基于城鄉雙向互動的農超對接の锪髖淥湍Ｊ窖芯

沈苑

[摘要]本文從城市與農村之間的物流配送環節入手進行研究，探討城鄉雙向互動的農超對接物流配送模式，在物流運輸環節，通過合理的規劃、資源的整合等方式，構建城鄉農超對接物流配送的雙向互動新模式，加大城鄉農超對接物流配送力度，為廣大農村居民提供日常所需的消費品，在運輸環節控制物流成本，解決城市居民吃菜貴的問題。

[關鍵詞]城鄉雙向互動；農超對接物流配送；配送模式研究

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）31-0010-02

1城鄉物流配送發展現狀

城鄉之間的物流配送內容有兩個方面，一方面，農民將生產的農副產品如生鮮果蔬、生豬、禽、蛋等通過物流配送到城市，供城市居民基本生活需要；另一方面，城市農資用品、工業用品、生活用品等通過物流運輸到農村，供農村居民日常生產、生活需要。

1.1農村向城市配送

目前，我國農村農副產品生產以家庭式分散種植和養殖為主，城市也為分散消費形式，像生鮮果蔬這類不易長時間保存的食物需要快速運輸、快速消費才能夠確保農民獲得收益，城市居民獲得新鮮果蔬，這就需要擁有完善的運輸體系保障，城鄉之間的主要運輸工具為汽車，農村向城市配送物流流程如圖1所示。

注：為車輛空載，為車輛實載。

如圖1所示，從農產品生產地向農產品集貨地運輸采用的大多是農用車，車輛完成運輸后空車返回，偶爾攜帶些農資產品或者生活用品，農用車利用率不高。從集貨地向分貨地運輸采用大貨車運輸，分貨地是城市主要的農產品集散地，運輸農副產品的大貨車均為專業配送農貨，大多空車返回，來回運輸成本較高。從分貨地到消費點一般采用小廂貨車運輸，城市內的配送體系較為完善，通常小廂貨車可多次往返于分貨地和消費點。

1.2城市向農村配送

城市向農村配送的主要是農業物資、工業產品及日常生活用品，配送的主要交通運輸工具為汽車，城市向農村配送物流流程如圖2所示。

如圖2所示，來自全國各地的生產企業將生產的產品通過航空、航運、公路運輸等運往各省市代理商或者批發商，運輸大多為單方面運輸。省市級批發商通過物流配送或者廂式貨車配送產品到縣、鄉級批發點，多為空車返回。由縣、鄉級批發站向農村超市、便利店配送選擇小貨車運輸，通?？蓙砘赝?，但由于農村需求量有限，運輸次數有限。

1.3城鄉物流配送問題研究

城鄉物流配送主要問題是單向物流較多，空載運輸加劇運輸成本的增加。造成目前城鄉物流配送單向空載問題的主要原因有以下幾個方面：

1.3.1運輸主體不同

貨物運輸的主體擁有者（車輛所有人）包括：生產企業車輛、第三方物流車輛、社會營運車輛、批發商自有車輛、經銷商自有車輛、農民自有車輛等。由于運輸車輛的所有人不同，運輸目的各不相同，當完成既定運輸任務后，大多數車輛選擇空載返回。

1.3.2信息渠道不暢通

往返于城鄉之間的運輸車輛通常只單方面獲得貨運信息，而返回時由于沒有配貨需求只得空返，這種現象在城市向農村配送過程中極為明顯。一方面農村對城市物資需求量小，另一方面農村貨運信息發展滯后，運輸車輛無法及時獲得配送信息并組織貨源。

1.3.3物流節點分散

城市中有多家大大小小的農副產品分貨地，并且不在一個片區；農村大多數農產品集貨地與城市物資配送中心不在一起，這造成了運輸成本的增加和運輸資源的重復利用。

1.3.4車輛裝載貨物性質不同

由于農副產品與工業產品及生活用品的性質不同，運輸車輛在裝載貨物上不能共用，這導致農村向城市配送物流與城市向農村配送物流在車輛選擇上有較大的差異性。

2農超對接經營模式

農超對接經營模式是由城市中的大中型連鎖超市和商貿中心與農產品種植、養殖戶們集體簽訂的雙向互動式合作經營模式。雙方簽訂供需合同，由連鎖超市和商貿中心統一為農戶提供農資、工業產品及生活用品，農民通過合作種植或者對接基地等形式向連鎖超市和商貿中心提供農副產品。此外，連鎖超市和商貿中心還可以直接承包預訂農戶土地上種植的農副產品，解決了農民生產后的銷售問題。在農超對接過程中，減少了產品的流通環節，降低了流通成本，同時建立由城市配送中心統一的物流服務體系，減少了重復運輸的環節，降低了運輸成本，有助于降低農產品價格，提高服務質量。

2.1農超對接經營模式優缺點分析

2.1.1農超對接經營模式優點分析

農超對接經營模式在產品流通環節上減少了批發商的環節，降低了農副產品流通環節的損耗，同時由于產品銷售多為直銷方式，縮短了流轉周期、減少了流通費用、增加了供求信息的傳遞速度，在采用城市配送中心進行物流配送時降低了配送車輛往返的空載率，解決了運輸成本等。農超對接經營模式在運營過程中，能夠及時準確、快速便捷地將農資產品送到農民手中，提高了農民的生產效率，在經營中，對農產品執行承包土地商品的方式，打消了農民的銷售顧慮，穩定了農民的收入。

在城市環節，由于減少了流通環節、降低了運輸成本，使得城市農副產品的價格下降，同時，也能夠確保生鮮農副產品快速地輸送到城市居民手中，保證了產品的新鮮。由城市大中連鎖超市和商貿中心統一采購的農副產品在產品質量上也是一種保障。

在我國擴大內需，加大工業產品下鄉的政策支持下，“家電下鄉”、“汽車下鄉”等利用農超對接經營模式直接送達農戶手中，在產品售后上采用統一管理，保證了工業產品的質量，降低了工業產品的價格。對于農村發展具有非常重要的現實意義。

2.1.2農超對接經營模式缺點分析

雖然農超對接具有相當多的經營優勢，同時也將是未來農村與城市經營的主流方式，但是其也具有一些不完善的缺點。農超對接對于城市中連鎖超市的規模要求非常高，對于城市配送中心的運輸能力要求非常高，而且要求農戶集中管理難度較大。這導致農超對接在三方面的參與上積極性都不高。此外，農超對接勢必損害了一部分的利益，一些商家繞過傳統經營環節，直接從農村批發農副產品，到城市的早市或者“以車為店”進行銷售，由于投資成本低，價格要比超市價格便宜。在工業產品下鄉中，雖然國家提供了財政補貼，一些正規廠家生產的家電、汽車等以低于市場價的價格在農村銷售，但是農村消費水平有限，購買力仍然不高。

2.2農超對接經營模式的動力和阻力

2.2.1農超對接經營模式的動力

農超對接經營模式是由城市中具有實力的大型超市和商貿中心與合作農戶直接簽署協議進行產品供給，在滿足城市居民生活物資方面具有優質價低的優勢。農戶通過與大型超市和商貿中心合作在產品銷售上獲得保障，能夠提高勞動生產力。城市配送中心在產品快速運輸方面保障了果蔬的新鮮，降低了運輸成本。

2.2.2農超對接經營模式的阻力

農超對接經營模式的阻力主要來源于雙向互動過程中農村方面的需求量的助力。目前，城市對農產品需求量大，而農村對工業產品及生活用品的需求量小，二者無法達到平衡，在城市配送中心運輸中，空載問題仍然存在，因此，急需政策的支持和更加有效的平衡方式。

3城鄉雙向互動的農超對接物流配送模式

城鄉雙向互動的農超對接物流配送模式是將城市與農村的物流資源進行整合，提高物流利用效率，降低運輸成本。基于城鄉雙向互動的農超對接物流模式如圖3所示。

圖3基于城鄉雙向互動的農超對接物流模式

如圖3所示，城市配送中心是整個流程模式的主節點，是聯系城市與農資的中心樞紐。農村連鎖店及集鎮配送點根據農戶需求向城市配送中心下訂單，由城市配送中心往返車輛從城市各大連鎖門店、商貿中心負責取貨，城市配送中心再根據裝車情況集中將貨物運往各個農村連鎖店及集鎮配送點，區域往返加快配送過程，再由農村連鎖店及集鎮配送點將各個農戶所需送到合作種植戶和對接基地，由農戶自行去取。相反，農副產品的運輸由合作種植戶和對接基地統一送到農村連鎖店或者集鎮配送點，再由城市配送中心往返送到城市連鎖門店和商貿中心。在整個過程中，運輸信息由城市配送中心統一管理，確保運輸車輛往返均能實載。在配送環節，對于車輛的選擇可以分成普通型運輸車輛和專用型運輸車輛，普通型運輸車輛可往返運輸農村與城市之間相互需求的產品，專用型車輛負責運輸相似類型產品，由此可解決車輛裝載貨物性質不同的問題。

4結論

綜上所述，以城市配送中心為運輸主體解決了貨物運輸車輛主體擁有者的問題；由城市配送中心統一貨物運輸信息，解決了往返城鄉之間運輸車輛信息不通暢的問題；雙向互動式農超對接使物流節點集中化管理，在運輸過程上簡化了運輸環節，降低了運輸資源的重復利用；再根據車輛貨物使用性質進行分類管理，降低了運營成本，解決了車輛裝載貨物性質不同的問題。城鄉雙向互動的農超對接物流配送模式對降低城市農產品價格和提高農村生活物資水平具有非常重要的現實意義，在具體運營中，通過總結和分析，不斷完善雙向互動式農超對接物流配送運輸體系，實現科學化管理，對社會發展起到積極的促進作用。

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