6月車(chē)市 國(guó)際

青竹

美國(guó) 居安何不思危？

6月，美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量為142.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%；上半年累計(jì)銷(xiāo)售820萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。6月的季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)量SAAR為1700萬(wàn)輛，成為近幾年的第二高點(diǎn)。

今年年初，美國(guó)車(chē)市飽受暴風(fēng)雪和嚴(yán)寒天氣困擾，導(dǎo)致1月份銷(xiāo)量下滑明顯，從3月開(kāi)始隨著天氣的好轉(zhuǎn)輕型車(chē)市場(chǎng)緩慢攀升，經(jīng)銷(xiāo)商們也迫于壓力給出了更高的價(jià)格優(yōu)惠。5月的市場(chǎng)增速回到11%的期望值，讓業(yè)界失望的是6月的市場(chǎng)增速再次滑落到1.2%。有分析認(rèn)為，6月的銷(xiāo)售日比同期少兩天抑制了銷(xiāo)售增長(zhǎng)，客觀看來(lái)顯然這不是主要原因。市場(chǎng)總是喜歡盛極而衰，美國(guó)車(chē)市前兩年已經(jīng)瘋長(zhǎng)了不少，而對(duì)于那些盲目樂(lè)觀的分析，勸其居安思危總是不會(huì)錯(cuò)的。

美國(guó)輕型車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整其實(shí)也已經(jīng)持續(xù)了兩三年，幅度也比較明顯。分車(chē)型看，6月轎車(chē)銷(xiāo)量同比下跌1%，而近幾年的增長(zhǎng)主力車(chē)型SUV和跨界車(chē)同比增長(zhǎng)3.5%，雖然增速差別不像前兩年那么劇烈，但是增速差別的經(jīng)年累積效果就是，美國(guó)SUV和跨界車(chē)的市場(chǎng)份額終于超過(guò)了轎車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年美國(guó)車(chē)市輕卡類(lèi)總銷(xiāo)量超過(guò)了轎車(chē)的總銷(xiāo)量。

6月，通用汽車(chē)的總銷(xiāo)量微增1%，但是旗下別克、GMC品牌增勢(shì)良好，銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)18%和11%。福特當(dāng)月銷(xiāo)量下跌了6%，主要因?yàn)橐酝闹髁υ鲩L(zhǎng)車(chē)型F系皮卡和銳界、翼虎等SUV車(chē)型銷(xiāo)量下滑。而與此同時(shí)，當(dāng)家小花旦Fusion和福克斯卻表現(xiàn)良好，銷(xiāo)量增速都達(dá)到了兩位數(shù)。福特認(rèn)為隨著下半年全鋁車(chē)身2015款F-150和銳界改款等新車(chē)型的推出，福特的總銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)回升。克萊斯勒的銷(xiāo)量當(dāng)月仍然大漲，同比增長(zhǎng)9%。從集團(tuán)內(nèi)部看，Jeep品牌銷(xiāo)量大漲28%，克萊斯勒品牌銷(xiāo)量下滑12%，菲亞特和Ram也分別增長(zhǎng)11%和14%，道奇品牌表現(xiàn)平平。

大眾汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下滑還在持續(xù)中，截止到6月的同比下滑22%，已經(jīng)連跌15個(gè)月。這或許跟大眾的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有關(guān)，近一兩年來(lái)美國(guó)新車(chē)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整使皮卡、SUV等車(chē)型不斷蠶食市場(chǎng)份額。而大眾在美國(guó)的主力產(chǎn)品高爾夫、捷達(dá)、帕薩特、甲殼蟲(chóng)等都不在此列。

豐田汽車(chē)在6月新車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)相對(duì)還可以，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)3.3%至20萬(wàn)輛。旗下豪華車(chē)品牌雷克薩斯的表現(xiàn)符合近期豪華車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)規(guī)律，同比增長(zhǎng)10%，比上月收縮了10個(gè)百分點(diǎn)。

日本 走出增稅影響

據(jù)日本汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)JADA公布的數(shù)據(jù)，日本新車(chē)注冊(cè)量（包括排量660ml以下的微型車(chē)）達(dá)到了45.3萬(wàn)輛，同比上升0.4%，雖然增幅微弱，但其積極意義卻超過(guò)行業(yè)預(yù)期。日本4月1日提高消費(fèi)稅稅率之后，新車(chē)銷(xiāo)量在4月、5月分別下滑5.5%和1.2%，之后再次返回增長(zhǎng)，表明消費(fèi)稅提高對(duì)日本車(chē)市的負(fù)面影響正在消解。日本汽車(chē)行業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，止跌回升的主要原因是微型車(chē)的強(qiáng)勁市場(chǎng)需求。如果不計(jì)微型車(chē)，6月日本新車(chē)銷(xiāo)量仍下滑0.7%，跌落至26.5萬(wàn)輛。

為了緩解政府的債務(wù)負(fù)擔(dān)，日本政府4月份對(duì)消費(fèi)稅率進(jìn)行了上調(diào)，這是自1997年以來(lái)首次上調(diào)消費(fèi)稅。受此影響，日本車(chē)市當(dāng)月便陷入下滑。

將微型車(chē)包含在內(nèi)，今年上半年日本新車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)達(dá)到了300.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了10.8%。普通車(chē)上半年累計(jì)銷(xiāo)量則達(dá)到了177萬(wàn)輛，較去年同期仍上漲7.9%。

韓國(guó) 海外市場(chǎng)不給力

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，由于海外市場(chǎng)需求萎靡，6月韓國(guó)五大車(chē)企（現(xiàn)代、起亞、通用韓國(guó)、雷諾三星及雙龍）在全球銷(xiāo)量出現(xiàn)小幅下滑。

6月份，韓國(guó)五大車(chē)企全球銷(xiāo)量為73萬(wàn)輛，同比微跌0.5%；其中在韓國(guó)本土的銷(xiāo)量同比提升6.9%，至12萬(wàn)輛；海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到61萬(wàn)輛，較去年同期下滑1.8%。上半年全球銷(xiāo)量為450.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。

現(xiàn)代汽車(chē)6月全球銷(xiāo)量達(dá)到41萬(wàn)輛，同比上漲了1.2%，其中韓國(guó)本土與海外出口銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)7.9%與0.2%；今年上半年現(xiàn)代全球銷(xiāo)量總計(jì)達(dá)到249.6萬(wàn)輛，較去年同期上漲4.4%，韓國(guó)本土與海外市場(chǎng)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)了6.4%與4.1%。

得益于海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，起亞汽車(chē)6月份全球銷(xiāo)量也同比提升了3.5%，達(dá)到24.5萬(wàn)輛，其中韓國(guó)本土銷(xiāo)量下跌了5.8%，海外銷(xiāo)量上漲了5.2%；該公司上半年全球銷(xiāo)量達(dá)到154.7萬(wàn)輛，較去年同期上漲了7%。

由于海外需求萎靡，通用韓國(guó)6月全球銷(xiāo)量同比下跌了26.8%，跌至5萬(wàn)輛；上半年累計(jì)下滑了18.5%，雙龍汽車(chē)6月全球銷(xiāo)量也有7.8% 的下滑。

得益于本土的需求持續(xù)高漲，雷諾三星6月全球銷(xiāo)量同比飆升36%；今年上半年全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了6萬(wàn)輛，同比上漲6.9%。

歐洲 連續(xù)10個(gè)月增長(zhǎng)

盡管各方對(duì)歐洲車(chē)市的復(fù)蘇尚存疑慮，但是其新車(chē)注冊(cè)量確已連續(xù)10個(gè)月小幅增長(zhǎng)。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，今年6月歐洲新車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)至123萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%。在幾個(gè)主要市場(chǎng)中，唯有德國(guó)的銷(xiāo)量下降了1.9%。德國(guó)的銷(xiāo)量下滑一方面可能因?yàn)榍皟赡暝跉W洲其他市場(chǎng)大跌不止的時(shí)候比較堅(jiān)挺，從而筑造了較高的同比基數(shù)；另一方面也說(shuō)明歐洲車(chē)市的復(fù)蘇力量不足，可能會(huì)呈現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的溫和上漲。

6月，德國(guó)乘用車(chē)注冊(cè)量達(dá)到了27.8萬(wàn)輛，較去年同期下滑1.9%；上半年累計(jì)銷(xiāo)量較去年同期仍上漲了2.4%。德國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的大眾汽車(chē)上個(gè)月再度陷入下滑，德系三大豪車(chē)的銷(xiāo)量也呈不同幅度的下降。銷(xiāo)量增長(zhǎng)的品牌為歐寶、斯柯達(dá)、現(xiàn)代等。

英國(guó)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)SMMT的數(shù)據(jù)顯示，6月英國(guó)新車(chē)注冊(cè)量達(dá)到22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.2%；上半年累計(jì)增長(zhǎng)10.6%，總量達(dá)到2005年以來(lái)的新高。福特依靠嘉年華及福克斯兩款車(chē)型繼續(xù)領(lǐng)跑英國(guó)市場(chǎng)，

根據(jù)法國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)CCFA的數(shù)據(jù)， 6月法國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了2.5%，達(dá)到19.6萬(wàn)輛；上半年累計(jì)銷(xiāo)量為95.9萬(wàn)輛，同比下滑6.5%。標(biāo)致雪鐵龍與雷諾兩大本土集團(tuán)承擔(dān)了上半年絕大部分的增長(zhǎng)動(dòng)力，日產(chǎn)和菲亞特小幅增長(zhǎng)。6月，銷(xiāo)量最高的標(biāo)致雪鐵龍銷(xiāo)量下滑，雷諾依然大幅增長(zhǎng)。大眾、通用、福特銷(xiāo)量紛紛下滑；寶馬與戴姆勒集團(tuán)均獲得強(qiáng)勁增長(zhǎng)，同比增幅分別達(dá)到25.1%與17.4%。

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日系車(chē)企加大美國(guó)市場(chǎng)投資

日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，日系車(chē)企正加大在美國(guó)的投資力度，僅去年就較前年增長(zhǎng)50億美元以上。2012年日本車(chē)企在美國(guó)投資總額為354億美元，2013年則增長(zhǎng)52億美元至406億美元，用于產(chǎn)能擴(kuò)建、新車(chē)開(kāi)發(fā)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造等。目前，豐田、本田、日產(chǎn)、富士重工、三菱和五十鈴等日系車(chē)企在美國(guó)總計(jì)擁有26座工廠，36家研發(fā)和分銷(xiāo)中心。雇傭了8.3萬(wàn)名員工，其中6萬(wàn)人由日本方面指揮。日系品牌在美國(guó)總計(jì)有6312家經(jīng)銷(xiāo)店，雇傭員工數(shù)量達(dá)到32萬(wàn)人。日系車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)量中，70%車(chē)輛在北美工廠制造。endprint