客運樞紐內部通道合理規模仿真分析＊

張靖山 羅清玉 李 強

（吉林大學交通學院 長春130000）

0 引 言

目前國內很多客運樞紐運營效果并不理想，樞紐內設施規模及布局不合理是重要原因之一。目前，專門針對客運樞紐設施規模測算的理論研究較少，大部分都是包含在服務水平評價、客流組織、應急疏散時間測算、以及行人仿真模型等研究之中。此外，由于目前場站的規模設計工作都是以相關規范、標準以及設計手冊等為指導，此方面的理論研究關注度并不高，尤其在實踐經驗豐富、相關規范較為完善的發達國家，此類研究更為少見。國內外代表性的研究主要有：

S.J.Ian Dickins［1］通過對歐洲和北美51個都市進行調查，對于換乘設施的位置、配置以及規模大小提出了自己的建議。Kitti Subprasom等［2］通過對換乘服務水平的研究以及對換乘設施建設、維護、運行總成本和乘客的期望值的研究，得出各種條件下的乘客最優占有空間。Y.S.Lee Jodie等［3］通過問卷調查，計算混行人行通道的通行能力，提出了1種新的乘客服務水平等級。沈景炎［4］通過對車站站臺乘客動態分布圖形和相關參數的研究，得出站臺乘降區的合理規模及筒易的計算方法和圖表。韓宇［5］通過分析綜合客運樞紐的設施及客流情況，提出了城市綜合客運樞紐交通方式間和交通方式內部的設施協調理論、模型、方法以及樞紐設施協調檢驗分析方法。王建聰［6］考慮樞紐內的換乘距離和各種交通方式的占地面積，分別建立1個主方式換乘樞紐和2個主方式換乘樞紐的一體化樞紐布局模型。……