中國汽車行業壟斷研究

裴海龍

摘要：中國成為汽車行業的生產、銷售大國，越來越多的中國人和中國政府關注與中國汽車行業的壟斷問題。但是許多人卻認識不清壟斷模式與壟斷行為的區別，認為汽車行業只要是針對壟斷的問題就是壞的，該否定的。本文主要是針對這種現狀，提出壟斷行為要否定，壟斷模式要正確認識的觀點。

關鍵詞：汽車壟斷；壟斷模式；壟斷行為

一、引言

根據中國汽車工業協會公布的《2013年世界49個國家和地區分車型汽車銷量》的數據顯示：2013年中國汽車銷量為2199萬輛，同比2012年增長13.9%，遠超美國汽車銷量1587萬輛。中國是世界當之無愧的汽車銷售最大國。但中國人在購買汽車的同時，卻發現價格和同類國外汽車相比，卻如此懸殊。根據美國雅虎汽車頻道在2013年8月報價的數據：大眾途銳3.6型號在美國報價為4.45美元，換算成人民幣后是29.54元，在中國的出售價格是78元；奧迪Q7，3.0T款，在美國售價是30.34元人民幣，在中國售價是81.50元人民幣（中美匯率都是按照報價當時1：6.639的匯率計算）。中國進口汽車價格是美國銷售價格的2多，有的甚至接近4倍。為何汽車價格卻比美國高出如此之多？其中原因究竟是否與進口汽車行業的壟斷有關？

2013年8月在中國政府導向的作用下，中國國內汽車市場展開了一場進口汽車反壟斷“革命”。在此之前，中國進口汽車價格被指為全球最高，從而引發壟斷質疑。國家發展和改革委員會已委托中國汽車流通協會，對汽車產業是否有違反我國《反壟斷法》的行為進行調查，而且這一調查今后或將成為中國汽車流通協會常態化的工作項目之一?！?br>