城市快速路出口編號設(shè)置方法及效果評價——以無錫為例

祖永昶 王建強 盧 健

（公安部交通管理科學(xué)研究所 江蘇 無錫214151）

0 引 言

當車輛行駛至快速路出口時，駕駛?cè)诵枰诤芏虝r間內(nèi)完成一系列判別和操作：看清出口標志上路名信息、思考目的地名、比對指路信息與目的地名是否一致、判斷是否選擇出口、變更車輛行駛車道等。有關(guān)研究顯示，隨著速度增加，駕駛?cè)俗R別標志的能力也隨之下降。當車速為80 km／h時，標志最佳信息量為4條［1］。因此為了能讓駕駛?cè)丝焖贉蚀_的獲得道路信息，出口標志不能設(shè)置過多的道路信息，但有限的指路信息又不能完全滿足出行者需求，產(chǎn)生了供需的矛盾。所以，很多城市對城市快速路出口實行編號，希望出口編號能便于駕駛?cè)嗽诙虝r間內(nèi)快速確定出口位置，同時解決出口標志信息量不足的問題。

目前，北京、上海、廣東、合肥、長春等地都開始對快速路出口實行了編號。但是根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，出口編號的設(shè)置存在一些問題：①出口的編號是按照出口次序依次編號，未對不同快速路進行差別化設(shè)置，無法保證每個出口編號的惟一性，容易使駕駛?cè)藢Τ隹诋a(chǎn)生混淆；②由于國家標準《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）未對城市快速路出口編號方法和其標志樣式進行規(guī)定，各地的出口編號的編排方式、標志的版面樣式各不相同，見圖1；③對快速路并線段、快速路后期規(guī)劃延展段的出口編號預(yù)留缺乏考慮。筆者在調(diào)研的基礎(chǔ)上，以無錫快速路編號設(shè)置為例，說明出口編號的設(shè)置方式，并通過實驗對出口編號的設(shè)置效果進行驗證。……