福田汽車如何走向海外

姚勵

7月，福田汽車肯尼亞工廠落成，該工廠KD總裝線有1萬米。之所以建這么長的總裝線，是因為它可以組裝皮卡、輕卡、輕客、重卡等全系列福田汽車產品，計劃初期生產奧鈴、歐馬可高端輕卡。

獨特的思路

福田汽車走向海外有其獨特的思路。

一是前期市場調研投入大。年度預算審核匯總是部門經理的“鬼門關”，總經理總要在部門預算上砍一刀。然而在審核國際合作部提報的預算時，總經理王金玉卻說“你們報少了”，“×百萬的市場調研預算夠嗎？”“要對10年以至幾十年以后負責的！”王金玉嚴肅地說。

二是在眾多國家注冊了知識產權，包括商標權和專利權，為此福田汽車花費不菲，而有些國家在當時看來似乎與福田汽車并“不搭界”。可以不夸張地說，沒有一個中國汽車企業像福田汽車那樣在海外那么多國家注冊了那么多知識產權，投入那么多注冊費。王金玉總經理甚至曾經考慮將法律事務部更名為知識產權部。

三是極其重視售后服務。3年前福田汽車剛剛向肯尼亞“賣車”時就儲備了50萬美元的配件，福田汽車在肯尼亞提供為期2年的保修期，而其它國家的新車在肯尼亞僅提供1年保修期。福田汽車品牌總監霍焱說，福田汽車選擇最有實力的海外經銷商，并且很多經銷商都與奔馳共用，“這是我們戰略合作的一部分，”“比如在智利，福田汽車所用經銷商就是奔馳在當地最大的經銷商。”在選擇強大的經銷商的同時，福田汽車在海外同步推進全球統一標準的4S店，統一標準和形象。

戰略布局

福田汽車集團戰略部經理趙玉峰告訴記者，全球商用車分為美式、歐式兩大派系，而美式重卡由于標準不統一，只能在北美銷售，無法在歐洲、中國和印度銷售。而中國重卡跟隨歐系，由此形成的格局是，除北美外，全球主流重卡市場中高端由歐系品牌主導，中低端由中國品牌主導，其它品牌很難抗衡。

據了解，中國品牌性價比好，可以說，差不多用一半的價格可以買到90%性能的卡車。

未來重型商用車高端市場將由奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等歐洲品牌統領，而中端市場則是中國品牌的天下。非洲、印度、中亞、西亞市場，對商用車性價比要求較高，因此中國商用車具有很大的發展空間。福田汽車作為本土商用車領軍企業，未來二三十年發展潛力巨大。

記者了解到，福田汽車的海外布局已經有了一個雛形：

印度：因其政治穩定、人口眾多以及巨大的發展潛力而被列為海外市場之首。福田汽車已經在印度建立一個工廠，同時打造了一個專業團隊，福田汽車把印度作為開拓海外市場的“樣板工程”。

俄羅斯：除本身巨大市場潛力外，福田汽車還希望通過俄羅斯輻射中東地區。

福田汽車歐洲事業部暨俄羅斯福田汽車公司已經成立，并與下諾夫哥羅德州簽訂了備忘錄。

印尼：依靠印尼優惠的關稅可將產品輻射東南亞地區。

巴西：整個巴西沒有鐵路，其陸路運輸全靠商用車，且巴西可以輻射南美。

福田汽車已經與巴西巴伊亞州簽署備忘錄。目前正在選擇廠址。

王金玉曾經說過，如果將來世界上的人們知道有一個中國的汽車品牌，那應當是福田汽車。福田汽車正為此而穩步推進。endprint