交通創傷及院內急救體系建設*

□顏勇卿 YAN Yong-qing 張培訓 Zhang Pei-xun*

據世界衛生組織（WHO）統計，全世界每年有120多萬人死于交通事故，預計到2020年道路交通損傷將成為全球疾病與傷害負擔的第3大原因。在我國，隨著社會的進步、經濟的發展以及城市化進程的加快，不同等級的道路及機動車數量近年來急劇增加，與西方發達國家經過的歷程一樣，伴隨著經濟的迅猛增長，中國的道路交通安全形勢也十分嚴峻。隨著社會的老齡化，老年人交通創傷也日漸增多，此外部分患者合并內科疾病，有時盡管創傷不嚴重也可能由于應激使原有內科疾病加重[1]，甚至致死，而現有交通創傷急救模式存在不足之處。首先對并不嚴重的交通創傷患者突發的心肺事件關注不足。其次院內急救的責任及分工不明確，謝苗榮等[2]通過一項對北京25家醫院的調查，61.9%的醫院并無明確規定負責急救的科室，對于需要多科室合作的交通創傷患者缺乏多科室間合作溝通機制[3]，本研究以北京市2007-2009年三年間120急救患者為例，分析其特點，對建立交通醫學急救體系進行探討。

對象與方法

1.調查對象。2007年1月-2009年12月，3年間北京市120急救數據庫中診斷為交通傷的患者。

2.研究方法

2.1 數據來源。120急救中心數據庫。納入標準：(1)當事人一方或一方以上使用了機動車或非機動車(包括自行車)；(2)道路交通傷發生時車輛所在位置必須在道路上；(3)車輛在行駛中發生；(4)有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、爆炸、失火等其中1種或1種以上原因；(5)人為因素所造成而不是自然原因(如地震，臺風，山崩等)造成傷害；……