民國時期南京公共汽車事業研究

邢利麗

摘 要：南京作為民國時期的首都，城市公共汽車事業得到了長足的發展，公共汽車已經成為南京市民出行的重要交通工具。首都公共汽車公司承辦了南京市郊區的公共交通運營，極大地便利了市民的出行，不僅使南京市民之生活有所改善，更是推動了南京城市經濟的發展。

關鍵詞：南京；公共汽車；首都公司；運營情況

中圖分類號：F572.89 文獻標識碼：A 文章編號：1673-2596（2014）04-0026-03

公共交通指在城市及其郊區范圍內，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸，是城市交通的重要組成部分，對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，是城市建設的一個重要方面[1]。南京作為民國時期的首都，是公共汽車事業發展較早的城市。

1918年，商人佘恒等發起創辦金陵長途汽車公司，計劃開行夫子廟至下關一線，后遭到省議會及地方紳士的反對，未能辦成。1923年，龐振乾、佘恒等又重新招股，成立寧垣長途汽車公司，遭到人力車、馬車業者的反對，至1924年4月才開始通車，后因政局變動于1927年3月被收歸市有。市政府于9月間招商承辦，仍行駛門簾橋至下關一線[2]。1928年1月，商人趙于朔創辦關廟汽車公司開業，行駛夫子廟至下關江邊一線，僅5個月即告停業。1928年7月，商人鄺振翎等創辦公共汽車公司，行駛夫子廟至下關江邊一條線路，次年11月即停業。1929年1月，趙于朔又重新招股創辦振裕車公司，與公共汽車公司同營一條線路。因營業迭受軍警滋擾，資本虧損過半，至12月停業。……