公車安全管理的思考

李士濤

摘要：車輛安全管理是一個人命關天的問題，人人都要時刻謹記，單位更要警鐘長鳴。我們必須針對安全管理的問題，有自己解決的方法與對策。安全意識淡化、車況令人擔憂、工作落實不到位等是車輛安全管理中經常出現的問題。

關鍵詞：車輛安全；管理；安全意識

中圖分類號：G717 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）03-0136-02

車輛安全管理是個勞心勞力的工作，任何的麻痹大意都能造成車毀人亡的悲劇，不能搞形式主義，而要腳踏實地地做到實處。因此，必須增強管理的針對性、實踐性和主動性，認真研究新形勢下車輛安全管理工作應具備的新特點、新方式和新內容，真正找出規律性的東西，通過管理教育，提高車輛安全管理水平。

一、影響車輛行駛安全的三大因素

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關鍵在于人，人是交通安全的核心。據國內外的交通事故統計表明，有80%～85%的事故是由人造成的，同時也包括行人和騎自行車人不遵守交通法規等。因此，在交通安全中，人（駕駛員）是道路交通中最重要的環節，是預防預控工作的主體。人的因素中主要影響因素是有：疲勞駕駛——導致駕駛員疲勞駕駛的原因是多方面的，一是任務緊急，駕駛員連續駕駛時間過長；二是環境單調，引起駕駛員視力疲勞；三是休息不充分，睡眠時間不足；四是身體不適。車速過快——是事故產生的罪魁禍首，汽車行駛速度越高，視野越大越不好，會使駕駛員對車速感覺變差，駕駛員行駛在不同道路環境時，要盡量調整車速使自己處于較舒適的速度感范圍內，以防因精神緊張造成疲勞而影響安全操作。

2.車的因素。交通安全的第二要素是車。在交通事故中，由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預防預控工作的主要對象。

3.路的因素。道路的等級高低、線型設置合理性、路面的平整度、安全設施的建設好壞等原因也是影響車輛行駛安全的一大因素

4.外界條件的影響。濕滑道路、大霧天氣等外界環境也是影響安全行駛的因素之一。

5.行人不良的交通習慣。在很多事故中很多是由于行人不遵守交通規則造成的，如：不靠路右邊走；不走人行橫道、天橋，隨意橫穿馬路；不注意道路和車輛信號，不服從交通管理；非機動車在車行道上行駛等。

二、車輛肇事的一般規律

車輛駕駛是我國駕駛員隊伍中一個較為特殊的群體。由于車輛執行任務、運行條件、駕駛員隊伍狀況與地方車輛有較大差別，車輛事故的一般規律也有所不同。

1.技術波動期事故率高。車輛駕駛員在成長周期可分為三個階段：新手到單獨頂車為上進階段；單獨頂車到成熟階段為波動階段；成熟到穩定階段。處在波動期的駕駛員，他們有技術，但是不成熟，膽大有余，謹慎不足，心理不穩定，應變能力差，常常有冒險、沖動、自以為是的波動多變階段，極易發生事故。

2.駕駛員經歷2～3年的事故率高。單獨頂車2～3年的駕駛員最容易發生事故。單獨駕車2～3年的駕駛員，有一定的駕駛技術與經驗，自我感覺良好，喜歡與他人比高低。往往掉以輕心，出風頭，開快車。加上閱歷少，心理不成熟，遇事易激動，既丟了駕駛員的謙虛謹慎，又不具備老駕駛員的成熟老練，因而最容易出事故。

3.回程事故率高。回程事故率高的原因是：一是駕駛員感到任務已經完成有輕松感，思想方式麻痹，注意力不集中；二是“歸心似箭”的心理使其車速過高，遇事急躁；三是完成任務過程中體力精力消耗大，身體過于疲勞，導致觀察失誤、反應遲鈍、操作動作不協調、處理情況粗糙，事故率相對較高。

4.單車值勤事故率高。單車值勤，駕駛員脫離領導和集體的約束，行動自由，膽大妄為，易超速行車和違章駕駛，加上途中不注意適當休息和及時檢查車輛，容易因車輛機械原因和疲勞駕駛而引起事故。

三、安全管理教育是降低事故的唯一途徑

針對以上的三大因素與規律，我們要抓住人、車兩大因素，確保交通出行安全，就得在人、車的思想教育、車輛安全管理上下功夫。

1.安全管理要常態化。車輛安全管理集人、車、路、環境等要素于一體，任何一環的失控，都可能導致車輛事故的發生。而駕駛員是預防和減少交通事故的源頭。因此，做好對人（駕駛員）的預防預控工作。駕駛員必須確立高度的安全責任感。駕駛員必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動中，自覺總結與運用相關方法，努力提高車輛安全管理工作的科學性和有效性。平時以安全教育、安全檢查和安全活動為主線，營造安全生產的氣氛，努力確保安全無事故。

2.要加大事前管理力度，健全相關制度，做到居安思危。車輛的安全管理是一個繁瑣的工作，只要涉及安全問題都應事必躬親，從小事抓起，不放過任何一個細微環節，并持之以恒，這樣，預防交通事故的目的也就達到了。對安全意識差的駕駛員重點教育；對駕齡短的司機重點培訓演習；對素質低的應堅決清理。平時應認真學習和嚴格遵守交通法規和單位制定的車輛安全管理制度。每一名機動車駕駛員都要嚴格要求自己，事事處處、時時刻刻認真執行和遵守交通法規，即使在沒有人監督的情況下，也要自覺地按交通法規辦事。做好每位駕駛員平時車輛監控管理工作等。

3.車輛安全管理要做到警鐘長鳴。車輛安全管理在各單位的管理諸事項中占據特殊位置。因為它事關重大，往往關系到生命財產的安全，因此我們要警鐘長鳴。很多時候，一些單位只是辦理一下證照、審驗手續，發放一些學習材料，以此當成是對上級精神的貫徹。部分司機因此放松、懈怠，容易導致相關事故的發生。責任意識的淡漠。由于車輛不是本人的所以對車輛的維護不到位、開快車、不守交通規則、野蠻操作等造成事故，因此我們對發生的事故，無論大小，都要進行原因追溯，人的處理，再教育考核，制度的再健全。對發生的事故，舉一反三、引以為戒，事前消除隱患，消除發生事故的前提。

4.實行目標管理，落實安全責任制。車輛安全管理是企業安全工作的重要部分，是涉及職工群眾生命安全的大事，也關系到企業的生產經管和發展穩定。因此，車輛安全管理工作也是一項“一把手工程”，需要領導的重視和部門的配合。一是堅持屬地管理原則。車輛安全管理和駕駛員教育工作由車輛使用部門負責，要落實誰主管、誰負責原則，做好車輛的日常維護保養，以保證車輛性能完好。二是與專（兼）職駕駛員簽訂《安全責任書》。明確責任目標和獎懲辦法，要求員工在上下班期間遵守交通法規，杜絕無證駕駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、強行超車等違法違規的駕駛行為，確保安全。

只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維修質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將車輛安全管理工作做得更好，提前預防行車事故的發生，確保行車安全。

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