公路橋梁施工的質量風險與控制

曾坤

【摘要】在我國市場經濟迅速發展的宏觀背景下，我國交通運輸業發展也取得了十分顯著的成效，而公路橋梁工程作為我國運輸業開展與經濟發展的重要基礎設施，其質量風險的管理與控制工作落實對于市場經濟的進步與運輸發展都有著十分重要的意義。本文在分析公路橋梁質量控制必要性的基礎上，進一步探析了公路橋梁施工中的質量風險內容，并從原材料加工，施工技術管理等方面對質量控制方法進行了針對性的探究與分析。

【關鍵詞】公路橋梁；施工質量；質量風險控制

1.公路橋梁質量控制的必要性

在我國現代化建設進程的開展中，作為交通運輸發展的重要基礎設施，公路橋梁工程的建設直接或間接的影響著我國不同地區的經濟發展，因此為了保證居民生活質量的有效提高，并促進地區經濟的快速發展，就必須針對公路橋梁工程建設進行嚴格要求與管理。此外，隨著我國公路橋梁建筑工程規模的日益擴大，波紋管堵塞以及預應力鋼絞線貫穿等施工中暴露出的問題也日漸增多，為了最大限度的降低工程施工及使用中的風險系數，也需要對施工建設的質量控制進行嚴格要求，通過在施工前期準備，施工過程以及竣工驗收等階段全面深入的開展工程質量檢測，從而實現對公路橋梁施工風險的有效控制。

2.公路橋梁質量風險內容分析

2.1路基路面破損風險

公路橋梁施工中路基路面破損風險的出現，與原材料的質量，選擇配比以及施工技術有著直接聯系。在原材料的選擇中，水泥與摻合料如配比不當，便會導致水泥產生過多水化熱而導致混凝土開裂，粉煤灰配置的膠凝材料的制備一旦出現問題，也會導致混凝土干縮率過大，進而使路基路面發生破損。在公路橋梁的施工過程中，施工人員工作落實不到位的不科學也會影響路基路面的平整與結構穩定性，如路基夯實工作不到位以及忽略了鋼筋焊接接頭質量等隱蔽工程，施工作業落實工作的欠缺，將會導致路基路面的承載能力分布不均，在車輛的反復碾壓下出現凹陷甚至坍塌，直接影響過往車輛安全。

2.2路橋路面平整度問題

作為公路橋梁施工中重要的施工要求，路橋路面的平整度一旦因施工質量控制缺陷而發生變化，便會直接導致車輛在行駛工程中出現明顯的顛簸感，車輛在行駛中無法與路面進行穩定的接觸，也會影響車輛行駛的為穩定性與安全性。因此在公路橋梁的施工質量控制中，必須針對路橋路面平整度設計存在的風險進行控制。

2.3路面與橋梁連接質量風險

在公路橋梁的設計與實際施工中，需要著重強調的是對路面與橋梁連接施工風險控制。受施工技術及作業方式的影響，路面與橋梁兩端之間的接縫連接施工通常會對后期橋梁的施工質量產生影響，一旦路面與橋梁連接施工缺少質量控制與管理，通常會造成沉陷問題，此外，橋梁臺背填土壓實工作落實的不到位，也會降低路基的荷載能力，路基會在壓縮下沉的過程中導致路基與橋梁之間出現收縮裂縫，進而增大公路橋梁的施工與使用風險。

2.4混凝土橋梁裂縫風險

在控制公路橋梁施工中路面與橋梁連接質量風險的同時，還要強調混凝土橋梁裂縫的風險。混凝土抗拉能力會受到水泥標號及混凝土原材料質量等因素的影響，一旦其抗拉能力不達標，便會在荷載狀態下出現裂縫，加之外界因素的綜合影響，會導致混凝土保護層剝落進而發生碳化，最終影響到公路橋梁工程的耐久度與安全性。

3.公路橋梁施工質量控制措施探究

3.1加強原材料質量控制

為了最大限度的避免原料問題對公路橋梁施工產生影響，就要在工程施工的前期嚴格按照國家建筑材料標準組織并購進材料，以此保證建筑材料的質量。在公路橋梁施工前的原料選取中，首先要強調水泥品種的選取，如混凝土結構體積較小，可以選用標號為425號的普通水泥，對于體積較大的混凝土結構，為了避免裂縫的產生，則要選用研磨更細的水泥。在公路橋梁建筑骨料的選用中，則要著重強調其級配的合理性，避免使用火山灰石，風化石等材料。

3.2提高施工團隊技術與綜合素質

施工團隊的綜合素質是控制公路橋梁施工質量風險的關鍵因素，為了綜合提升工程施工的整體質量，就必須要求施工團隊具有較高的綜合素質與施工技術水平。在公路橋梁施工的過程中，為了在保障工程施工質量的前提下有效縮短工期，就要讓施工人員更為全面深入的了解施工工序，并根據實際施工狀況進行針對性的建設施工。此外，為了進一步保障公路橋梁施工技術的科學性與先進性，還要對施工團隊的施工技術制定更高的要求，在掌握現代化施工技術的同時，還要具有更為豐富的應變能力，從而在工程建設施工的過程中，取得事半功倍的效果。

3.3混凝土施工工藝控制

為了確保公路橋梁混凝土結構的穩定性與耐久性，避免結構裂縫的產生增大風險，就要在混凝土施工中著重強調施工工藝。在完成了原材料的選擇與配比后，混凝土的攪拌必須注重工具與方法的選取，在攪拌機進行攪拌的過程中，施工人員要對混凝土進行仔細觀察，保證攪拌過程的嚴實，進而避免氣孔的產生影響混凝土強度。在公路橋梁工程的混凝土澆筑施工中，還要穩定的控制混凝土下落速度與入模高度。通常情況下，公路路面澆筑要將單向長度控制在1km以上，而橋梁結構的澆筑則要保證期厚度在30cm左右，以此保證混凝土澆筑結構的工藝質量。

3.4預應力技術的運用

預應力技術的運用可以在減少公路橋梁建筑材料的基礎上，切實有效的加強基礎結構的穩定性，對于工程質量風險的控制有著十分重要的意義。在預應力技術的運用中，為確保公路橋梁工程技術應用的準確性和有效性，應首次對錨具的選擇進行充分考慮，通過對比摩阻錨固與機械錨固的工藝特點，更為合理的選擇鋼材加工方式。在運用預應力技術過程中，施工人員還要對預應力基本效應進行計算與分析，根據混凝土承受能力科學合理的分步鋼筋結構，從而提高橋梁結構的荷載能力。最后，預應力技術施工工作的落實還要與公路的荷載能力，所處環境溫度與濕度等因素相結合，進而在獲取更多有效數據的基礎上，系統全面的開展公路橋梁的予以盈利技術施工。

3.5竣工驗收質量控制

為了最大限度的規避公路橋梁建筑質量風險，就要對工程竣工后的驗收工作進行嚴格要求。在公路橋梁工程的竣工驗收中，相關人員必須對工程質量相關數據進行整理與分析，并結合國家施工標準加以比對，以此判定公路橋梁工程施工是否達標。在對工程質量風險進行評測的過程中，相關施工單位還要在施工作業的基礎上擬寫竣工資料，并將其內容與證明類材料，實驗檢驗類等材料相結合，從而證明公路橋梁施工技術的依據與質量。質量驗收工作的開展還要強調對工程細節的把握，在保證施工質量符合國家標準及要求的基礎上，針對施工細節和隱蔽工程進行測試檢驗，進而最大限度的控制公路橋梁工程質量風險。

4.結束語

公路橋梁工程的建設是當前我國經濟進步的有力保障，在公路橋梁工程的實際施工中，為了實現對工程質量風險全面有效的控制，就必須對施工前期的原材料準備，中期的施工技術作業方式以及后期的工程驗收等環節進行嚴格的把關，在提升工程質量的同時更多的采用創新施工技術，從而促進公路橋梁工程耐久性與可靠性的提升，進而推動我國交通運輸業的穩定與快速發展。

參考文獻

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