汽車水溫傳感器故障檢修

王麗

摘 要：溫度是反映發動機工作狀況的重要參數，在汽車上水溫傳感器通常安裝在缸蓋出水管附近，其監測的是從水套中流出的“熱水”溫度。本文介紹了水溫傳感器的作用、結構、原理以及故障現象，并歸納總結了汽車水溫傳感器故障檢修方法。

關鍵詞：水溫傳感器；作用；原理；故障；檢修

溫度是反映發動機工作狀況的重要參數，在汽車上水溫傳感器通常安裝在缸蓋出水管附近，其監測的是從水套中流出的“熱水”溫度。汽車用水溫傳感器是熱敏電阻型，采用負熱敏電阻（NTC）作為主要元件，殼體多為銅質（導熱性能良好），導線通過接線插座與發動機電腦相連，見圖1、圖2（a）。當水溫發生改變時，負熱敏電阻的阻值隨之呈現線性變化，見圖2（b），進而改變了水溫傳感器所在的監控電路的總電阻和電流，當總電流發生改變時電腦內部串聯固定電阻兩端的電壓將會呈現線性變化，即輸出信號。它的供電電壓是由控制單元提供的5V電源，返回控制單元的輸出信號為1.3V-3.8V的線性變化信號。

一、水溫傳感器的作用及故障現象

水溫傳感器是發動機電控系統中比較重要的一個傳感器，其性能的好壞影響著發動機啟動、暖機以及其他穩定工況。簡單來說，水溫傳感器影響噴油量和點火提前角。

（1） 影響噴油量。例如在啟動工況，發動機的噴油量主要是由水溫傳感器的信號來決定的，在一定的范圍內，水溫越低則噴油量越多。通常，當水溫傳感器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發動機較稀薄的混合氣（熱車時的信號），所以發動機冷車不易起動。在暖機工況中，如果水溫傳感器發生故障，向電腦提供了發動機低溫信號的話，則會引起發動機油耗過高。在穩定工況，水溫傳感器故障可能還會引起加速困難、高溫斷火、消聲器冒黑煙且發出“突突”聲等。（2） 影響點火提前角。水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉換為電信號，輸入

ECU修正點火提前角，低溫時增大點火提前角，高溫時，為防止爆燃，推遲。因此，當水溫傳感器發生故障時，可能會導致發動機運轉抖動不平穩、有爆燃異響，導致發動機磨損嚴重。

二、水溫傳感器故障癥狀

當水溫傳感器出現上述故障現象時，通常會形成故障碼進入自診斷系統。表現為：發動機啟動后發動機電控系統故障指示燈常亮，用解碼器讀取故障碼顯示為水溫傳感器故障。這個水溫傳感器故障的故障點可能是水溫傳感器元件失效、也可能是水溫傳感器到電腦的連接線路有問題、還可能是電腦內部的控制電路有問題。此外，還有一種情況，就是故障與發動機電控沒有直接的關系，比如水垢等雜質過多導致水溫傳感器測量不準，屬于非電控機械故障。需要說明的是，傳感器是一種汽車電路上的電子原器件，如果這個器件壞了，修復的余地不大，只有換了。

當有水溫傳感器故障碼或者懷疑水溫傳感器故障時，需要使用檢測工具與設備對傳感器技能型故障檢測與排除，方法如下：（1）電阻檢測。首先選用萬用表電阻擋，根據測試條件選用合適量程，一般選用在KΩ檔，連接萬用表與水溫傳感器，并將水溫傳感器放置在一水盆中，盆中有水及溫度表，盆外有加熱裝置，徐徐加熱水盆中的水，觀測水溫表與萬用表顯示，水溫表與萬用表上讀數應與檢測條件與標準參數表中相符。如不符，說明水溫傳感器有故障。（2）電路測試。電路測試可分為測線路電壓與水溫傳感器的電壓，電路電壓的測試為斷開傳感器的插頭，打開點火開關，用萬用表直接測量電路側的電壓約為5V。連接好線路，測量不同溫度下的電壓為0.5V～2.5V，萬用表上讀數應與檢測條件與標準參數表中相符。（3）波形測試。用示波器探頭連接水溫傳感器回路作為測量點，隨溫度升高電壓變化的波形，與正常的對應波形比較，以此判定傳感器的好壞，見圖3。

（4）數據流測試。用解碼器讀取測量數據流，觀測03組的第3項，顯示發動機電腦接收到的水溫信號，和實際水溫信號進行比較，如果相差太遠，說明水溫傳感器及相關電路有故障。