牌，相信在不久的將來，房車也會漸漸走入尋常百姓家。

三、我國汽車露營地發展存在問題

（一）汽車露營地的“半年閑”經營問題。在汽車露營地蓬勃發展的時期，也出現了一批“早衰兒”，以大連金石灘汽車露營公園為代表。關停的主要原因就是汽車露營地冬季閑置，導致全年投入產出失調。這也是目前絕大多數汽車露營地面臨的經營難題之一。

（二）汽車露營地發展水平參差不齊。在目前可查到的500余個汽車露營地中，只有227個露營地能夠提供露營相關的服務，剩余汽車露營地存在不同程度的軟硬件缺失情況，有些甚至不能滿足基本的汽車露營需求，這也是目前限制人們選擇露營休閑方式的主要問題之一。

（三）汽車露營地儲量不足、種類單一。汽車露營地按照功能的不同可分為終點型露營地、集結點型露營地和補給型露營地。終點型露營地多處于風景優美的地區；集結點型露營地則處于城市近郊，交通便利，方便集結；補給型露營地則分布廣泛，規模較小，主要是為車輛人員補給用。目前我國汽車露營地多為終點型和集結點型露營地，補給型露營地嚴重不足。

（四）汽車露營地沒有專業化的管理系統。據調查，我國汽車露營地的管理系統均為酒店管理系統，將營位、車輛按照酒店房間來進行管理，不能滿足汽車露營地管理者對于設備監控維修、營地活動管理、報表生成與輸出等多種管理需求。

四、我國汽車露營地發展對策

（一）汽車露營地的多項目組合經營。為了解決汽車露營的季節性經營問題，可以考慮汽車露營地的多項目組合經營，即將汽車露營、滑雪項目、高爾夫項目等納入營地內容，在不同的時間經營不同的項目，從而保證汽車露營地的全年創收。

（二）完善汽車露營地建設評級標準。目前雖然已經出臺了汽車露營地的建設標準，但為非強制性標準，對于汽車露營地的建設規范程度有限。另外，與國外汽車露營地系統的評級標準體系相比，國內的汽車露營地評級領域可謂一片空白，早日完善建設評級標準，對于促進我國汽車露營地的發展有著重要的作用。

（三）“連點成線”的汽車露營地分布。汽車露營地的開發布局應該采取“連點成線”的思維，即開發出多條長途、短途的汽車露營線路，每條線路均應在適宜距離建設具有終點型、集結點型、補給型功能的露營地，才能夠真正解決汽車露營出行的后顧之憂。

（四）開發專業的管理系統。開發專業的管理系統成為了當前汽車露營地發展的重要工作之一，根據汽車露營地管理者的實際需求，開發研制出一套適合我國汽車露營地管理的系統，對于優化管理工作，提高管理效率有著很大的支持作用。

總之，汽車露營作為舶來品，以其親近大自然、自由活動范圍大、經濟環保、適宜各年齡層等優勢因素，受到了國人越來越多的青睞。我國汽車露營地發展空間巨大，我們要在借鑒國外先進的基礎上，根據自身實際探索汽車露營地的發展，相信汽車露營的未來充滿了機遇與希望。

參考文獻：

[1] 盤點2014全國各地出臺房車露營地產業相關政策[Z].2015.04.

[2] 中美汽車露營地發展的比較研究[D].北京體育大學.2014.05.