真空灌漿技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

上官暉 陳龍

摘 要：隨著我國(guó)公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，施工技術(shù)水平的高低在工程建設(shè)中的地位也越來(lái)越重要，為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，真空灌漿技術(shù)作為工程施工的主要組成部分，其施工技術(shù)水平地高低將直接影響到工程施工的整體質(zhì)量。本文主要對(duì)灌漿加固機(jī)理、公路工程真空灌漿技術(shù)施工準(zhǔn)備工作及應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：真空灌漿技術(shù)；施工準(zhǔn)備；應(yīng)用；公路工程；加固機(jī)理

隨著我國(guó)公路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升及科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，施工質(zhì)量也得到了極大的提升。真空灌漿技術(shù)水平的高低在公路工程施工中具有重要意義。為滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，避免給交通運(yùn)輸造成極大影響。相關(guān)部門必須重視真空灌漿技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用，確保其施工工藝的規(guī)范性，提高車輛行駛的安全性、舒適度及速度，提高工程施工的整體質(zhì)量。

1 灌漿加固機(jī)理

灌漿法是通過(guò)氣壓、液壓或電化學(xué)原理，通過(guò)注漿的方式均勻地向地層中將漿液注入，運(yùn)用漿液通過(guò)填充、擠密和滲透等方法，將土顆粒間或巖石裂縫中的水分和空氣趕走，使其位置得到占據(jù)。

2 公路工程真空灌漿技術(shù)施工準(zhǔn)備工作

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快，我國(guó)公路工程也得到了極大的發(fā)展。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對(duì)公路工程提出了更高地要求。在具體工作中，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，不斷提高真空灌漿施工技術(shù)水平，只有這樣才能提升工程的施工質(zhì)量，才能為施工企業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

（1）施工材料方面。嚴(yán)格按照工程施工要求采購(gòu)合適的施工材料，并做到嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，在正式施工前認(rèn)真核實(shí)材料數(shù)量和種類，科學(xué)檢查材料強(qiáng)度、性能是否滿足相關(guān)要求。

（2）做好配套設(shè)施的準(zhǔn)備工作，檢查真空灌漿施工所需的相關(guān)機(jī)器設(shè)備。根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工機(jī)械設(shè)備，并對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量及運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行認(rèn)真檢查。以此確保工程所有施工機(jī)械設(shè)備種類齊全、運(yùn)行正常；同時(shí)還應(yīng)仔細(xì)檢查水電供應(yīng)狀況，若是發(fā)現(xiàn)水電供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)進(jìn)行維修、調(diào)整，以此確保工程施工的順利進(jìn)行。

（3）根據(jù)工程施工要求科學(xué)配比，如果情況需要還應(yīng)適量添加堿水劑溶液.做好抽真空準(zhǔn)備工作，進(jìn)行抽真空作業(yè)前應(yīng)仔細(xì)檢查管內(nèi)的真空度是否符合要求，并注意觀察真空壓力表，確定無(wú)誤后打開(kāi)真空泵設(shè)備，進(jìn)行抽真空作業(yè)。如果管內(nèi)的真空度符合預(yù)定壓強(qiáng)以后，則需要將真空泵設(shè)備停止，通常時(shí)間應(yīng)保持在一分鐘左右，這時(shí)再對(duì)真空壓力表進(jìn)行觀察，若真空壓力表有明顯的變動(dòng)產(chǎn)生，則應(yīng)繼續(xù)開(kāi)展抽取真空施工，如果相反沒(méi)有出現(xiàn)明顯的變動(dòng)，則應(yīng)停止真空抽取作業(yè)。完成抽真空作業(yè)后，應(yīng)時(shí)刻檢查孔道，確保其維持真空狀態(tài)。

3 真空灌漿技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，公路事業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)行業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)起著重要的作用。作為一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作，真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用，要求施工人員必須具有較高的專業(yè)素質(zhì)及操作技能。在施工過(guò)程中，只有規(guī)范施工流程，提高施工技術(shù)，才能有效提升公路工程施工的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。

3.1 設(shè)計(jì)灌漿材料

真空灌漿技術(shù)中的水泥漿與一般的水泥漿相比具有比較高強(qiáng)度、高密實(shí)度及耐久性能，主要原因在于灌漿原材料的配比差異。其中，在真空灌漿技術(shù)原材料中水泥漿試塊的剛模型為70.7mm×70.7mm×70.7mm，常溫下24h后拆模，之后在將水泥漿試塊實(shí)驗(yàn)室養(yǎng)護(hù)。水泥漿試塊經(jīng)試驗(yàn)得出“水灰比和強(qiáng)度成反比”，所以，可以選用425#普硅水泥。

3.2 真空灌漿施工工藝

3.2.1 預(yù)應(yīng)力筋成孔管材

在公路工程施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件常用的布筋方式為：直束、彎曲和u型束等，在預(yù)應(yīng)力筋管成孔方面，金屬波紋管已經(jīng)無(wú)法將小半徑的彎曲及u型束的布筋要求得到滿足，因此運(yùn)用新型成孔材料——塑料波紋管。與金屬波紋管相比，預(yù)應(yīng)力筋成孔管材在強(qiáng)度和耐腐蝕方面，預(yù)應(yīng)力筋成孔管材的保護(hù)作用相對(duì)較好。

3.2.2 水泥漿攪拌

在真空灌漿技術(shù)中，水泥漿攪拌之前，應(yīng)加水進(jìn)行數(shù)分鐘的空轉(zhuǎn)，倒凈水泥漿中的積水，使攪拌機(jī)的內(nèi)壁達(dá)到充分濕潤(rùn)，從而達(dá)到水泥漿的均勻攪拌。在公路工程真空灌漿施工中，首先應(yīng)在攪拌機(jī)內(nèi)倒入稱量好的水、水泥、膨脹水泥及粉煤灰，進(jìn)行2min的充分?jǐn)嚢琛嚢铏C(jī)中倒入溶于水的減水劑，實(shí)施3min攪拌后倒出水泥漿。在水泥漿出料以后應(yīng)盡快開(kāi)展泵送，否則需要不斷地開(kāi)展水泥漿攪拌。對(duì)水泥漿中的用水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，否則全部泌出水泥漿中多加的水，容易引發(fā)管道頂端出現(xiàn)空隙。

3.2.3 灌漿施工

在公路工程灌漿施工中，應(yīng)在灌漿泵中加入灰漿，在灌漿泵的高壓橡膠管出口將漿體打出，當(dāng)漿體濃度符合灌漿泵中的濃度時(shí)，將灌漿泵關(guān)掉。將高壓橡膠管此端與孔道的灌漿管上接上并扎牢。關(guān)閉灌漿閥，將真空泵啟動(dòng)，當(dāng)真空泵壓力維持在0.06～0.09MPa范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)將灌漿泵啟動(dòng)，打開(kāi)灌漿閥。實(shí)施灌漿操作，當(dāng)水泥漿體從空氣濾清器通過(guò)時(shí)，將真空泵和抽氣閥關(guān)掉，打開(kāi)排氣閥。因此，真空灌漿技術(shù)是對(duì)公路工程高質(zhì)量灌漿得到保障的有效措施。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在公路工程施工中，只有根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的施工方式技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點(diǎn)內(nèi)容。將真空灌漿技術(shù)應(yīng)用到公路工程施工中，不僅可以縮短施工工期，還可以提高工程質(zhì)量，為公路工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃樹(shù)民.真空灌漿施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2012（07）.

[2]王建平，孫世忠.混凝土路面真空灌漿技術(shù)分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2010（03）.

[3]竇智勇.淺談公路公路施工在真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用[J].科技視界， 2014（09）.

[4]閆劍榮.公路工程真空灌漿施工技術(shù)分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（12）.

[5]李曉霞.公路工程施工中灌漿技術(shù)分析[J].企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)，2013（06）.

[6]王魯軍.淺談?wù)婵展酀{施工技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].科技傳播，2011（07）.