民航飛機適航資料管理有效性措施探討

摘要：對適航資料進行有效的管理是開展適航管理的重要基礎性工作。適航資料管理工作量龐大，流程繁瑣，想要管理好民航飛機適航資料較為困難。文中主要從接受與整理、動態管理、分類管理以及信息化網絡管理這幾個方面對民航飛機適航資料的管理進行了探討。

關鍵詞：民航飛機；適航資料；適航管理

適航資料是民航飛機適航管理中的基礎性工作，是適航管理中相當重要的組成部分。當前所需要監控并保持持續有效的主要適航資料有中國民用航空局航空器適航審定司下發的適航指令（CAD），以及美國聯邦航空管理局（FAA）下發的適航指令（Airworthiness Directive，AD）、飛機制造廠和發動機廠家下發的服務通告（Service Bulletin，SB）、服務信函（Service Letter，SL）、飛機廠家維護手冊、飛機發動機廠家維護、附件廠家手冊、以及各廠家下發的服務通告等。充足、有效的適航資料以及有效的管理可以為適航管理工作提供強有力的保障。那么如何才能夠讓民航飛機的適航資料管理取得更好的效果呢？

一、強化適航資料的收集與整理工作

從歷史發展軌跡來看，當代科技的進步總是與科技信息工作（其中包括了對科技資料信息的收集、加工整理以及分析利用等多項工作）息息相關的，它已經成為了科技工作中的一項相當重要的內容，其效能與作用已經被人們所認知[1]。在民航飛機維護、維修過程中，各種適航資料的收集、整理、下發等各項工作的開展也是相當重要的。事實上，在開展飛機維修、維護的工作中，如果沒有相應的適航文件以及必要的飛機有效資料作為參考，那么是不可能開展有效的適航維修工作的，機務一線維修人員事不允許在沒有任何依據的情況下去開展工作的。他們必須做到有據可依的情況下去做日常維護，因此需要強化對適航資料的監控與整理。

二、進行動態管理，跟蹤適航資料最新狀態

在開展適航資料管理的過程中，為了能夠讓適航資料中的內容始終處于最新狀態，必須要進行動態管理。隨著航空技術的快速發展與民用航空的快速發展，必須要對適航標準進行不斷地改進與增加新的標準，可以說適航標準的發展就是一個“在進步、在發展，再改進與再更新”的過程，這樣的變化是不會有盡頭的。其次，對于適航管理本身的認知也是在不斷實踐的過程中而深化的，在這樣的標準發展過程中，適航資料也是需要不斷地更新。因此，適航資料管理人員必須要及時的監控、接受中國民航適航司下發的最新適航指令（CAD），并且第一時間將其分發到相應的崗位之上。與此同時，需要及時的跟蹤美國聯邦航空管理局（FAA）下發的Airworthiness Directive（AD）適航標準狀態，并及時地將有效文件下發至相應的人員手中，保證單位每架飛機都依照國內和國際民航法規得到維修或維護，使飛機處于適航狀態。

在對適航資料最新狀態進行持續跟蹤的過程中，還必須要做好適航標準的版本管理[2]。飛機適航資料區別于其他資料管理最大的不同就是，所有與飛機有關的手冊在收到此手冊新改版本后，都必須作廢舊手冊，務必做到各種手冊都是最新版，現行有效。而其他適航資料需要適航資料管理人員將這些適航資料的修訂版進行存檔，一方面，必須要讓所有的適航資料具備有良好的可追溯性，讓相關的人員能夠通過對資料的演變過程的研究來加深對新適航資料的認知，并結合學習相對應的背景資料來對新資料中所出現的變化知其所以然；另一方面，對于在某使用適航標準修訂生效之前所申請型號合格證的航空器，其型號的審定基礎仍然是在這一次修訂有效的適航標準，在這種情況之下原來的適航標準就不能夠作廢，并且相對于修訂生效就申請型號合格證的民用航空器來講一直都是有效的。因此，適航資料在保存的過程中，必須要保存所有適航資料的每一次修訂版本。

三、對于適航資料進行分類管理，并提供良好的檢索途徑

適航資料中所包含的內容相當的廣泛，其中有很多專業的資料，品種繁多，屬于科技信息資料的范疇之中。當前很多地方都是使用的“中國圖書分類法”。這種分類法雖然具備有類目多而全的特點，但是在各個專業分類上有體現得相對較粗，會對專業資料的檢索效果帶來不利的影響。因此很多專業性要求較強的地方都會結合相應專業的特點來對本專業的資料分類體系進行重新主編。而適航資料也應該從適航管理的特點出發進行合理的分類。例如原航空工業部情報所（628所）根據航空專業的特點所編印出了“航空科技資料主體表分類主題索引”，在該分類之中將資料分為了32個大類，在每個大類之中則包含有諸多的小類，這樣的分類體系對于航空專業的資料分類相當使用。從這里能看出對于適航資料也可以依托于這個分類體系來進行合理的分類，并組編相應的目錄與分類。另外對于適航資料之中的局方適航指令（CAD，AD）、飛機制造廠服務通告（Service Bulletin，SB）、服務信函（Service Letter，SL）等等都需要有其相對應的類別，對這些資料的編號需要能準確反映出資料的類別。

四、利用信息化手段管理適航資料

隨著信息技術的發展，信息技術的應用相當廣泛，在適航資料管理上也得到了廣泛的應用。當前對于適航資料信息管理系統的開發也取得了突破性的進展。利用信息技術管理適航資料的物質基礎已經具備。[3]另一方面，經過常年累月的積累，適航資料數量與種類已經相當龐大，在人力資源相當有限的情況下單純的運用人力來進行管理就相當的困難了，并且人工檢索的效率也不高，不便于在工作繁忙的時候檢索資料。因此，利用信息技術來開展適航資料的管理已經是勢在必行。所以現在已經實行了網絡管理，除了以前沒有閉合的一些文件，需要做紙版處理、存檔，其他所有飛機適航資料管理、訂購已經全部實行網絡流程，將所有收到的電子適航資料都通過網絡下發至工程師，而紙版適航資料也都及時在網絡系統中更新，并設置好相應的檢索條件，進行有效的檢索，節省了人力，提高了檢索效率，減少了出錯幾率，更有效地為保證了適航資料管理的準確性。

總之，要對適航資料進行有效的管理還有很多的工作需要做，只有將適航資料管理好了，才能夠為保證飛機適航提供良好的后備支持。良好的適航資料管理還能夠發揮出適航管理宣傳播種機的作用，為民用航空飛機的維護、維修等提供可靠的依據，并有效的提高他們的適航意識以及執行適航規章的能力，為每架飛機都處于良好的適航性提供了保障。

參考文獻：

[1]張隴東.國內外民機適航管理體系淺析[J].民用飛機設計與研究，2013（04）：6-9.

[2]肖峰.中國民航持續適航規章體系的問題及建議[J].中國民用航空，2012（02）：49-50.

[3]李志芳，林加論，趙紅旗.基于C/S+B/S混合模式的民航適航管理系統[J].微計算機信息，2012（07）：88-89.