邢利麗

摘 要:南京作為民國時期的首都,城市公共汽車事業得到了長足的發展,公共汽車已經成為南京市民出行的重要交通工具。首都公共汽車公司承辦了南京市郊區的公共交通運營,極大地便利了市民的出行,不僅使南京市民之生活有所改善,更是推動了南京城市經濟的發展。
關鍵詞:南京;公共汽車;首都公司;運營情況
中圖分類號:F572.89 文獻標識碼:A 文章編號:1673-2596(2014)04-0026-03
公共交通指在城市及其郊區范圍內,為方便公眾出行,用客運工具進行的旅客運輸,是城市交通的重要組成部分,對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大,是城市建設的一個重要方面[1]。南京作為民國時期的首都,是公共汽車事業發展較早的城市。
1918年,商人佘恒等發起創辦金陵長途汽車公司,計劃開行夫子廟至下關一線,后遭到省議會及地方紳士的反對,未能辦成。1923年,龐振乾、佘恒等又重新招股,成立寧垣長途汽車公司,遭到人力車、馬車業者的反對,至1924年4月才開始通車,后因政局變動于1927年3月被收歸市有。市政府于9月間招商承辦,仍行駛門簾橋至下關一線[2]。1928年1月,商人趙于朔創辦關廟汽車公司開業,行駛夫子廟至下關江邊一線,僅5個月即告停業。1928年7月,商人鄺振翎等創辦公共汽車公司,行駛夫子廟至下關江邊一條線路,次年11月即停業。1929年1月,趙于朔又重新招股創辦振裕車公司,與公共汽車公司同營一條線路。因營業迭受軍警滋擾,資本虧損過半,至12月停業。……