混凝土在路橋樁基施工中的應(yīng)用分析

摘要：路橋樁基施工是道路橋梁中一項非常重要的工作。通常樁基施工工藝非常繁雜，由于各種因素常會對樁基質(zhì)量難以控制和管理等問題，而混凝土在整個路橋樁基施工中起到了主導作用。

關(guān)鍵詞：樁基；混凝土；施工技術(shù)

一、關(guān)于混凝土原理的具體描述

在整個路橋工程建設(shè)中，路橋樁基施工是非常重要的環(huán)節(jié)，一般來說，路橋樁基施工都是比較復雜性，它的施工工藝異常的繁雜，如果不能良好的掌握施工方法，就難以保證路橋樁基施工的質(zhì)量，在此過程中，我們對大直徑鉆孔進行灌注施工，在施工過程中，主要通過兩種手段進行，分別是泥漿護壁方法以及全套管施工。這兩者是有區(qū)別的，卻又相互聯(lián)系，共同促進路橋樁基施工系統(tǒng)的建立健全。通常來講，泥漿護壁方式應(yīng)用于鉆孔的沖擊，以及回轉(zhuǎn)鉆削成孔。兩者都是對具體施工過程的應(yīng)用，這些施工方式離不開對混凝土的具體應(yīng)用。綜合施工全局來說，我們?nèi)粘５穆窐蚴┕そㄔO(shè)中，需要應(yīng)對不同的實際施工情況，采取不同的施工方法，對于混凝土的具體應(yīng)用也是不一樣的。

二、混凝土施工的質(zhì)量要求

（一）由于混凝土具有和易性以及流動性，水下灌注混凝土必然無法進行振搗施工，因此只能依靠混凝土自重產(chǎn)生流動達到攤平和搗實，但是如果混凝土的流動性較差，極易造成堵管，導致灌注無法正常進行，嚴重時還有可能出現(xiàn)斷樁等嚴重事故，引發(fā)較大損失。

（二）需要進行水下灌注的混凝土要具有較好的粘聚性能以及保水性能，從而避免離析現(xiàn)象出現(xiàn)，并出現(xiàn)碎石在導管中局部集結(jié)的現(xiàn)象出現(xiàn)，造成“卡管”，引發(fā)質(zhì)量事故。

（三）未經(jīng)振搗的水下灌注混凝土，隨著灌注深度與抗壓強度呈現(xiàn)反比關(guān)系，必須采用與此適應(yīng)的配合比設(shè)計才能充分保障混凝土的施工要求。

三、路橋樁基施工中混凝土的配合比

路橋樁基施工中水下混凝土施工是一項及其重要的工作，就目前情況來講，常采用的方法是導管法，進行導管法施工要求混凝土具有很好的流動度以及和易性。因此進行導管法施工前，一定要重視混凝土配合比和具體適用性，在配制路橋樁基施工混凝土時應(yīng)當按下述方法和規(guī)定進行操作：

保障混凝土設(shè)計強度符合施工標準，水泥用量不宜少于工程指定用量，若使用外加劑進行配制時可適當減少水泥用量，但不能低于300kg/m3的標準，保障初凝時間不少于2小時，與此同時應(yīng)當保證混凝土坍落度控制在18cm—22cm范圍之內(nèi)，進行粗集料選擇時應(yīng)優(yōu)先考慮卵石，若采用碎石進行混凝土配置時應(yīng)加強粗砂的使用量，一般砂率的比率應(yīng)在45%—50%范圍之內(nèi)，集料最大粒徑也應(yīng)保持相關(guān)施工標準；在配合比的選擇上要根據(jù)工程實際進行調(diào)整，以適應(yīng)工程實際需要。要根據(jù)施工配合比調(diào)整用水量，以確?；炷恋母黜椫笜?。

四、在路橋樁基施工中的常見混凝土質(zhì)量缺陷

（一）浮籠。浮籠是機械鉆孔灌注樁較為常見的質(zhì)量缺陷之一，尤其是在半截籠的樁基礎(chǔ)當中出現(xiàn)的概率較高，究其原因大致可分為以下幾點：第一，混凝土灌注時首灌量嚴重不足，或者是采用混凝土罐車直接對導管進行灌注，導致混凝土首灌時不能迅速覆蓋淹沒鋼筋籠；第二，混凝土灌注前的泥漿比重較低，不能對鋼筋籠的上浮產(chǎn)生足夠的阻力；第三，起拔導管時掛住鋼筋籠造成浮籠。

（二）樁心混凝土質(zhì)量不合格。如果混凝土灌注時導管進水，就很可能導致樁心混凝土質(zhì)量不合格，究其原因大致可分為以下幾點：第一，對于混凝土的首灌方量計算錯誤，從而導致導管口與孔底的距離過大，使得首灌混凝土無法將導管底口完全埋入，造成泥水從導管底口直接進入；第二，因為導管的接頭不夠嚴密，或者導管本身因焊縫破裂等原因而產(chǎn)生泄露現(xiàn)象。

（三）斷樁。一旦在混凝土灌注時出現(xiàn)坍孔或者堵管等事故，就很可能導致斷樁。在混凝土灌注過程中發(fā)生坍孔的原因大致可分為：第一，護筒底部及周圍未用粘土回填或夯實不足，灌注過程中泥漿護筒掏空，或周圍振動；第二，地質(zhì)鉆探資料不明，護壁質(zhì)量差，或在朝夕河流中漲潮時，孔內(nèi)水位差減小，不能保持原有井水壓力，發(fā)生坍孔。而發(fā)生堵管的原因則大致可分為：第一，因為發(fā)生機械故障或者停電等原因?qū)е禄炷猎趯Ч軆?nèi)的停留時間超過了初凝時間，從而導致無法流動而堵管；第二，因為混凝土的配合比出現(xiàn)問題，導致混凝土性能指標尤其是其流動性能不足；第三，因為混凝土在從攪拌站運輸?shù)酱鄻兜倪^程中產(chǎn)生離析，導致在混凝土灌注過程中因粗骨料太過集中而堵管。

五、路橋樁基施工中的混凝土防治施工技術(shù)

（一）浮籠。對于機械鉆孔灌注樁在施工過程中浮籠的防治策略：第一，混凝土灌注時禁止采用混凝土罐車直接對導管進行灌注，必須采用吊斗整體灌注，保證混凝土灌注時迅速覆蓋淹沒鋼筋籠；第二，混凝土灌注前二次清孔的泥漿比重控制在1.1-1.5之間，加大泥漿的側(cè)壓力，增大鋼筋籠上浮阻力；第三，混凝土灌注時安排專人觀察鋼筋籠吊筋情況，吊筋一旦松動，馬上停止灌注，立即采用少量多次的方法，緩慢灌注混凝土，以減少因沖擊而產(chǎn)生的巨大浮力，直到混凝土埋住鋼筋籠2-5米后，才能恢復正常灌注；第四，控制混凝土導管，使其始終保持在鋼筋籠的中心位置，防止起拔導管時掛住鋼筋籠造成浮籠，每次拔管應(yīng)進行一次吊筋松動檢查，一旦出現(xiàn)掛籠，馬上調(diào)整導管位置，脫離與鋼筋籠的接觸，恢復正常灌注。

（二）樁心混凝土質(zhì)量不合格。要防止出現(xiàn)樁心混凝土質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，就必須杜絕機械鉆孔灌注樁在混凝土灌注時出現(xiàn)導管進水，其防治策略：首先，若為前文所述的第一種原因造成的，應(yīng)立即將導管提出，將散落在孔底的混凝土拌和物用空氣吸泥機、水力吸泥機或砂泵及抓斗清出，如果不行，必須提出鋼筋籠，重新復鉆清除；其次，若為第二種原因，應(yīng)視具體情況，拔換原管重下新管，或用原導管插入續(xù)灌，為防止抽水后導管外的泥水穿透原灌混凝土從導管底口翻入，導管插入混凝土層有足夠的厚度，一般宜大于20厘米，續(xù)灌的混凝土配合比應(yīng)增加水泥用量，提高后灌入導管內(nèi)，灌注前將導管進行小幅度抖動，使原混凝土損失的流動性彌補，以后可恢復正常。

（三）斷樁。要防止出現(xiàn)斷樁的現(xiàn)象，就必須杜絕機械鉆孔灌注樁在混凝土灌注時出現(xiàn)坍孔或堵管等情況。其中，對于機械鉆孔灌注樁在混凝土灌注過程中發(fā)生坍孔的防治策略：首先，發(fā)生坍孔要查明原因，首先要排除影響因素，然后用吸泥機吸出坍入孔中的泥土，若不繼續(xù)坍孔，可正常灌注，可能浪費部分混凝土；其次，若坍孔仍不能停止，且坍塌部位較深，直接導管拔出，鋼筋籠取出，在以摻砂礫的黏土進行回填，當回填土沉實時機成熟后，再重新鉆孔成樁。而對于其出現(xiàn)堵管的防治策略：首先，若為前文所述的第一種原因造成的，應(yīng)在灌注前進行精心準備，特別備用機械，同時應(yīng)采取措施，加快灌注速度，必要時可摻入緩凝劑，延緩混凝土初凝時間，若灌注時時間已久，孔內(nèi)首批混凝土已初凝，導管又堵，只有重新安設(shè)沖孔，處理鋼筋籠、導管，重新鉆孔成樁；其次，若為第二、三種原因，可用吊繩抖動導管，或用長竿沖搗導管，或在導管上安附者或振搗器等，使其下落，如仍不能下落，須將導管連同混凝土一起拔出，進行清理整修，然后重新安裝，采用以上方法重新灌注。

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