史上最耐撞的B級(jí)車(chē)

王占強(qiáng)

售價(jià)20萬(wàn)元左右的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，與A級(jí)車(chē)和小型車(chē)不同的是，B級(jí)車(chē)用戶更加看重安全性。新蒙迪歐是最近市場(chǎng)上很火的一款B級(jí)新車(chē)型，因此也進(jìn)入了C-NCAP的評(píng)價(jià)范圍。2014年9月，C-NCAP對(duì)新蒙迪歐進(jìn)行了實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試，試驗(yàn)車(chē)型選擇了其2.0L的最低配置。最終，該車(chē)型以57.0分的成績(jī)獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。自從C-NCAP 2012年版管理規(guī)則實(shí)施以來(lái)，57分可以說(shuō)是一個(gè)巨大的分水嶺，在已測(cè)試車(chē)型中得分達(dá)到57分的車(chē)型屈指可數(shù)。福特新蒙迪歐能取得這么高的分?jǐn)?shù)，顯示該車(chē)型具有同級(jí)領(lǐng)先的被動(dòng)安全性能。

車(chē)身結(jié)構(gòu)耐撞性達(dá)到B類(lèi)車(chē)最高水平

汽車(chē)安全主要包括被動(dòng)安全和主動(dòng)安全兩個(gè)方面，而車(chē)身結(jié)構(gòu)抵御高速碰撞變形的能力，也就是耐撞性則是被動(dòng)安全的重中之重。C-NCAP正面40%碰撞試驗(yàn)采用試驗(yàn)車(chē)輛以64km/h的速度正面撞擊可變形蜂窩鋁壁障，模擬了高速下車(chē)與車(chē)相撞的事故形態(tài)。該項(xiàng)試驗(yàn)對(duì)測(cè)試車(chē)型的車(chē)身結(jié)構(gòu)抵御侵入變形的能力有較高的要求。

在該項(xiàng)碰撞試驗(yàn)后，福特新蒙迪歐的乘員艙結(jié)構(gòu)保持了很好的穩(wěn)定性，A柱、B柱等關(guān)鍵部位沒(méi)有發(fā)生明顯的變形，防火墻、踏板和轉(zhuǎn)向管柱等結(jié)構(gòu)的侵入變形量也非常小。這些跡象均顯示車(chē)內(nèi)假人在碰撞過(guò)程中沒(méi)有受到來(lái)自汽車(chē)本身的直接撞擊傷害。

從具體試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，前排2個(gè)假人的頭頸部和大腿部位獲得滿分，胸部部位除由于駕駛席假人的3ms合成加速度值稍高而失去0.03分外，其他各項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)完美。最終在這一最難得分的項(xiàng)目獲得3.97分，得分率達(dá)到99.3%，這是在采用2012年版管理規(guī)則評(píng)價(jià)的76款車(chē)型中得分最高的。在前排乘員小腿部位的保護(hù)方面，新蒙迪歐也表現(xiàn)出色，脛骨指數(shù)和小腿壓縮力指標(biāo)均沒(méi)有明顯失分，獲得了3.51分，得分率也達(dá)到了87.8%。最終新蒙迪歐該項(xiàng)試驗(yàn)獲得了16.10分，得分率達(dá)到89.4%，是按照2012年版管理規(guī)則測(cè)試的15款B類(lèi)車(chē)中得分最高的車(chē)型。

安全氣囊量多而質(zhì)好

作為一款B類(lèi)車(chē)，新蒙迪歐在安全配置方面堪稱(chēng)豪華，以安全氣囊為例，本次測(cè)試的2.0L時(shí)尚型共配備了7個(gè)安全氣囊，包括前排雙側(cè)的正面安全氣囊、側(cè)面安全氣囊和氣簾以及非常少見(jiàn)的駕駛員膝部氣囊。同時(shí)，該車(chē)型的安全氣囊并不只是簡(jiǎn)單的堆砌在一起，而是經(jīng)過(guò)大量的匹配優(yōu)化試驗(yàn)，與座椅、安全帶等安全約束裝置形成一個(gè)優(yōu)化的乘員保護(hù)系統(tǒng)，能夠真正地發(fā)揮最佳的保護(hù)作用。

C-NCAP正面100%碰撞試驗(yàn)主要考核安全帶、安全氣囊等的安全約束系統(tǒng)的匹配與集成性能。在該項(xiàng)試驗(yàn)中新蒙迪歐獲得了15.46分，得分率為85.9%。其中前排假人的頭部、頸部和大腿部位都獲得了滿分。前排假人胸部部位是該項(xiàng)試驗(yàn)中的得分難點(diǎn)，而新蒙迪歐在該評(píng)價(jià)部位卻獲得了4.31分的高分，得分率達(dá)到86.2%，假人的胸部壓縮變形量和3ms合成加速度2項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)均得到了較好的控制。能取得這樣的成績(jī)，與該車(chē)型正面安全氣囊及安全帶的良好匹配有很大關(guān)系。

值得一提的是，此次參加C-NCAP碰撞測(cè)試的車(chē)型僅是新蒙迪歐的低配車(chē)型，查閱配置表可見(jiàn)，長(zhǎng)安福特為最高配的蒙迪歐2.0L旗艦版車(chē)型配備了后排氣囊式安全帶，這套福特世界首創(chuàng)的安全配置堪稱(chēng)是后排安全保護(hù)神器。C-NCAP是全球首個(gè)納入后排乘員保護(hù)考核的NCAP體系，并分配了6分的分值，約占總分的10%。此次評(píng)價(jià)，新蒙迪歐后排乘員保護(hù)共獲得3.6分，得分率為60%。如果后排配備了氣囊式安全帶，得分有望獲得進(jìn)一步的提升。

側(cè)面碰撞僅胸部略有失分

新蒙迪歐的車(chē)身結(jié)構(gòu)不僅具有出色的正面耐撞性，在遭遇側(cè)面碰撞時(shí)也能為車(chē)內(nèi)乘員提供有效的保護(hù)。在C-NCAP 50km/h側(cè)面碰撞試驗(yàn)后，其B柱、門(mén)檻梁結(jié)構(gòu)變形很小，前后車(chē)身上的防撞鋼梁也較好地起到了抵御變形的作用。從具體試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，除前排假人胸部由于下部肋骨變形量略高而稍有失分外，其他各個(gè)部位都獲得了滿分，最終新蒙迪歐該項(xiàng)試驗(yàn)獲得了17.83分，得分率超過(guò)99%。

座椅頸部保護(hù)性能出色

在追尾碰撞事故中，乘員的頸部最容易遭遇鞭打性傷害，座椅及頭枕性能的好壞對(duì)乘員頸部的保護(hù)非常重要。C-NCAP 2012年版管理規(guī)則引入了駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)。新蒙迪歐駕駛席座椅的生產(chǎn)廠家是李爾長(zhǎng)安汽車(chē)（重慶），在鞭打試驗(yàn)中，該座椅獲得了6.67分的原始試驗(yàn)分。按照C-NCAP管理規(guī)則換算，該項(xiàng)試驗(yàn)獲得3.56分（滿分4分）。

從以上對(duì)新蒙迪歐C-NCAP碰撞測(cè)試的深入分析中可以看到，該車(chē)型是一款被動(dòng)安全性非常出色的車(chē)型。而在主動(dòng)安全方面，新蒙迪歐也非常出色，全系標(biāo)配了ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）和EBD（電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)）、ESC（車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、HSA（坡道起步輔助系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）等主動(dòng)安全配置，同時(shí)還配備了LKA（車(chē)道保持輔助系統(tǒng)），ACC（智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）和ACS（低速行車(chē)安全系統(tǒng)）等先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)，讓新蒙迪歐具有同級(jí)領(lǐng)先的主動(dòng)安全性能，為消費(fèi)者的安全出行提供全面保護(hù)。endprint