國內外履帶起重機現狀及發展趨勢

履帶起重機作為大型吊裝施工裝備，廣泛應用于核電、石化、冶金等工程建設領域。2009年國家頒布的《裝備制造業調整和振興規劃》中明確指出了發展大型履帶起重機，這幾年各企業厚積薄發，使得我國履帶起重機行業實現了從模仿到趕超的跨越式發展。本文通過對當前國內外同行業發展的現狀分析，淺談一下國內履帶起重機所處的水平及未來的發展趨勢。

1 國外履帶起重機現狀

目前，國外履帶起重機廠家主要集中在歐美日三國。德國的利勃海爾（Liebherr）公司、特雷克斯-德馬格（Terex-Demag）公司、森尼波根（Senebogen）公司，美國的馬尼托瓦克（Manitowoc）公司、林肯-貝爾特（Link-belt）公司，日本的神鋼（Kobelco）公司、日立住友（Hitachi-Sumitomo）公司和石川島（IHI）公司，下面分別談談以上各廠家的機型及技術特點。

（1）利勃海爾（Liebherr）公司是世界最著名的起重機生產廠家之一，作為行業內的標桿企業，其生產的LR系列履帶起重機型較全，由100噸到3000噸。LR11350，最大起重量1350噸，中國于2006年引進用于石油、冶金化工領域。2012年底面向核電、石化吊裝市場下線的LR13000，最大起重量3000噸，采用傳統回轉支撐連接上下車，單臂架+P型臂架，雙履帶帶載行走，可組合成多種工況的標準型履帶起重機再次震撼世界，被運往美國參與核電和煉油工程建設。LR1600/2-W窄軌起重機，最大起重量600噸，主要針對風電吊裝市場，最大特點是可變下車軌距，特別適合風電狹窄路面行走，該車重心較高，為了避免行走時發生側向傾翻，設計了先進可靠的電控系統和無線操作系統，司機不需要進入司機室即可實現無線操作行走。

（2）德馬格（Demag）公司有著悠久的履帶起重機制造歷史，原屬德國曼內斯曼集團旗下企業，后被美國特雷克斯（Terex）收購。特雷克斯-德馬格（Terex-Demag）公司生產的CC系列履帶起重機從50噸到3200噸，由于其價格比利勃海爾稍低，進入中國市場也較早，CC8800-twins最大起重量3200噸，中國核工業一次采購3臺用于核電建設。該起重機的主要特點正如其名字當中的twins，大部分元部件是由兩臺1600噸起重機CC8800組合而成，這樣巧妙的設計最大限度地節省了制造成本，單件運輸重量不超過60噸，提高了運輸經濟性。為風電工況特殊設計的可變軌距的CC2800-1NT（Narrow-Track）窄軌式履帶起重機最大吊重量600噸，較之利勃海爾公司的LR1600/2-W重心更低，行走時的側向穩定性更好。

（3）森尼波根（Senebogen）公司主要生產中小噸位履帶起重機，僅有80噸、125噸、140噸、180噸和300噸5個型號，所有履帶起重機都帶有配重自裝卸功能，履帶衍生產品較多。

（4）美國的馬尼托瓦克（Manitowoc）公司的前身是造船廠，1988年開始生產履帶起重機，起重量從45噸覆蓋到2300噸。馬尼托瓦克履帶式起重機設計注重創新，產品不拘一格，強調設備的快速拆裝功能，大部分產品帶有上下快速分離器裝置；不同型號產品履帶板可通用，如M21000，最大起重量1000噸，下車配備八條履帶，行走更靈活，接地比壓更??；臂節連接形式由傳統四個銷軸連接改成兩個銷軸連接加兩個定位銷，這樣更方便快速組裝臂架；為了大幅提升吊載穩定性，采用環軌超起裝置，環軌位于起重機行走裝置外圍，大大加大了配重的半徑，載荷由環軌承擔，單缺點是無法行走，使用前投入的人力、物力較大，且無法實現帶載行走。最新升級后的M31000環軌起重機解決了帶環軌無法行走的弊病，將環軌置于底盤之上，四條履帶托起環軌行走，最大起重量2300噸。

（5）日本履帶起重機概況。日本的履帶起重機以液壓傳動為主，核心液壓元件均為本國設計生產，起重量以250噸以下中小噸位為主。只有神鋼（Kobelco）公司在1982年開發過最大起重量650噸的履帶起重機，但未形成批量化，產品單件運輸較之德系車重，其市場定位很明確，80噸級履帶起重機帶自由落鉤功能，主打亞洲市場，性價比高，深受中國、東南亞等國家歡迎。

總之，日本的技術先進性比歐美稍遜，但其市場定位明確，性價比高，250噸以下的履帶起重機占據了一半以上的市場份額，尤其是250噸和80噸履帶起重機可以說是隨處可見。1000噸以上大噸位和3000噸級超大噸位歐美車代表世界先進水平。

2 國內履帶起重機現狀

國內履帶起重機最早起步于上世紀80年代，撫順挖掘機廠，現更名為撫挖重工，引進日本技術開發的50噸全液壓式履帶起重機。近幾年隨著國內國際經濟形勢的不斷變化，中國履帶起重機廠家的發展也經歷了從如火如荼到行業洗牌，主要代表企業有：徐工集團、三一重工、中聯重科和撫挖重工。徐工、三一和中聯三家作為2000年之后起步的履帶起重機生產制造廠商，現在產品型號從50噸到3600噸，撫挖重工最大產品起重量為1250噸。國內幾家企業的產品250噸以下采用液壓傳動控制，部分元件開始國產化，250噸以上產品采用全套進口電控系統。目前國內幾家千噸級的產品都已成功的投入使用，徐工3600噸履帶起重機已經進行兩次千噸以上載荷的成功吊載，三一1600噸機器用于核電穹頂吊裝，撫挖1250噸用于石化吊載。

近幾年，中國履帶起重機制造廠商們不斷用刷新最大起重量的世界紀錄，彰顯中國重器的力量。神鋼在中國成都建廠，美國制造業的回歸等，說明中國履帶起重機經歷了跨越性的發展速度，在液壓履帶起重機制造領域分量越來越重，但不可否認我們和世界一流先進企業仍有差距：

（1）核心元部件仍依賴進口。近三年，中國履帶起重機企業不斷的嘗試泵、閥、馬達以及發動機國產化，并取得了很大的進步，尤其是在150噸級以下的履帶起重機產品上的全套國產化配置日趨穩定。但代表核心技術實力的大噸位，超大噸位的關鍵部件仍依賴進口，國產化無法取代，900噸級臂架用鋼管、1000噸級以上拉板仍需進口。

（2）精細化程度不高。研發投入不夠，基礎理論研究不深，國家法律法規不健全，導致中國履帶起重機仍然存在模仿式設計，跟隨式研發，導致結構、液壓系統及操控系統精細化程度不夠，產品難以形成模塊化、系列化的設計風格，成本無法管控。

（3）可靠性不高。系統不穩定、漏油，焊縫質量不過關等導致的事故頻繁發生，影響世界對中國制造的口碑印象。

總之，中國液壓履帶起重機還應該繼續學習國外先進企業，苦練內功，延伸制造業產業鏈，完成大腦與軀體的分離，品牌運營與產品制造的分離，和國內研發國外生產的分離。

3 發展趨勢

從國內外履帶起重機的發展現狀，可以看出履帶起重機發展大致趨勢有以下幾個特點：

（1）起重機正向超大噸位發展

核電、石化等領域吊裝模塊越來越重，人們總是希望用最少的吊裝次數和最短的吊裝時間來完成吊裝任務，這樣超大噸位的履帶起重機需求迫切。這樣的大型設備必須具備高可靠性、高安全性、先進的電子控制技術、自動化技術以及在線診斷功能。

（2）多功能化

現在挖掘機之所以被稱為“怪手”，是因為其不只是能完成挖掘功能，同時能夠用來拆墻等等多種功能，它已經演變為一種工具，而不是專用設備。未來小噸位的履帶起重機同樣需要多功能，如連續墻、抓斗等，將被當成一種工具來被廣泛地應用于施工建設領域。

（3）新工藝、新方法的研究

充分利用新技術、新工藝來提高產品質量，不斷地開發新材料、新結構、新功能，才能突破設計瓶頸，提高產品核心競爭力。例如碳纖維材料已經成功地被利用到其他工程起重機領域，這種材料更輕，強度更高。

（4）拆裝便捷、運輸經濟性

利用模塊化設計使得履帶起重機這種大型設備的拆裝更加便利，節省時間成本。隨著國家的城市公路建設發展，公路運輸限制要求會越來越嚴格，現在我國的公路運輸超寬限制已經從原來的3.4米減少為3.2米，而目前一些發達國家為3米。利勃海爾公司的設計單件重量都在45噸以下，3米寬度范圍內。

（5）模塊化、美觀化

模塊化設計能夠最大限度地節約制造商和用戶的成本。例如不同型號產品間的部件替換性；通過增加個別裝置可完成衍生變形產品。隨著社會的發展，人們物質生活水平的提高，精神層面的審美標準也在提高，尤其作為工業產品外觀漂亮能讓人視覺更舒服，工作起來更舒心，更能吸引客戶，因此工業品已經從單純的功能型產品變為一種藝術品。

（6）國際化能力

隨著信息化進程的加快，互聯網的發展，品牌的宣傳，履帶起重機廠商必須參與到國際化的競爭當中，這就要求各企業必須苦練內功，以市場為導向研發，以滿足客戶為目的，樹立品牌形象，提高自身的國際競爭力。

（7）綠色發展

在全球倡導綠色制造的大形勢下，應當貫徹輕量化，再利用，再循環的原則，推進綠色發展、循環發展、低碳發展，低消耗、低排放的綠色制造流程，降低制造業能源消耗總量，提高能源資源利用效率，倡導綠色文化。