綠源：常青樹的密碼

2012年12月，綠源簽約王力宏作為品牌形象代言人；

2013年5月，王力宏“火力全開”演唱會(huì)全球巡演，綠源借力展開了全國范圍內(nèi)的事件營銷和促銷活動(dòng)；

2013年8月，王力宏作為夢(mèng)想導(dǎo)師登上《中國好聲音》舞臺(tái)，隨之而來的是綠源線上線下的整合營銷……

一向低調(diào)、穩(wěn)健的綠源緣何如此“激進(jìn)”？常青于電動(dòng)車行業(yè)的背后，又隱藏著怎樣的故事？

1996年，綠源起步于浙江金華。

在綠源總裁胡繼紅看來，“產(chǎn)品能不能做出來，能不能檢驗(yàn)合格”是起步期的綠源最為忐忑的，此時(shí)，顯然談不上營銷或品牌。

“綠源是‘奧迪’起步，4個(gè)0。”胡繼紅笑道，“產(chǎn)品、市場(chǎng)、資金、人才，我們一樣都沒有。”當(dāng)時(shí)，國外市場(chǎng)除日本松下有成品外，想要在中國市場(chǎng)找到成熟的電動(dòng)車產(chǎn)品十分不易。當(dāng)時(shí)，千鶴有了批量化的電動(dòng)車產(chǎn)品生產(chǎn)并在上海銷售。此時(shí)，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車并沒有清晰的概念。“不少同學(xué)給我打電話，問我什么是電動(dòng)車。”胡繼紅說，“剛開始還不停地解釋，后來也懶得解釋了。”

基于產(chǎn)品研發(fā)的初步成形以及對(duì)市場(chǎng)的堅(jiān)定期待，1997年7月，綠源公司成立。“從0到1，每一步成功之前都有無數(shù)次失敗，幾乎沒有一件事情能一蹴而就。”胡繼紅說。相比普及的代步工具自行車而言，電動(dòng)車價(jià)格顯得高不可攀，并不被市場(chǎng)看好，綠源舉步艱難。迫于無奈，有了第一次的半版報(bào)紙廣告，也來了不少電話咨詢，但產(chǎn)品還是銷不動(dòng)。為了向大眾普及電動(dòng)車知識(shí)，綠源在杭州武林門廣場(chǎng)租了一個(gè)場(chǎng)地，做了一個(gè)推廣活動(dòng)。