愛孩子，從兒童安全座椅“坐”起

包崇美

有句話叫“有調查，才有發言權”。我們都知道，在保護兒童乘車安全方面，兒童安全座椅是行之有效的安全裝備。在家長安全意識逐步提升的今天，國內兒童座椅的使用率究竟能達到多少呢？《世界汽車》雜志深入到北京、天津、上海這3個一線城市的各大幼兒園，對家長駕車接送孩子時，孩子的乘車方式進行了統計與調查。根據結果顯示，在家長接送孩子的過程中，兒童安全座椅的使用率不足30%，兒童乘車安全不容樂觀。下面，筆者結合調查結果中的重點數據，與大家聊聊安全座椅使用現狀以及不使用兒童安全座椅的潛在危害。

實地調查，使得統計數據更具參考價值

此前，很多媒體和研究機構都做過類似的兒童安全座椅使用率調查，但大多數采用的都是以發放調查問卷的方式。不可否認，這樣的調查方式簡單直接，但由于存在家長們的主觀因素，可能會對真實情況產生一定的偏差。比如，一些家長確實在車輛上安裝了兒童安全座椅，但由于孩子不愿意坐、嫌麻煩等因素，未能真正使用。為了保證數據采集的真實有效，我們此次采用的調查方式為直接到幼兒園門口，實地調查孩子的乘車方式。所謂眼見為實，通過實地調查并對一些家長進行相關采訪，我們形成了最終的調查數據。

調查結果顯示，一線城市兒童安全座椅使用率不足三成

調查結果顯示，在北京、天津、上海這3個一線城市，兒童安全座椅（包括前排和后排）的使用率僅不足三成，為28.89%。具體到每個城市，上海地區的兒童安全座椅使用率最高，達到了38%；天津地區的使用率最低，僅為18.67%；北京地區的使用率則為30%。

看到以上這一組數據可能還不能讓我們有一個整體的概念，那么我可以告訴大家，在國外很多國家，都對兒童安全座椅有著強制規定，美國法律規定兒童乘車時必須使用兒童安全座椅，瑞典對兒童安全座椅的使用規范早在1982年就已經開始著手制定。在這些發達國家，兒童安全座椅的使用率超過了90%。在北京、天津、上海這樣的一線城市，家長對兒童安全座椅的認知度高于國內平均水平，但其使用率還是十分低下，可以想見，在全國范圍內，兒童座椅的使用情況更是不容樂觀。和發達國家相比，我國在兒童安全座椅的推廣和使用方面還有著很大的差距。

上海地區兒童安全座椅使用率之所以高的原因

比較北京、天津、上海這3個城市的兒童安全座椅使用率，我們不難看出，上海地區是最高的，達到了38%。筆者在上海地區的幼兒園附近調研時發現，兒童安全座椅的配備率比北京、天津等地都要高，甚至有家長在后排配備了兩個兒童安全座椅。可以說，作為一個開放性的國際化大都市，上海在普及兒童安全座椅的使用方面，走在了國內前列。這是什么原因呢？早在去年年末，上海市便通過關于修改《上海市未成年人保護條例》的決定，自2014年3月1日起，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應該配備并正確使用兒童安全座椅。法規的實施，加上該地區家長們的安全意識較強，這些因素使得兒童安全座椅廣泛使用。對于兒童安全座椅的普及，除了加強宣傳，普及兒童座椅的安裝與使用外，還迫切需要強制使用兒童安全座椅約束系統法律法規出臺。

抱孩子乘車這樣的陋習，是國內很多家長都經常做的事

從各地的調查結果來看，在不使用兒童安全座椅的乘車方式中，家長讓孩子獨自坐在后排所占比例最高，總體達到了27.33%（北京地區為30%、天津地區為28%、上海地區為24%）。筆者分析，造成這種現象的原因，主要是由于上班等因素，家長在接送孩子時，大多是一個人，很少有父母雙方一同接送的。其實，很多父母還是考慮到孩子的安全問題，沒有讓孩子獨自在副駕駛席上，而是讓孩子坐后排。殊不知，讓孩子坐后排也存在著很大的安全隱患。一旦車輛緊急制動，后排的孩子就處于失控狀態。

說到這，可能有的家長就想，那我抱著小孩坐在后排總該安全了吧。數據顯示，有21%左右的家長習慣把自己的孩子抱在懷里坐在后排，這個比重還是很大的。在天津地區，這個數據甚至達到了30%，加上約有10%左右的家長抱著孩子坐在前排，總的來說，抱著孩子乘車的方式所在比重達到了40%。從這些數據，我們可以看到，抱孩子乘車這樣的陋習，是國內很多家長都經常做的事。在他們心里，孩子只有在自己的臂膀保護下才是最安全的。但這些家長有沒有想過，當車輛發生碰撞時，瞬間的沖擊力會輕易將孩子從家長懷中“奪走”，甚至奪去小孩的性命。

鏈接：上海大眾汽車關注兒童行車安全

早在2012年，上海大眾就創建了“寶貝安行”公益品牌，呼吁全社會關注兒童出行安全。也正是從這一階段開始，兒童乘車安全得到了越來越多家庭和社會團體的重視。2013年，有關強制使用兒童安全座椅的地方性法規相繼出臺，而“寶貝安行”也聯合政府機構，通過捐贈兒童安全座椅，幫助更多父母養成使用兒童安全座椅的習慣。2014年，“寶貝安行”的影響范圍和深度進一步擴大。今年5月起，上海大眾陸續在上海、寧波、南京等地開展了“寶貝安行”公益推廣活動，通過在各地幼兒園布置宣傳展板、發放安全手冊等，向更多的家庭和父母傳遞兒童出行安全知識，推廣兒童安全座椅正確的使用方法。

在關注兒童行車安全的同時，上海大眾也始終重視對駕乘者與行人的交通安全責任，積極通過創新、引進、應用先進的安全技術和宣傳手段，在提升車型安全性能的同時，讓更多的駕乘者掌握正確的行車安全知識。早在2005年，上海大眾便與同濟大學合作，共同開展了交通事故研究項目，通過對汽車安全性能、交通道路設施的分析，提高中國道路交通的安全性，同時通過對駕駛者和駕駛行為的分析調查，尋找交通事故發生的原因，幫助實現更安全的汽車設計，從而最終減少交通事故發生，保護駕乘者的安全。此外，上海大眾也始終致力于為消費者提供權威的用車養車指導，持續培育客戶的行車安全意。從2007年起，上海大眾Techcare服務品牌率先推出電臺愛車課堂，首開消費者教育先河。如今，Techcare愛車課堂已經覆蓋全國42個城市，內容涵蓋不同季節、不同車齡、不同用車環境等多個角度，為廣大車主開設了一個移動的行車安全課堂。

如果兒童安全座椅置于前排，務必要讓安全氣囊處于關閉狀態

在調查中，我們還發現，有極少數的家長在副駕駛席放置兒童安全座椅。數據顯示，這種乘車方式所占比重為1.33%。這些家長可能是出于方便照顧孩子的考慮，才把兒童安全座椅置于前排。但家長一定要注意，務必把安全氣囊鎖止，因為一旦發生碰撞，安全氣囊也會對孩子造成不必要的傷害，柔弱的孩子禁不起安全氣囊的撞擊。另外，孩子坐前排容易讓駕駛者分心，存在安全隱患。為了安全起見，筆者建議家長們最好將兒童安全座椅置于后排。endprint