開放條件下我國物流業的發展研究

【摘要】隨著全球經濟一體化進程的加快和高新技術的迅猛發展，物流在社會經濟和企業中的作用變得越來越重要，成為推動經濟增長的重要驅動力，同時被認為是21世紀企業降低成本的最后手段。全面開放以后，中國的物流業已經有了巨大的進步，但仍然存在著理念落后、基礎設施不完善、專業人才匱乏、信息化程度不高、空間分布不均衡等問題。本文指出我國物流業存在的幾個主要問題并提出幾點應對策略。

【關鍵詞】開放條件 物流經濟 存在問題 應對策略

一、我國物流業存在的問題

目前，我國物流業發展與現實的要求還存在相當大的差距，與國外物流業具有競爭力的企業寥寥無幾，功能不完善，社會化程度低下，遠不能適應現代物流配送的要求。當前，我國物流業主要存在以下問題：

（一）對物流內涵理解不透，高素質專業人才匱乏

在觀念上對物流的理解仍停留在“傳統物流”的水平，仍注重運輸和倉儲的單項集成，而忽視了系統集成的理念，僅僅將物流活動置于附屬地位沒，而沒有理解物流在優化生產過程、強化市場經營方面的關鍵作用。同時，企業之間彼此缺乏協同性，各物流企業僅依靠自己的資源進行自我調整，難以形成網絡化的大系統趕上市場變化的速度。研究和教育方面還相對落后，從專業人才匱乏。市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低。目前在國內物流業的職業經理人中，持有國際權威認證機構頒發的物流專業管理資證書的數量非常的有限，缺乏能提供有效方案的中高級專業人才，制約了我國物流業的發展。

（二）物流業市場機制不健全，增長方式粗放

現代物流離不開政府部門間的協同合作，建立統一、高效的現代物流體系。然而，我國物流產業的管理體制仍處于條塊分割的狀態，物流產業的管理權限不能協調統一，不同的部門和地區之間缺乏有效的溝通協作，各自為政，自我管理。管理權限的分散給部門之間、地區之間的協作帶來了困難。我國目前尚沒有針對物流業的專門立法，現行調整物流關系的法律大多帶有計劃經濟下各自為政分割管理的特點，與現代市場經濟環境下的運行方式極不適應。地區之間缺少整體規劃，盲目興建大量物流基地，造成了巨大的資源浪費。另外，我國的物流市場不夠規范、有序、成熟。數量擴張的速度遠遠超過了其帶來的經濟效益的增長速度，市場存在嚴重的無序競爭，物流企業“多、小、散、弱”問題突出，超載超限屢禁不止。與發達國家相比，物流裝備和技術水平仍顯落后，缺乏技術進步的動力，因此自主創新能力也不高。缺乏實質性的物流技術標準化，技術水平良莠不齊，運作不規范，這些因素都增加了運行成本和交易成本。

（三）信息網絡系統不健全，基礎設施有待提高

新興信息技術的應用程度在很大程度上決定了國際物流的效率。美國和歐洲許多發達國家之間的貿易往來得益于這些國家發達的物流信息系統。我國物流業的信息化程度還遠遠落后于這些發達國家，信息化發展的過程中存在很多問題。另外，我國的物流基礎設施建設存在嚴重不足，倉儲設施落后，交通運輸業發展緩慢，這些都對我國物流效率的提高有嚴重的制約作用，阻礙物流產業的快速健康發展。

（四）物流業空間分布不均，存在城鄉物流“二元鴻溝”現象

從國內物流產業空間布局來看， 我國物流產業呈現區域不均衡現象：東部沿海地區明顯領先于中西部地區，物流基礎設施和規模大的物流企業多集中于東部沿海。城市物流與農村物流發展嚴重失衡，農產品物流與農資物流發展滯后，城鄉物流“二元鴻溝”現象顯著。

二、中國物流業發展應對策略

全面開放以來，中國物流業雖然已經取得了不小的成績，但仍存在許多問題，要在當前這個競爭日益激烈的全球物流市場中占有一席之地，必需采取有力的措施。我認為可以在以下這些方面做出努力：

（一）轉變觀念，培養高素質專業人才

針對物流專業人才不足的問題，可以把正規教育和在職培訓結合起來，致力于培養多層次、多方面物流人才。一方面，各大高等院校應注重物流管理專業的學科設置，招收更多物流專業的本科生和研究生，培養中高級物流人才；另一方面，在相關專業或行業的在職人員中選拔業務熟練、有培養價值的管理人才和技術人才，開展多層次、多方面的物流職業教育和培訓，還可以通過引進國外資金、技術和管理的方式加強對外合作，以借鑒發達國家發展物流的經驗，吸收國外先進的物流理念和物流技術，吸納國外物流管理人才和技術人才，為我國培養出大批高素質的專業人才。

（二）完善法規政策，營造良好的物流環境

把物流視為新興產業，在征地、稅收、貸款等多方面給予必要的政策扶持，以市場發展為基礎，建立完善的政策法規體系以促進物流業的可持續發展。為了適應國際競爭的要求增強競爭優勢，國家應盡快制訂和國際接軌的物流技術標準、工作標準以及行業服務標準，并在統一標準的基礎上不斷改進物流技術、整合物流運作，實現物流活動的標準化，減少因為與國際標準不統一所造成的損失并增加的貿易成本更好的參與全球化的競爭。

（三）完善物流信息系統

為健全物流信息系統，我們可以一方面建立整合性信息系統，開發物流信息資源，另一方面要建立數據倉庫平臺，支撐物流信息系統和決策系統。同時，有關的國家部門應盡快將統一的物流標準化體系建立起來，要求物流企業在硬件和軟件方面都執行統一標準，遵守統一的規范制度，只有這樣才能真正加快物流信息化發展的進程。在對物流進行標準化改造時，應參照國際慣例和國際通行標準，并結合我國的實際國情，對物流設施執行統一標準，規范物流設施和技術設備，對每個環節都實行統一的技術標準和技術管理標準，并規范物流用語。

（四）積極引進國外資金、技術、設備和智力

“經濟全球化”、“物流無國界”。這不僅是各國經濟學家的共識，也是現代物流業發展的大勢所趨。現代物流具有開放性、國際化的特點，為了加快我國現代物流發展，無論是理論研究還是市場實踐，我們都應虛心向發達國家學習先進經驗，消化吸收后結合我國物流業的發展現狀進行改革創新，將優秀的理論和實踐經驗變成我們自己的發展技能，爭取在短時間內實現物流業的快速發展。我們還要加快步伐對外開放，與國外物流企業攜手合作、取長補短、借用國外物流企業在資金、設備、技術和智力等方面的資源，促進我國物流業的快速高效發展。同時，參考國外物流企業先進的經營理念和管理模式，結合我國實際國情，加快建立符合國際規則、又有中國特色的物流服務體系和企業運行機制。

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作者簡介：郭上源（1990-），女，河南南陽人，西安財經學院2011級在讀研究生，研究方向：產業經濟理論與政策。

（編輯：陳岑）