高烈度地震山區(qū)鐵路減災(zāi)選線技術(shù)

邱燕玲， 姚令侃，2，3， 朱 穎， 魏永幸

（1.西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院，四川成都610031；2.高速鐵路線路工程教育部重點實驗室，四川成都610031；3.抗震工程技術(shù)四川省重點實驗室，四川成都610031；4.中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司，四川成都610031）

高烈度地震山區(qū)鐵路減災(zāi)選線技術(shù)

邱燕玲1， 姚令侃1，2，3， 朱 穎4， 魏永幸4

（1.西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院，四川成都610031；2.高速鐵路線路工程教育部重點實驗室，四川成都610031；3.抗震工程技術(shù)四川省重點實驗室，四川成都610031；4.中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司，四川成都610031）

為從源頭上減輕高烈度地震山區(qū)的鐵路災(zāi)害，針對選線設(shè)計中廊道方案選擇和空間定線，從風(fēng)險調(diào)控的理念，研究了減災(zāi)選線技術(shù).采用斷裂構(gòu)造地貌理論，對活動斷裂塑造的地貌格局和強震災(zāi)害效應(yīng)進行了綜合分析，得出了廊道方案選擇原則.根據(jù)波動理論，對蘆山、汶川地震等表現(xiàn)出的地震波傳播的地形效應(yīng)進行分析，提出了空間定線要點.研究結(jié)果表明：逆斷層下盤撓曲盆地、正斷層上盤斷陷盆地、走滑斷層斷陷盆地和拉分盆地，均是鐵路廊道方案可利用的地貌單元.確定大段落線路高程時，可不考慮高程放大效應(yīng)；峽谷地形線路應(yīng)避免布置在地震波入射方向一側(cè)；近場區(qū)線路應(yīng)選擇在地震波傳播的迎坡向，遠場區(qū)在背坡向；應(yīng)盡量避免設(shè)置小半徑曲線，凸曲線應(yīng)避免設(shè)置深路塹或高大支擋工程.

鐵路選線設(shè)計；地震；山區(qū)；風(fēng)險調(diào)控

21世紀(jì)以來，相隔不到5年，四川境內(nèi)就……