全新勝達(dá)：現(xiàn)代升級戰(zhàn)

北京現(xiàn)代將2013年定義為“品牌元年”，過去十年是價(jià)格驅(qū)動(dòng)階段，從今年開始則正式進(jìn)入品牌驅(qū)動(dòng)階段。

今年前3個(gè)月，以品牌進(jìn)行銷量排名，現(xiàn)代在國內(nèi)乘用車市場高踞第3位，僅次于大眾、雪佛蘭。這的確出乎很多人的意料。在絕大多數(shù)人眼里，現(xiàn)代的品牌力和影響力似乎還沒有這么強(qiáng)，但實(shí)際上，北京現(xiàn)代已經(jīng)躋身國內(nèi)車企銷量前4，僅僅居于上海通用和南北大眾之后。

早些時(shí)候，北京現(xiàn)代高調(diào)宣布2013年是“品牌元年”，正式進(jìn)入品牌驅(qū)動(dòng)階段。

在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢尚不明朗，中國車市整體放緩的產(chǎn)業(yè)語境中，北京現(xiàn)代的這份高調(diào)頗有些英雄主義的色彩，“百萬千億”（百萬輛、千億元銷售額）的年度目標(biāo)也顯示了這家企業(yè)不斷積累起來的強(qiáng)大自信。

低價(jià)筑底。成立于2002年的北京現(xiàn)代是中國市場的后來者，彼時(shí)的市場先機(jī)已經(jīng)被南北大眾、上海通用、一汽豐田、廣汽本田所把持，現(xiàn)代的進(jìn)入時(shí)間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍、長安福特等眾多對手。另一方面，不管是中方的北汽、還是韓方的現(xiàn)代都不算強(qiáng)勢，前者缺實(shí)力，在“三大三小”中是最小的一“小”；后者缺品牌，韓系車僅僅被消費(fèi)者認(rèn)為是略高于自主品牌的“二流品牌”。

所以，北京現(xiàn)代的第一款產(chǎn)品——同步國產(chǎn)的第五代索納塔在國內(nèi)遇冷并不讓外界感到意外。盡管之前第三代、第四代索納塔就曾以小貿(mào)的形式少量進(jìn)口國內(nèi)，但有著花生殼頭燈怪異造型的國產(chǎn)索納塔完全無法對雅閣、凱美瑞、帕薩特、君威構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的威脅?！?br>