半年車市 北上廣

青竹

北京 “四限一分流”

數據來源 北京北辰亞運村汽車交易市場中心（亞市）

6月已逝，北京新車市場經過了一個頗為艱難的上半年，即使聲勢浩大的北京車展都沒能把上半年北京新車銷量拉回到正增長，上半年北京累計銷售新車27.3萬輛，比去年同期下降2.29%。

在銷量下行的情況下，庫存和價格方面自然要承擔一定的壓力。調查顯示：上半年庫存基本合理，強勢品牌庫存壓力小于弱勢品牌，非暢銷車型庫存壓力逐月加大，個別品牌車型庫銷比達到3：1。銷售周期延長是造成庫存增加特別是長庫齡車增多的主要原因。上半年汽車價格整體未現大起大落，企業和經銷商視庫存狀況及任務沖量開展短線價格營銷，階段性價格促銷解決階段性庫存資金困難和問題，兼顧量利均衡是當前經銷商經營的基本原則。

亞市的相關負責人用“四限一分流”極簡地概括了上半年北京新車市場的諸多折磨。所謂“四限一分流”，是指限購、限行、限遷、限售、外地客戶分流。二次限購和限遷加劇導致京城新增及存量更新資源增長日漸乏力。傳統汽油車配置指標數量今年較去年下降45.8%，而“雙月搖號”辦法進一步沖淡了車市人氣，同時老舊車全國性限遷又影響了存量資源以舊換新增長。車源、價格優勢漸失導致北京車市吸引力下降，外埠市場銷售縮減。京城車市外埠銷售約占北京30%左右銷量，是京城不可或缺的市場，目前面臨網絡分流和限行限售等不利因素影響，經銷商外延拓展空間日趨狹小。

進口車依然突起

在限購政策環境下，排量下移、消費升級及北京進口車銷售輻射周邊省市的資源性特征使北京進口車市場上半年交易量累計同比增長超過新車平均水平27.63個百分點，占新車銷量比例高居不下，6月份達到14.7%的歷史高點。

盡管進口車表現良好，但是在北京新車市場總體風雨飄搖的背景下，進口車廠商也在做自我的調整。例如奔馳官方宣布降低售后保養費用，表明豪華品牌在激烈的市場競爭中放下身段，實行自我調整。同時，代表豪華品牌價格競爭從交易環節開始向售后服務環節延伸；廠家與商家攜手共濟，共同應對市場競爭；擴大目標客戶群體，爭取更大市場份額；對豪華車市場或將有傳導示范效應。但經銷商是否能夠量利兼收具有不確定性。

亞市預判下半年：

挑戰加劇

1.二次限購及雙月搖號將全面影響京城下半年車市。

2.老舊車淘汰呈現一定透支現象，二手車市場增速或將放緩。

3.“四限一分流”等利空因素疊加，下半年經銷商進入整合通道。

利好因素

1.新能源汽車利好政策：年初北京制定公布了電動汽車搖號補貼政策；5月27日國家電網宣布自建充電樁享受5角錢一度居民用電；7月9日國務院常務會議決定自2014年9月1日至2017年底免征新能源汽車購置稅。

2.報廢車“二有”“四給力”：老舊車有100萬輛雄厚的資源基礎和市場增長空間，外加a.政府補貼給動力；b.強制報廢給壓力；c.快捷服務給便利；d.以廢換新給獎勵。

3.開放平行進口，規范售后“三包”，實現非中規進口車市場的升級和拓展。

4.改裝車行業有望拓展提升：2014年9月1日實行新車年檢新政及10月1日起放開對汽車改裝限制，為未來規范發展改裝車行業提供了拓展機遇。

廣州

根據威爾森企業管理咨詢有限公司對廣東終端市場的監測，本月車市客流及銷量呈下降趨勢，廣州進入銷售淡季，促銷活動相對減少，優惠率下降。一方面廣州天氣炎熱影響出行，客流減少，另一方面，較多消費者抱觀望態度，等待更大優惠的促銷活動。廠商為完成半年任務，向經銷商壓庫，加上當月銷售行情不佳，庫存深度大幅上升。

汽車流通行業與汽車報廢拆解回收行業聯姻合作

北京率先全國在有形市場平臺上建立“老舊車報廢更新中心”，首次將汽車報廢解體廠引入汽車有形市場一站式服務窗口，與政府老舊車淘汰更新平臺對接，開通老舊車報廢快捷通道，縮短了辦理報廢手續時間，完善了一站式服務功能，方便消費者報廢舊車買新車，實現了汽車流通行業與汽車報廢拆解回收行業的聯姻合作。目前亞市報廢后買新車的轉換率達到近70%。endprint