滇西砍出“三板斧”

高黔龍　劉剛　譚文峰

滇西崇山峻嶺間戰斗著一支筑路勁旅，他們在項目經理劉建陵的帶領下，正揮汗如雨地將修橋筑路的理想一步一步地變為現實。

多彩的云南，仰望祥云如畫，靜聽風聲如歌，游人領略著這里的神奇，不由得浮想聯翩。然而，人們不會想到，在滇西的崇山峻嶺間還云集著一支筑路勁旅，他們為了云南的四通八達而殫精竭慮。他們就是中鐵五局五公司廣大鐵路的建設者。

2012年12月初，從事鐵路工程建設20多年的中鐵五局五公司副總經理劉建陵，被公司委以重任擔任廣通至大理擴能改造站前五標項目經理。該工程合同總價12.28億元，是Ⅰ級雙線電氣化客貨共線鐵路，設計時速200千米，為泛亞鐵路西線重要組成部分，建成后對于加強滇西地區路網運輸能力、完善泛亞鐵路網意義重大。

然而，這是一場不折不扣的硬仗。整個標段共有8座隧道全長15.266千米，地質條件復雜，需要穿越滇中紅層，施工難點多，安全風險極高。面對這塊難啃的骨頭，劉建陵迎難而上，率領項目部全體員工實施精細管理，“三板斧”扭轉了前期工作的被動局面，從而取得了驕人戰績。

一板斧：抓成本 創效益

廣大鐵路項目由于中標單價低，經預測將虧損8.16%。如何頂住成本壓力，推進項目順利進行呢？

“責任成本管理是廣大鐵路項目部實現扭虧為盈、創造效益的關鍵點！”劉建陵說。進場初期，項目部就迅速成立了責任成本管理領導小組，將成本控制責任和指標細化到人，做到每一項成本都有人控制，每一分錢開支都落實到部門、落實到個人上。項目部大力推行部門考核制，對各責任部門責任人履職情況進行綜合考核，并將收入與績效捆綁起來，做到獎罰分明。同時，項目部與各施工架子隊紛紛簽訂責任成本承包合同，明確責任，通過責任承包和每月對架子隊的嚴格考核，實現了架子隊管理人員工資、績效與現場生產進度、成本管控與安全質量掛鉤，充調動了現場人員生產積極性，提高了現場人員成本意識，最終確保了生產任務的順利完成和現場施工成本的可控目標。

在完善項目成本管理體系中，劉建陵尤其重視施工環節的過程控制，變事后分析為過程監控。針對隧道超挖欠挖這一難題，劉建陵多次深入到施工現場，收集第一手資料，及時召集工程、合同等部門進行專項會診，最終找到了“開挖爆破控制、拱架安裝”的超耗根源，在他的牽頭下，各職能部室立即行動，開展隧道超欠挖專項考核，對全標段鉆爆作業人員按月進行考核。明確各責任主體所承擔的風險責任和合理分配方案，當噴射混凝土超耗比例少于60%時，由項目部承擔；大于60%而低于90%時，由項目部和架子隊按相應比例承擔；大于90%時，由項目部、架子隊、勞務班組按相應比例承擔。通過一系列舉措，項目部超欠挖得到了有效控制，平均混凝土噴射超耗由前期的95%降到63%，有效地降低了成本。

二板斧：管勞務 保穩定

切實有效地加強勞務管理，是廣大鐵路項目部的一大亮點。

“勞務隊伍是我們生產的主力軍，勞務隊伍管理搞好了，生產自然也就搞好了?！痹谡劦絼趧贞犖楣芾砩蟿⒔暾f。由于廣大鐵路項目線長、點多、工期緊、任務重，需要大量勞務隊伍配合施工。為此，項目部獨樹一幟，專門成立了勞務部以加強對勞務隊伍的管理。

“轉變思想，提高服務質量。”在每次召開的勞務例會上，劉建陵都會反復強調：“我們就是要加強勞務彼此之間的溝通，有問題提問題，有建議提建議！”劉建陵還要求勞務部每周出一期勞務周報，通報本周各個班組的施工進度以及安全質量問題，確保對勞務隊伍的管理到位、監控到位。

為了讓勞務管理更充分體現人本關懷，劉建陵在項目部28支勞務班組中推行了委派黨群工作協理員制度，并對勞務工廣泛開展“五同”管理和“六比六創”勞動競賽，每月評比表彰優秀勞務隊伍和勞務工，激勵勞務隊伍的積極性；每月組織一次勞務隊伍信譽評價，通過評價，為公司培養、選拔一批有實力和講誠信的精英隊伍奠定了基礎。

三板斧：暖人心 促和諧

劉建陵是一個對工作雷厲風行、說一不二，但對員工生活卻是一個十分關心的好領導。他作為項目經理，同時又兼任項目黨工委書記，他把不少精力都投入到“三工”建設上，按照他的說法：“工地上本來就比較枯燥，如果再沒有一些娛樂，那怎么能行？”為此，項目部花了近五萬元修建了燈光籃球場，讓廣大青年每天下班后能夠在球場上跑動跑動，不僅能夠放松自己，還能增進彼此之間的感情。

通常情況下，在野外施工很少有周末休息，但廣大鐵路項目部嚴格執行周末放假制，如沒有大事情，每周末必須放假一天。“休息是大家最基本的權利，況且大伙長年累月地工作，如果得不到相應的休息，就會有產生疲憊感和抵觸情緒，工作效率就會降低，工作上也不會有創新，反而會事倍功半。”劉建陵對員工的休假自有獨到見解。在他的支持下，筑路人也擁有了屬于自己的周末。這種關愛，換來的是員工的信任與責任，激發了大家擰成一股繩、心往一處想、勁往一處使的積極性。

一分耕耘，一分收獲。項目部陸續創下了多項佳績：中心試驗室、鋼結構加工廠及混凝土拌合站在全線首先通過了建設單位的驗收并投入使用；仰拱襯砌標準化施工以及隧道噴射混凝土濕噴施工工藝，受到昆明鐵路局滇西鐵路建設指揮部的高度表揚，其中，仰拱襯砌施工已成為廣大線主體工程施工示范；在2013年度獲得全線信用評價第一名；2013年7月，局安全生產督導第二階段現場觀摩會在廣大鐵路項目部舉行，云南片區各項目代表現場觀摩學習，廣大鐵路項目部被中鐵五局列為首批安全生產標準化示范觀摩工點。

工程在進行，戰斗在繼續，廣大鐵路項目部在劉建陵帶領下，正在工地上揮汗如雨地將修橋筑路的理想一步一步地變為現實。我們期待他們如期凱旋。

（責任編輯：李萬全）