讓“寶馬”奔馳在交通校園
——打造汽車專業校企合作新模式

梁 登，李淑軍

讓“寶馬”奔馳在交通校園
——打造汽車專業校企合作新模式

梁 登，李淑軍

長期以來，職業院校在與企業合作中存在機制創新不足、深度不夠、層次單一等問題，制約了校企合作發展。通過廣州市交通技師學院校企合作的實踐，探究了職業院校校企合作的各種問題，提煉打造了汽車專業校企合作新模式，成效顯著，值得推廣。

技工教育;校企合作;高技能人才;培養模式

長期以來，職業院校注重與行業企業密切合作，共同推進人才培養模式改革，致力培養高素質技能人才。但是，由于種種原因，人才培養質量仍然和社會需求存在較大差距。究其根本原因是“校企合作缺乏有效的合作模式和機制、缺乏校企雙方溝通交流的平臺”。［1］為解決這一問題，廣州市交通技師學院在示范校建設期間，制定新的校企合作機制，陸續引進寶馬、奧迪、本田等5家高端汽車品牌開展深度合作，探索了校企合作新模式，取得顯著成效，產生積極影響，得到上級部門及行業、企業認可。

一、實施背景

(一)開展校企合作是培養產業技能人才的迫切需要

廣州作為全國三大汽車產業基地之一，汽車保有量達270萬輛，汽車后市場從業人員的需求缺口超過10萬人。作為培養技術技能型人才主要陣地的職業院校，如何培養更多更優質的符合市場需求的人才是一個亟待解決的問題。實踐證明，校企合作培訓基地是解決以上問題的關鍵。校企合作是培養適合市場需求的技術技能型人才最為科學的模式，校企合作培訓基地是培養高素質技術技能型人才的重要場所。［2］

(二)深化校企合作是現代職業教育的重要部分

國務院頒發的《關于加快發展現代職業教育的決定》指出，“加快現代職業教育體系建設，深化產教融合、校企合作，培養數以億計的高素質勞動者和技術技能人才”。由此可見，在現代職業教育建設中，校企合作的地位至關重要。職業院校要探索校企合作的內涵，全面開展校企合作，深化合作模式，深入探討校企合作的多樣性和功能性，培養更多的專業技術技能人才。［3］

(三)探索校企合作新模式是職教“廣東模式”的具體要求

廣東省的《關于創建現代職業教育綜合改革試點省的意見》提出，“產教融合、校企合作人才培養”的“廣東模式”。校企合作是“廣東模式”中最重要、最關鍵的環節。目前，全省各技工院校建設的校企合作基地可供示范、復制、輻射的模式非常缺失。因此，打造校企合作新模式，建設具有示范引領作用的校企合作基地可以大力推動全省的校企合作工作，實現職業教育“廣東模式”的要求。

(四)打造校企合作品牌是學校提升的有效途徑

汽車類專業是廣州市交通技師學院的主干專業，專業系的學生達5000余人，是廣東省最具知名度和美譽度的汽車類專業系，在多年的專業建設中，綜合實力不斷提升。打造校企合作品牌，加強專業內涵建設、推動師資隊伍、教學內容、教學方法、教學資源、教學環境、教學管理和學校文化的建設和改革，能大力提升學校汽車專業的實力和影響力。

二、主要目標

總體目標是引進校企合作項目，創新校企合作機制，打造校企合作新模式，促進校企文化融合，提升人才培養質量，努力打造廣東省校企合作品牌。

(一)引進校企合作項目

引進“寶馬”入駐學校，校企共建培訓基地，帶動其他知名汽車品牌企業與學校開展深度合作。

(二)創新校企合作機制

創新校企合作機制，將校企合作作為學校的戰略發展目標，納入學校的“十二五”和“十三五”計劃，在制度和資金上保障校企合作順利開展。

(三)打造校企合作新模式

打造“高標準、全工種、深層次”的校企合作模式。使教學環境對接生產環境、教學任務對接生產任務、教學過程對接生產過程、教學評價對接生產評價，實現人才培養與企業需求完美對接。

(四)促進校企文化融合

將寶馬“悅”文化等企業文化與學校“行者”文化融合，召開企業品牌宣講會，建立企業文化墻，舉辦企業招聘會，讓學生身臨其境感受企業文化，樹立企業品牌意識、服務意識。

(五)提升人才培養質量

提高學生的實習和就業質量，相關汽車類專業畢業生對口就業率提升到90%，工資收入達到甚至略高于本地區專科畢業生平均水平。

三、實施過程

(一)媒介期

學校成立校企合作建設指導委員會，聘請企業及職業教育知名人士加入，并到同類兄弟院校的校企合作項目參觀學習，對有合作意向的企業深入交流考察。

(二)聯姻期

學校與達成合作意向的企業簽約，建設培訓基地，進行培訓師培養，校企共同制定人才培養方案及開發課程標準等內容。

1.基地共建。學校先后與寶馬、奧迪等知名高端汽車品牌企業共同建立了培訓基地，校企雙方共同負責培訓基地的管理和使用。

2.師資共培。學校教師經過企業的優質選拔、強度培訓、嚴格考核后，獲取企業“培訓師”資格，成為校企“雙師”。

3.課程共制。校企雙方根據企業真實的工作任務及工作流程，共同制定了以培養學生綜合職業能力為目標的“定向班”培養方案，共同開發培訓課程，并完善相配套的教學設計、學習工作手冊、教學錄像和案例資源等，初步形成基于工作過程的課程體系。

(三)孕育期

學校對校內學生開展定向班教學培訓，對企業開展技術培訓，檢驗培訓質量，對不足之處進行及時的調整與改進，培訓師定期參與企業生產實踐活動。

1.人才共育。企業在學校開設“定向班”，校企共同選拔優秀學生組成“定向班”，雙方合作實施“雙元制”模式培養。

2.文化共融。學校通過企業品牌宣傳日、企業招聘會、校企競賽、專題講座等交流活動，將企業培訓模式、企業文化、管理、制度等與學校的辦學理念、培養模式、學校制度和校園建設等深層次交流與匯通，促進企業文化與校園文化的交融與滲透。

3.校企共贏。學校得到企業最新技術、最新車型、最新設備及最新教學模式的強力支持，實力大增，大大提高學生的教學質量。企業借助學校的教育平臺、教學資源、師資力量等培養了優秀員工，也得到強大的人才儲備，校企實現共贏。

四、實施條件

(一)組織保障

學校成立校企合作建設小組，校長擔任組長，企業和職業教育知名人士、專業帶頭人及骨干教師為成員。建設小組負責校企合作項目的規劃、審批、建設監督、過程管理、評審驗收等。

(二)經費保障

學校設立校企合作建設專項經費，主要用于培訓基地的建設、設備的購置、培訓師的培養、學生的培訓等。在總體教學資源建設上，學校優先保障校企合作項目。

(三)制度保障

學校制定《校企合作培訓基地建設與管理辦法》《校企合作建設方案》等規章制度，確保合作項目建設、運行和管理，確保校企雙贏。對校企合作負責人及教師在績效考核、職稱聘任、評先評優及晉升工資級別時給予優先考慮。

五、成果成效

(一)合作模式，全面創新

合作模式全面創新，具體為高標準(基地建設標準化，師資培訓國際化，訂單培養雙元化，教學資源企業化)、全工種(包括汽車銷售、前臺服務、機電維修、鈑噴維修和配件管理等)、深層次(定向培訓、課程開發、技術培訓、大賽交流和文化互融等)。

(二)校企基地，全面生根

近兩年，學校陸續引進寶馬、東風本田、奧迪等5家高端汽車品牌開展深度合作，目前，深度合作的高端汽車品牌已經達到8家。建成寶馬汽車機電維修培訓基地、寶馬汽車鈑噴維修培訓基地、東風本田廣州培訓中心、奧迪ACC廣州培訓中心、北京現代廣州培訓中心、東風雪鐵龍東風標致培訓中心、博世培訓中心、宣偉培訓中心等8個培訓中心。基地(中心)總面積約8000平方米。企業投入整車40多輛、總成100多臺、專用設備50多臺，總價約2000萬。

(三)雙師隊伍，全面升級

學校42名教師經過企業培訓和認證，教學能力和專業技術技能等得到大幅提升，被聘為企業培訓師，也成長為學校教學骨干，成為校企互認互聘的“雙證師”。“雙證師”在近兩年的全國及省市競賽獲優異成績，獲全國一等獎2人，全國第二名1人，全國第八名1人;獲廣東省冠軍、亞軍、季軍、殿軍各1人;獲“全國交通技術能手”2人，“廣東省技術能手”1人，“廣東省交通技術能手”2人;20名老師被評為企業優秀培訓師。“雙證師”的能力和業績為學校和企業高度認可。

(四)課程建設，全面優化

校企雙方共同制訂“定向班”人才培養方案和培訓計劃;還根據企業真實的工作任務及工作流程，共同制定了基于工作過程的課程體系，開發了“寶馬機電維修”、“奧迪營銷及服務”等60多門培訓課程，完善優化了與課程相配套的教學設計、工作手冊、教學錄像和案例資源等，為校企共同培養優秀企業員工和高質量畢業生提供了強大的支持。

(五)定向培養，全面發展

校企共同選拔1000多名優秀學生，在學校開設30多個“定向班”。“定向班”實施“3+5+1+ 3”雙元模式培養，學生的核心能力和專業能力大大提升，特別是在技能操作水平上達到較高水平，得到合作企業的高度認可，優質就業率達到90%以上。精英學生在近兩年的全國及省市競賽獲優異成績，獲全國一等獎2人，全國第七名1人;獲廣東省冠軍、亞軍各1人;獲廣州市冠軍3人、亞軍2人、季軍1人。校企合作項目還完成約60期企業技術培訓，培訓企業員工1000人次;支持企業新店開業技術培訓7期，支持其他基地BEST認證5次，對外技術服務200多人次，為學校創收近400萬元。

(六)示范輻射，全面引領

全新的校企合作模式成為廣東省技工院校汽車專業校企合作新標桿，成果充分得到上級部門及行業、企業高度認可，在廣東省“校企雙制”示范創建院校評選中排名第一。近兩年，學校利用校企合作平臺承辦了10多項大型活動，如2014年全國交通運輸教育系統院校師生技能競賽，2014年第43屆世界技能大賽廣東省選拔賽等。汽車專業校企合作新模式擴大了學校在廣東省乃至全國的影響力，提高了社會美譽度，成為全國兄弟院校學習借鑒的榜樣。吸引了澳洲、香港及澳門等行業協會專家參觀交流7次、接待國家教育部和人社部等專家參觀交流10人次，接待來自全國中高職業院校的參觀交流40余次，通過交流學習將成果經驗傳播到全省及全國。

［1］張志強.校企合作存在的問題與對策研究［J］.中國職業技術教育，2012(4):63.

［2］丁紅玲，王晶.職業教育產教深度融合的路徑選擇［J］.教育理論與實踐，2015(15):23-25.

［3］李海燕.高職院校校企合作職業教育辦學模式的研究——以濰坊科技職業學院為例［D］.濟南:山東師范大學，2008.

［責任編輯 秦 濤］

梁登，男，廣州市交通技師學院汽車工程系主任，主要研究方向為職業教育與管理，汽車技術;李淑軍，女，廣州市交通技師學院校企合作部部長，碩士，主要研究方向為汽車技術。

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1674-7747(2015)35-0055-03