物流專業人才培養模式改革探討

【摘要】以廣西交通運輸學校物流專業為例，依托校企合作平臺，探討如何全面推進物流專業人才培養模式改革。

【關鍵詞】物流專業人才培養模式改革

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）05B-0046-03

隨著我國產業結構的調整和經濟的快速發展，中國—東盟博覽會在廣西南寧的成功舉辦，環北部灣經濟區建設的深入，東盟各國物流業快速發展，南寧、欽州、憑祥等物流園區陸續投入運營，廣西物流行業呈現迅猛發展趨勢，物流調度、倉儲管理、訂單處理、貨運代理等一線崗位需求旺盛。

多年來，廣西交通運輸學校為廣西、中西南地區乃至全國物流企業、港口碼頭、水運企業培養了大批實用型人才。近幾年，為培養社會需要的應用型人才，提高教育教學質量，廣西交通運輸學校對人才培養模式進行了深入探討和改革，但以學校和課堂為中心的傳統理念沒有得到根本改變，與用人單位的聯系不夠緊密，企業參與人才培養模式改革積極性不高；專業教學在教、學、做的統一上還沒有達到預期效果。

在國家示范校建設中，在風生水起北部灣、西江億噸黃金水道建設的大好形勢下，為更好地滿足廣西物流行業及內河億噸黃金水道建設對人才的需求，提高物流人才的專業技能、管理水平和服務水平，進一步提升學校的競爭力和吸引力，為企業發展提供人才支撐，促進水運及相關產業更好更快發展，為中職生提供廣闊的就業空間，必須結合物流行業職業崗位要求，對物流專業人才培養模式進行改革，有針對性地培養、培訓技能型和管理型人才，以滿足廣西物流行業及內河水運發展對高規格人才的需要。

一、人才培養模式改革

南寧處于泛北部灣、泛珠三角地區和大西南3個經濟圈的接合部，是大西南出海通道及國內物流、人流進出東盟十國的樞紐城市。近年來，廣西交通運輸學校圍繞國家改革發展示范校建設要求，抓住東盟經濟圈、廣西環北部灣經濟圈物流產業與西江億噸黃金水道建設和發展的契機，成立了由職業教育專家、企業行家、專業帶頭人和骨干教師組成的物流服務與管理專業建設委員會，著手進行了下列工作：

（一）調研分析。深入防城港、欽州港、貴港、梧州等港口和區內外物流公司進行調研分析，了解到中職畢業生適應的崗位主要是一線操作員、信息系統操作員、倉庫管理員、運輸配送員、客服人員等，需求情況見圖1。

圖1 企業對中職層次物流專業人才需求較大的崗位（%）

（二）專業定位。通過對圖1的分析，結合區內外物流發展和相關企業對畢業生綜合素質的要求，在明確專業所面向的職業群（崗位群）、業務范圍、崗位能力要求的同時，將物流專業培養目標定位為: 面向物流行業培養適應現代社會發展需求的具有扎實的現代物流管理知識和物流管理能力的生產、流通、服務一線操作員和基層管理員，主要從事運輸業務、倉儲與配送業務、物流營銷業務、國際貿易業務、商品儲運、客戶服務管理、采購、倉庫管理（保管、理貨、進出庫）等工作。

（三）構建人才培養模式。為了更快地推進人才培養工作，圍繞本專業培養目標，在校企合作的基礎上，構建“校企互動、工學結合”的人才培養模式，見圖2。此模式的主要內涵是：校企雙方在遵循責任同擔、利益共享的原則下，按照以物流行業企業崗位能力需求為依據，以培養學生職業能力為主線，校企雙方共同制訂“校企互動、工學結合”人才培養方案，以典型物流業務流程職業崗位要求為標準選取和開發教學內容，以模塊為教學實習單元，分六學期實施教學，達到提高學生職業能力的目的。

第一學期：主要實施人文、專業基礎模塊教學，同時安排學生到廣西萬通國際物流公司、海爾備件物流中心等企業參觀、見習，提高學生基礎文化素養及對物流行業的認知。

第二學期：主要實施專業知識及技能模塊教學，同時安排學生到物流綜合實訓基地、廣西萬通國際物流公司等企業學習一周，目的是讓學生了解物流企業崗位工作與作業流程，提高學生對物流崗位及各作業流程的認識。

第三學期：主要實施專業核心技能模塊教學，同時安排學生進行3D物流模擬系統訓練及到海爾備件物流中心實習兩周。目的是了解企業的管理制度和運行機制，訓練學生的專業技能和基本職業素質。

第四學期：主要實施物流技能綜合模塊教學，同時安排學生進行兩周時間的物流綜合實訓和到物流及港口企業見習，提升學生專業技能和職業能力。

第五、六學期：安排頂崗實習，使學生通過實際生產崗位學習知識與技能，提高職業素質，拓展學生的崗位技能，提高就業適應能力。

圖2“校企互動、工學結合”人才培養模式

二、取得成效

（一）培養模式的轉變。根據物流行業企業人才需求、畢業生就業情況、畢業生調查問卷等調研分析結果，與防城港務集團公司、欽州港口集團物流公司、廣西萬通國際物流有限公司等企業進行合作，依托與海爾集團合作建立的南寧海貝電子電器有限公司——廣西備件物流中心，按照物流行業企業要求，海爾人“日事日畢，日清日高”的理念，通過召開實踐專家訪談會，對物流行業企業工作任務和職業能力進行分析，確定物流操作與服務型人才培養標準，清晰學生職業能力的培養主線，進一步明確其職業生涯路徑（見圖3）。

圖3職業生涯路徑

在此基礎上，結合專業情況，將專業教學標準與物流師國家職業標準對接，教學過程與業務流程對接，職業資格證書與畢業證書對接，做中學、學中教、學做結合，形成符合物流及相關行業企業服務類人才特點的“三雙四段”人才培養模式，見圖4。

圖4“三雙四段”人才培養模式

（二）對專業培養目標的描述更明確。原有的培養目標范圍大、針對性不強，比較籠統、模糊，新的培養目標明確了針對的服務區域，即本專業主要服務東盟經濟圈、西江億噸黃金水道，明確了面向的企業，即面向港口企業、生產企業、倉儲企業、貨代企業、運輸企業等相關物流企業；明確了任務與能力的培養，即主要從事倉儲與配送業務、運輸業務、物流營銷業務、港口物流業務、商品儲運、客戶服務管理、采購、倉庫管理等工作的一線操作員和基層員。

（三）職業能力培養得到進一步強化。2012級的人才培養方案中在技術能力培養方面，基本能力與專業能力混在一起，使得在能力培養的執行上分工不明確，因此在2013級的專業人才培養方案中，將2012級人才規格培養的知識方面、技能方面與態度方面等三方面的培養重新進行整合與分解，即2013級的方案中人才規格分解為知識結構的培養（包括基礎知識與專業知識）、能力結構的培養（包括專業能力、方法能力與社會能力）、素質結構與要求（包括基本素質與職業素質）。這一轉變使專業老師在上課的項目設計上更具有指導性與針對性。而在2014級的教學標準中更為明確，職業能力培養目標的描述更加確切，例如，具有物流設備管理的意識，具備規范操作常用物流設備及物流技術運用的能力；具備發現并處理物流業務過程中突發事件的能力，能搜集和處理物流信息；具備較強物流營銷及快速響應能力，能使用定性預測和定量預測方法進行簡單的市場預測；具有服務意識與成本意識，能應用CRM對客戶進行服務與管理，通過對物流成本構成的分析，降低企業物流成本等，使教師對專業教育教學方向的把握更準確。

（四）課程體系改革。根據構建的新人才培養模式，結合調研情況，圍繞物流企業用人標準、職業崗位和職業能力要求及職業資格標準，專業抓住服務類人才成長的特點，以人才需求為導向，以培養物流職業人才為目標，課程建設小組與多家企業密切合作，確定工作領域，提取典型工作任務，進行職業崗位能力分析，并組織行業企業及職業教育專家對課程體系進行論證和審定，確定兩個專業技能方向（倉儲與配送方向、港口物流方向），確定以物流典型業務流程為主線，分三段進行專業人才的培養，即在企業文化氛圍下學習文化基礎知識，了解職業要求和將要從事的職業崗位，完成職業能力認知；通過專業課程的學習和技能的訓練，形成基礎的職業能力；依托校內外生產性實訓基地，對學生進行物流綜合技能和職業素養的訓練，完成職業能力的強化；通過職業資格認定和頂崗實習，提高職業能力。通過實踐，形成“三段進階”課程體系，見圖5。

圖5 “三段進階”課程體系框架

（五）課程重新整合與定位。根據重構的人才培養模式，為了使改革后的課程滿足學生職業能力培養的要求，減少課程內容交叉嚴重的現象，將2012級物流服務與管理專業原來設置的專業課程進一步細分與定位，原來的專業課分成了專業核心課與專業技能課，其中專業核心課包括數理統計、物流客戶管理、物流成本管理、物流地理、會計基礎、物流運輸管理實務、物流管理概論；專業技能課包括生產物流流程實務、倉儲與配送流程實務、現代物流采購、物流技術與裝備、集裝箱運輸實務、港口物流流程實務、國際貨運代理、物流單證實務等。而在2014級專業教學標準中更加明確專業核心課和專業方向課的內涵，其中專業核心課主要有物流客戶服務、物流地理、財務知識、物流運輸作業、物流概論；專業技能課主要是生產物流流程、倉儲與配送作業、物流采購、物流技術與裝備、集裝箱貨運、港口堆場作業、國際貨代、物流單證等。

（六）“三考核，四校對”的評價模式得到落實。借鑒海爾企業員工績效考核理念，依托海爾廣西備件物流中心的生產性實訓基地的平臺，引入企業物流業務流程、工作規范設計了《海爾廣西備件物流中心實訓成績單》《廣西交通運輸學校物流服務與管理專業實訓日志》《學生自評表》《學校、企業、學生互評表》，建立了“三考核，四校對”過程化考核評價模式（見圖6），即對學生的職業能力、職業素養進行日考核、周考核及月考核，根據考核結果進行“自我校對、相互校對、教師校對、行家校對”，評價的結果反饋給學生，使學生在每一階段的學習都能對照自身的學習成效不斷自我改進、自主發展，從而不斷提升自身的綜合素質。

圖6“三考核，四校對”

學生學習成績評定原來是根據學生期末考試成績、期中考試成績和平時成績按照3∶1∶1的比例評定，而改革后的學生學習成績評定按1∶1∶3的比例進行評價，甚至可以根據不同的情況，采用2∶1∶7進行評定，即主要考核的是過程，除任課教師評價外，學校、社會、企業（課堂見習）的評價也按相應比例納入其中。

（七）教學模式得到進一步改革。改革教學模式取得了以下方面的成效。

1.真實業務場景教學。借助海爾廣西備件物流中心和“市場+業務”的綜合實訓基地真實的業務現場，實施“現場教學”。任課教師及企業骨干在課前分解教學內容，針對企業環境設計學習任務，并將學生分組；課中，以小組為單位，根據要求進行學習與討論，對在真實場景、真實的崗位工作中出現的問題，教師與企業骨干進行現場指導；課后，對不能完成任務的學生，由完成任務較好、能力強的學生指導，確保學生能按要求完成學習與實訓任務。與此同時，不定期安排學生到海爾廣西備件物流中心輪崗訓練，在真實的工作情景中較好地提升學生實際工作能力的同時，培養學生的職業素養。通過一系列在真實業務環境中的學習和訓練，在第一時間檢驗學生所學的專業知識與技能是否能勝任崗位工作的要求，并將現場教學過程中出現的問題反饋回課堂教學，不斷完善課堂教學的內容，實現課堂教學與現場教學的良性互動。

2.仿真模擬場景教學。針對物流行業企業的特點，在利用企業真實環境進行現場教學的同時，借助軟件平臺開展仿真模擬教學。學校通過《3D運輸管理系統》《3D倉儲管理系統》《3D堆場與集裝箱管理系統》使用，讓學生通過3D形式，身臨其境模擬企業入庫員、收貨員、出庫員、發貨員、揀選員、客服文員、拆箱員、碼頭司機等角色，體驗物流整個業務流程及其管理，把握物流過程的典型業務。

實施“現場教學”的教學模式，一方面能培養學生務實的工作作風和職業素養，增強了解決問題的緊迫感與實效性；另一方面，達到建立“教師與學生間”、“教師與教師間”、“學生與學生間”的“互動型”學習團隊，真正實踐了“教師主導、學生主體”的教學理念。

為了使新的人才培養模式的改革能夠確保實施、有效，學校在其他一些方面也進行了明確與規定，如教學模式與教學方法應用、信息化教學資源庫建設要求、專業師資的配備與要求、實踐教學條件配置與要求、頂崗實習的組織與實施、專業畢業生考核要求、專業教學質量評價與監控等。

總之，通過人才培養模式改革的實踐，物流專業教學針對性得到明顯提高，人才培養的目標更加清晰，有力地促進了專業建設與發展。

【參考文獻】

［1］曾祈.物流專業人才培養模式研究［J］.中國集體經濟，2012（12）

［2］潘杰.高職物流管理專業人才培養模式改革與實踐研究［J］.新疆職業教育研究，2012（1）

［3］王萍.我國“校企聯合人才培養”運行機制初探［J］.現代交際，2010（8）

（責編盧海）