底座板脫空對板式無砟軌道行車動力特性的影響

任娟娟， 嚴曉波， 徐光輝， 徐 坤

（1.西南交通大學高速鐵路線路工程教育部重點實驗室，四川成都610031；2.西南交通大學土木工程學院，四川成都610031；3.常州市軌道交通發展有限公司，江蘇常州213000）

底座板脫空對板式無砟軌道行車動力特性的影響

任娟娟1，2， 嚴曉波3， 徐光輝2， 徐 坤1，2

（1.西南交通大學高速鐵路線路工程教育部重點實驗室，四川成都610031；2.西南交通大學土木工程學院，四川成都610031；3.常州市軌道交通發展有限公司，江蘇常州213000）

采用有限元動力學軟件ANSYS／LS-DYNA，建立了底座板脫空條件下車輛-軌道-路基垂向耦合振動模型，以分析底座板脫空對車輛和軌道系統動力性能的影響.計算結果表明：當底座板下縱向脫空長度小于3.125 m（脫空面積10 m2）時，對車輛及軌道系統動力響應的影響較小；當底座板下縱向脫空長度超過3.125 m時，鋼軌垂向位移、轉向架及車體垂向加速度顯著增大，可能危及行車舒適性和安全性，因此建議底座板下縱向脫空長度限值不超過3.125 m.

無砟軌道；單元板式軌道；底座板；脫空；動力特性

板式軌道具有施工方便快捷、可修復性好及結構高度低等優點，在國內外高速鐵路上廣泛使用［1］.控制基礎不均勻沉降和路基結構均勻性是高速線路路基鋪設單元板式無砟軌道的難點之一.與有砟軌道相比，無砟軌道具有較高的穩定性和耐久性，但由于路基填料的離散性及高頻列車荷載的反復作用，局部基床表層必然產生一定的塑性變形，底座板在局部范圍內不再與基……