汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)如何應(yīng)對產(chǎn)品研制過程中的采購困難

【摘要】本文通過對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司的產(chǎn)品研制過程的描述，以采購部門的角度分析及總結(jié)了實(shí)際工作中遇到的困難，并進(jìn)行了原因分析，從而提出相對的解決措施。以期在后面的工作中引以為戒，以有效地推進(jìn)產(chǎn)品研制工作。

【關(guān)鍵詞】采購 產(chǎn)品研制 計(jì)劃 周期 風(fēng)險(xiǎn)管理 牛鞭效應(yīng)

一、產(chǎn)品試制和小批量的定義、目的、意義

產(chǎn)品試制是指新產(chǎn)品在完成設(shè)計(jì)與工藝準(zhǔn)備之后、正式投入批量生產(chǎn)之前進(jìn)行的試制生產(chǎn)。目的在于驗(yàn)證新產(chǎn)品設(shè)計(jì)能否達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量和效果。可分為樣品試制和小批量試制兩種：

1.樣品試制是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，工藝文件和少數(shù)必不可少的工藝裝備，由試制單位試制出幾件樣品，以便檢驗(yàn)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能及主要工藝是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)圖紙是否正確，以便肯定或進(jìn)一步校正產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

在我公司，樣品試制也需隨試驗(yàn)樣機(jī)分下面三個(gè)階段進(jìn)行：

A樣機(jī)：用手工樣件或簡易工裝樣件裝配，主要用于驗(yàn)證產(chǎn)品布置和進(jìn)行功能開發(fā)的樣機(jī)；

B樣機(jī)：主要零部件使用工裝制作，用于驗(yàn)證產(chǎn)品性能、可靠性和機(jī)車匹配的樣機(jī)；

C樣機(jī)：用工裝件在生產(chǎn)線上裝配的樣機(jī)，主要用于驗(yàn)證產(chǎn)品性能、可靠性和工藝設(shè)計(jì)。

2.小批量試制。通過鑒定和校正修改后，根據(jù)成批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)的要求，編制全部工藝規(guī)程，設(shè)計(jì)制造全部工藝裝備，然后生產(chǎn)一小批產(chǎn)品。目的是考核產(chǎn)品工藝性，檢驗(yàn)工藝規(guī)程和工藝裝備是否適應(yīng)生產(chǎn)的要求，并進(jìn)一步校正和審驗(yàn)設(shè)計(jì)圖紙，并對產(chǎn)品圖紙進(jìn)行工藝性審查，以便進(jìn)行必要的校正，為大批量生產(chǎn)創(chuàng)造條件。

二、目前在產(chǎn)品試制和小批量兩個(gè)階段遇到的困難及原因

1.研制計(jì)劃不定，使新品訂貨不準(zhǔn)確：這種矛盾多出于各研制項(xiàng)目交叉的專用件。公司在新產(chǎn)品開發(fā)過程中的采購管理組織是項(xiàng)目組負(fù)責(zé)制，各項(xiàng)目組只負(fù)責(zé)自已，即使同一車廠，也缺乏總體規(guī)劃；這種分散管理，使已有的資源，先試驗(yàn)者先用，后面再追訂貨，這樣將導(dǎo)致訂貨計(jì)劃常變，如生產(chǎn)周期長，還影響研制進(jìn)度。例如513B的減震皮帶輪，由于借用的項(xiàng)目多，各項(xiàng)目確定研制數(shù)量的時(shí)間不一致，致使一個(gè)月內(nèi)多次給該廠下達(dá)追加計(jì)劃，嚴(yán)重?cái)_亂了供應(yīng)商的正常生產(chǎn)。

2.研制樣品交付遲后，不滿足研制需求：原因一是公司對項(xiàng)目研發(fā)周期要求緊，預(yù)想周期較樂觀，與實(shí)際供應(yīng)商選擇評估及研制期間的調(diào)整偏差太大，實(shí)際不能滿足研制預(yù)計(jì)進(jìn)度要求；原因二是供應(yīng)商現(xiàn)多以開式管理新產(chǎn)品試制，他們未設(shè)立專門的機(jī)構(gòu)，新產(chǎn)品試制所需的零部件和成品裝配，全部由生產(chǎn)分廠或車間來完成，只有個(gè)別專人負(fù)責(zé)編制新產(chǎn)品試制進(jìn)度計(jì)劃和檢查督催“進(jìn)度計(jì)劃”的實(shí)施。這種形式雖不需要投資購置新產(chǎn)品試制所需的設(shè)備，節(jié)約投資；但最大的缺點(diǎn)是將試制和生產(chǎn)混在一起加工，分廠或車間重視生產(chǎn)，而忽視新產(chǎn)品試制，使新產(chǎn)品試制進(jìn)度一拖再拖，新產(chǎn)品不能按計(jì)劃完成，影響研制進(jìn)度。

3.價(jià)格不定，影響供方積極性：這個(gè)矛盾在小批試制時(shí)比較突出，供應(yīng)商在產(chǎn)品開發(fā)過程中的投入希望能夠盡快收回，但遲遲批復(fù)不下來的產(chǎn)品價(jià)格，影響了供方的積極性。

4.過高過嚴(yán)地先期投入要求，影響了供應(yīng)商滿意度：在新品研制中，往往在產(chǎn)品進(jìn)入工裝期后，相關(guān)部門要求供應(yīng)商進(jìn)行批產(chǎn)量、測具投入，這樣形成很大的先期投入，但由于新品項(xiàng)目夭折頻多，大大的造成供方損失。例如塑料進(jìn)氣歧管，供應(yīng)商曾累計(jì)開發(fā)了4種產(chǎn)品，投入巨大，但目前只有一種產(chǎn)品進(jìn)入了小批量生產(chǎn)階段，因此這種情況下，如再找其開發(fā)產(chǎn)品時(shí)，供應(yīng)商會(huì)提出來開發(fā)費(fèi)、模具費(fèi)等要求。

5.研制期間的更改及整改引發(fā)大矛盾：試驗(yàn)中會(huì)暴露較多的問題，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)更改，或不斷提出更加嚴(yán)格的要求以及嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，使得新產(chǎn)品要不斷地進(jìn)行調(diào)整，供應(yīng)商也需要重新設(shè)計(jì)和生產(chǎn)零部件，以滿足新的要求，引起已制品、已投入部分的浪費(fèi)。

研制期間的上述矛盾，且新產(chǎn)品的量產(chǎn)的延期，直接導(dǎo)致與供應(yīng)商在合作過程中矛盾和利益糾紛不斷升級，甚至有部分供應(yīng)商退出新產(chǎn)品開發(fā)并要求支付開發(fā)期間的費(fèi)用。同時(shí)由于量產(chǎn)預(yù)期的一再破滅，新產(chǎn)品開發(fā)采購工作也遇到供應(yīng)商越來越多的消極抵制，與供應(yīng)商進(jìn)行溝通交涉也越來越困難。

三、應(yīng)對措施

1.提高采購在產(chǎn)品開發(fā)過程中的話語權(quán)，采購人員可以全程監(jiān)控產(chǎn)品的開發(fā)過程，從采購的角度影響研發(fā)的決策。

2.在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)項(xiàng)目間的溝通協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌考慮資源分配和計(jì)劃安排，避免各自為政，多頭指揮，對于無序的研制需求，采購以收到研制計(jì)劃的先后進(jìn)行提供，這樣除促使相應(yīng)單位在后期的研制計(jì)劃中會(huì)提前思考，與車廠充分溝通，未雨綢繆，也會(huì)促使已有資源可以交互使用，減少研制期投入，特別是手工件時(shí)期，會(huì)有更多的益處。

3.樣品試制要給予充足的研制周期，以保證研制質(zhì)量，避免項(xiàng)目研制過程中的前松后緊，即技術(shù)溝通、狀態(tài)確認(rèn)不抓緊，靠壓縮研制周期搶進(jìn)度。這樣會(huì)導(dǎo)致打亂供應(yīng)商正常生產(chǎn)，增加大量的人力、物力等應(yīng)急成本，做同樣的事，卻擴(kuò)大研制的影響度，且導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)。

4.對客戶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，尤其在投正式工裝前進(jìn)行詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)評估，避免盲目、草率的進(jìn)行投入，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。針對供應(yīng)商在產(chǎn)品開發(fā)合作中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，建立有效的供應(yīng)商合作關(guān)系對于供應(yīng)商合作開發(fā)是至關(guān)重要的。在強(qiáng)化合作伙關(guān)系的同時(shí)，也采取一定的激勵(lì)措施，提供一定的補(bǔ)償。如提供進(jìn)貨免檢、優(yōu)先支付貸款、增大供貨份額等優(yōu)惠。

5.加強(qiáng)同車廠客戶的溝通，詳細(xì)掌握和跟蹤整車項(xiàng)目的進(jìn)展情況，強(qiáng)化計(jì)劃管理，做到既滿足車廠要求又不造成積壓浪費(fèi)，以避免新品研制中的“牛鞭效應(yīng)”及因設(shè)計(jì)更改而引起的連鎖損失。

作者簡介：吳維玲（1974-），女，漢族，哈爾濱市人，本科，工程師，研究方向：物資采購。

（編輯：張慧）