智能化：新10年的新引擎

隨著回歸產(chǎn)品成為電動車行業(yè)新10年增長的“不二法門”，企業(yè)智能化恰逢其時地成為電動車行業(yè)的“顛覆者”。

新日電動車股份有限公司總裁

10年前的中國，電動車作為新能源交通工具并沒有得到社會應(yīng)有的禮遇和關(guān)注，10年后的今天，電動車產(chǎn)業(yè)平均年銷量超過3000萬輛，社會保有量接近1.6億輛，行業(yè)總產(chǎn)值超過1000億元，一個個數(shù)字足以證明電動車產(chǎn)業(yè)的強勁生命力。

從“篳路藍(lán)縷”到“野蠻生長”，從夾縫中生存到出行方式的“三分天下有其一”。10年間，中國電動車產(chǎn)業(yè)從曾經(jīng)的“草根”走向前臺和世界。新日電動車恰誕生在這個波瀾壯闊的“黃金10年”，并一舉成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一。

經(jīng)歷了10年的高速增長之后，電動車行業(yè)迎來了一個重要拐點：整體銷量趨于穩(wěn)定，增長放緩，一系列問題隨之凸顯：銷量和利潤“要江山還是要美人”？產(chǎn)品同質(zhì)化如何破解？如何更高效地滿足消費需求，如何解決終端不促不銷等問題……

上述問題看似紛繁復(fù)雜，無從下手，但實際上從某種程度上可以歸結(jié)為產(chǎn)品創(chuàng)新不夠、未能有效滿足消費需求這兩大問題。

如果審視不同的行業(yè)，就會發(fā)現(xiàn)任何行業(yè)都有“天花板”。無論產(chǎn)業(yè)的進化還是企業(yè)的發(fā)展，通常都要遵循一個螺旋式上升的過程，比如，即使像豐田這樣的重量級企業(yè)，也經(jīng)歷過多次重大轉(zhuǎn)型。

如何在下一個10年保持持續(xù)增長？這不僅是新日，也是整個電動車行業(yè)應(yīng)該思考的問題。

當(dāng)不確定性成為常態(tài)，一個行之有效的辦法就是回歸基本面。