長株潭區域綠色物流發展狀況的SWOT分析

曹益平 鐘妙

（湖南信息學院 湖南 長沙 410151）

長株潭區域綠色物流發展狀況的SWOT分析

曹益平 鐘妙

（湖南信息學院 湖南 長沙 410151）

本文運用SWOT分析法，對長株潭區域綠色物流發展的優勢、劣勢，以及面臨的機遇和挑戰進行分析，通過發揮優勢緊抓機遇，消除劣勢直面挑戰，推動區域經濟增長，加快結構調整與產業升級。

長株潭綠色物流

隨著長株潭經濟的不斷發展，在近年來就遇到了與全國其他發達城市同樣的問題，那就是一方面伴隨經濟生產的迅猛發展，大量的生產資源不斷消耗，但是另外一方面我們周邊的生活環境卻進一步的惡化，長株潭的經濟可持續性發展面臨嚴峻的挑戰。因此，在長株潭地區實施現代綠色物流發展是必然的選擇，也是在城市提升核心競爭力的重要機遇。

一、優勢分析

1.湖南潛力巨大的綠色物流市場

隨著長株潭區域經濟一體化的迅速發展，對區域內及區域間綠色物流的依賴與需要增大。自上個世紀九十年代以來，湖南經濟進入了快速發展軌道，在“十一五”期間，湖南省人均GDP增長13.8%，前四年總工業增加值年均增長了18.1%，工業主導地位進一步鞏固。宏觀經濟的穩定增長刺激了綠色物流需求的擴大，更是促進了包括交通運輸、批發、倉儲等與綠色物流相關行業的發展，伴隨經濟保持平穩、快速地發展，這種需求將會持續增大。

2.湖南綠色物流業發展水平不斷提高，綠色物流成本持續降低

部分物流企業進行服務延伸和功能整合，積極開展物流金融、期貨交割、電子商務等新型業務，服務能力不斷提高。加快了物流公共信息平臺的建設，其中全省性的貨運配載信息平臺已基本構建，加上物流現代化、社會化、信息化的發展，有效實現了社會物流成本的降低。2009年，湖南社會物流的總費用為2391.41億元，比去年增長11.0%，與GDP的比率為18.49%，比去年下降了0.16個百分點。

二、劣勢分析

1.綠色物流運輸不暢通

盡管湖南省交通網絡發達，尤其是高速公路四通八達，但因為貨流量、車流量的增大，連接幾個主要城市的道路在全省實際并不是很暢通，特別在運輸高峰時段交通擁堵相當嚴重，制約著綠色物流的發展。

不同地區運輸系統及運輸方式之間的互為連接的樞紐設備方面投入匱乏。沒有充分發揮民航與水運運輸的潛在優勢，運輸系統設計缺少科學性、嚴密性。

2.綠色物流產業集群化仍較低

在大力推進長株潭經濟一體化的環境下，缺少一個綜合性的機構來擔負起行業與區域內綠色物流統籌的責任，也缺乏一套能調整和優化區域內綠色物流體系與綠色物流業發展的協調機制，湖南現存的在計劃經濟背景下沉淀下的大量分散的綠色物流資源沒有得到整合，物流企業數量雖多，但規模相對都很小，綠色物流功能集成化低，缺乏統一規劃和協調，“小、散、亂”是制約湖南物流業綠色發展的三大“軟肋”。

三、機遇分析

1.政府重視，政策支持

湖南省在2003年即成立了推進現代物流發展的工作領導小組，各市州也設立了相應機構，建立了物流工作協調機制。國家物流業調整與振興規劃將長沙列入了21個全國性物流節點城市，給予了相應的政策支持，這必將為湖南省綠色物流業的發展帶來巨大的推動作用。湖南省經委、省財政廳利用本省現代物流業發展專項資金，加強對物流業發展的資金支持力度，對部分物流項目給予資金和稅收試點支持，如對全省24個重點物流項目提供了71.4億元的財政資金補助。

2.國家中部崛起以及西部大開發的綠色物流需求

隨著中部崛起和西部大開發戰略的不斷深入，中、西部經濟得到快速發展。與此同時，湖南正面臨東、南部產業轉移和建設“兩型社會”的機遇，經濟必然迅猛發展，綠色物流需求量也會隨之快速增長。

3.長株潭城市群兩型社會建設試驗區的綠色物流需求

長株潭地區“兩型社會”的建設，要求本著資源節約、環境友好的原則來發展經濟。因此，要求湖南在綠色物流的發展過程中，更多地重視物流發展規劃的指導作用；轉變物流與經濟發展、物流與消費生活原本的單向作用關系；不斷降低物流給環境帶來的損害，構成一種能促進生活消費和經濟健康發展的物流系統，即向循環型物流、綠色物流轉變。也就是說，要從環境的視角對湖南現存的物流系統進行改良，推動環境共生型的物流管理系統加快成形，確保“兩型社會”建設目標的順利實現。

4.外資增多，可以學習先進的綠色物流管理經驗

珠三角地區是我國外資引入量較大的地區，一大批歐、美、日等外資企業涌進，帶來了不同的綠色物流理念與管理方式。伴隨新一輪產業轉移發展的深化，湖南已然承接了珠三角吸引的外部資本，省內企業能夠學習里面先進的綠色物流管理方式，實現減量化，再使用，再回收的綠色物流目標。

四、威脅分析

1.制造業轉移使得污染嚴重，實現綠色物流難度加大

改革開放之后，珠三角是承接國外制造業轉移的主要區域。與經濟發展一同出現的，還有嚴重污染的問題，如果得不到及時控制將會產生更嚴重結果。湖南省作為承接珠三角產業經濟轉移的重要力量，也不免遭受同樣的威脅。

2.綠色物流相關法規還很不健全

我國與環境保護和物流相關的的法律法規還不夠完善，綠色物流處于無法可依的狀態，在實施過程中會不免困難重重。

3.綠色物流服務的質量要求越來越高

在全球競爭日益劇烈的環境下，企業之間的競爭打破了地域的限制，物流向買方市場改變，傳統單一的在兩點之間運輸貨物已經不能達到當今市場的需求，客戶在綠色物流服務的深度和廣度上的要求會更加嚴格。

4.跨國物流企業的加入，競爭加劇

隨著市場在不斷開放，世界500強企業中有400多家涌入中國市場。湖南的中小企業共86000多家，其中物流企業大約有32000家，物流行業加入門檻低，物流公司由傳統企業演變而來，缺乏核心競爭力，為物流的投資與發展帶來了較大風險。從2005年以來，以TNT、DHL等為代表的外資物流公司開始廣泛進軍湖南市場。這些外資企業在省會和周邊地區建立了營銷網絡，在服務、理念和經營模式上對自身物流市場有巨大的沖擊。而在多年前，郵政和中鐵快運等央企已經將湖南的市場搶先占領，物流湘軍受到雙面夾擊。加上管理、資金等一系列因素的局限，湖南物流企業還不具有同國際巨頭直接競爭的實力，一些企業將在激烈競爭中淘汰，這對本土物流企業而言無疑是一次嚴峻的挑戰。

由此看來，長株潭在發展綠色物流中優勢和劣勢兼備、挑戰與機遇并存。政府和企業應發揮優勢緊抓機遇，消除劣勢直面挑戰：堅持以區域經濟與市場為向導，以綠色物流理念為原則；規整區域資源，設立現代化的物流平臺；借助先進的物流設施與技術，擬定科學的區域物流發展計劃；構筑與國際接軌的區域物流服務體系，培育擁有國際競爭力的物流企業；推動區域經濟增長，加快結構調整與產業升級。

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