初見，老朋友

有一種朋友，在你第一次見他時(shí)就會(huì)有一種熟悉的感覺，仿佛相知多年，尋著一種特殊的氣味而找到了對(duì)方，這就是所謂的一見如故。其實(shí)選車也是一樣，當(dāng)一款車型從設(shè)計(jì)師的筆下駛出的時(shí)候，它就有了自己的獨(dú)特性情，而你要做的就是順著氣味，與那個(gè)一直在等著你的車一見如故。

中不偏，庸不易——英菲尼迪FX37

要么一見鐘情，要么嗤之以鼻，真正的中庸絕不是平庸的委婉表達(dá)。英菲尼迪FX37，是一款讓你在第一眼看到它時(shí)就心甘情愿走向極端的車。

平庸、妥協(xié)、保守、和稀泥，很多時(shí)候被當(dāng)作“中庸”，其實(shí)不然。子程子曰：不偏之謂中，不易之謂庸。中庸，是指人生不偏離、不搖擺，不隨意變換自己的目標(biāo)和主張。

當(dāng)全世界的汽車制造廠商，甚至是很多SUV制造廠商，都在試圖降低排氣量，通過搭載渦輪增壓或機(jī)械增壓增加動(dòng)力，英菲尼迪還是堅(jiān)持大排量的自然進(jìn)氣V6或V8發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是SUV車型。正如英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇所說：“我們一開始樹立這個(gè)品牌就不愿意與人相比，每一輛車都是與眾不同的，比如英菲尼迪FX系列。”

因?yàn)橹杏梗跃芙^平庸，不要求大多數(shù)庸人的接受，只追求少數(shù)派愛的極致，本文介紹的英菲尼迪FX37正是如此。

英菲尼迪FX37給人的第一印象一定是個(gè)性。拒絕平庸酌它果斷放棄了傳統(tǒng)SUV的整體流線型車身，而是以大車頭的跑車造型現(xiàn)世，“跑車+SUV”也一直是廠商宣傳的賣點(diǎn)。大車頭、小頭燈組成了英菲尼迪FX37另一處個(gè)性的設(shè)計(jì)，狹長的頭燈仿佛是戰(zhàn)士進(jìn)攻前瞇起的雙眼，極具攻擊性，這使得它在高端SUV中顯得很另類。

相較于老款車型，英菲尼迪FX37的最主要的外觀變化集中在前臉進(jìn)氣格柵和輪轂處。從個(gè)人的審美角度來說，筆者一直認(rèn)為老款的波浪格狀柵略顯凌亂、輕浮，新款的英菲尼迪FX37前臉采用最新設(shè)計(jì)的巨幅橫條紋進(jìn)氣格柵，相比老款的波浪格柵更顯大氣、威武，給人一種鋒利的感覺。而這樣的設(shè)計(jì)也和家族中的QX系列以及EX系列保持了高度的一致。

21寸的超大輪轂也是英菲尼迪FX37最大的外觀亮點(diǎn)之一。大，是霸氣的必要條件，英菲尼迪顯然深諳此道。所以相較于老款的英菲尼迪FX35，特意加大的21寸超大輪轂是英菲尼迪FX37所有版本的標(biāo)準(zhǔn)配置。本次試駕的是英菲尼迪FX37標(biāo)準(zhǔn)版，采用了六輻渦輪輪轂，曲線設(shè)計(jì)極富動(dòng)感，不過筆者更喜歡英菲屆迪FX37五周年限量版的十輻渦輪輪轂，搭配上前側(cè)翼的鍍鉻導(dǎo)流孔更顯高貴。導(dǎo)流孔并不是簡單的裝飾，從空氣動(dòng)力學(xué)角度考量，側(cè)導(dǎo)流孔可以減小在車輛高速行駛時(shí)車頭所承受的抬升力，同時(shí)也能將空氣引流通過剎車系統(tǒng)，達(dá)到散熱降溫的目的，提高駕駛安全性。

新款英菲尼迪FX37在尾部造型上的變化僅僅停留在銘牌的“FX37”字樣上。不過好在英菲尼迪FX系列前衛(wèi)的設(shè)計(jì)至今并不顯得過時(shí)，狹長的尾燈造型和頭燈的風(fēng)格相呼應(yīng)，大顆的圓形LED剎車燈猶如盔甲上的鉚釘一般釘在車尾，更突顯了英菲尼迪FX37陽剛粗獷的氣質(zhì)。

踩下剎車、輕按啟動(dòng)按鈕，儀表盤表針?biāo)M表盤，仿佛旗手向你發(fā)出了沖刺信號(hào)。還沒有開始行進(jìn)，你就可以感受到VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)迷人的聲浪。平穩(wěn)而低沉的轟鳴，伴隨著啟動(dòng)時(shí)的輕微震動(dòng)，一瞬間就可以把你帶入戰(zhàn)斗姿態(tài)。

上路之后明顯可以感到英菲尼迪FX37爆發(fā)力著實(shí)強(qiáng)勁，猛轟油門，轉(zhuǎn)速輕松飆到3500rpm，強(qiáng)烈的推背感好像噴氣機(jī)將要突破音障。英菲尼迪FX37配備了3.7大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛絞緊的鋼纜、繃緊的肌肉，隨時(shí)準(zhǔn)備爆發(fā)超強(qiáng)的動(dòng)量，在100km/h的高速下動(dòng)力輸出依然非常充沛，飆升的轉(zhuǎn)速伴隨著推背感，讓超越變得輕松、隨意。如果你體驗(yàn)過小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它在高速時(shí)的加速還是有些虛，例如2.0排量的路虎攬勝極光。而每一個(gè)英菲尼迪FX37車主都會(huì)在高速公路的超車時(shí)覺得非常得意，因?yàn)殡m然你開的是一臺(tái)SUV，但是它有著毫不輸給一些所謂跑車的加速性能。

自然進(jìn)氣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)有著令人癡迷的聲線。平穩(wěn)行駛時(shí)聲音穩(wěn)定而低沉，好像交響樂團(tuán)中的低音貝斯和定音鼓，雖不起眼，但絕對(duì)不可或缺：加速時(shí)聲音渾厚而高亢，猶如男高音歌唱家胸腔中回蕩的音符，瞬間吸引所有的聽眾，點(diǎn)燃你的駕駛激情。大排量自然進(jìn)氣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系，就如果古典音樂和流行音樂，高雅成就經(jīng)典，然后走向永恒，這絕對(duì)是大排量自然進(jìn)氣的V6發(fā)動(dòng)機(jī)不可取代，并且這么多年來一直有一批忠實(shí)粉絲的重要原因。

面對(duì)大排量，不可避免的就是油耗問題。為此，英菲尼迪FX37為它的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了VVEL技術(shù)。VVEL技術(shù)的應(yīng)用，除了增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力外，還有很多方面的好處：在中低轉(zhuǎn)速時(shí)，可以控制氣門有更小的開度，這樣既節(jié)油，又可以減少凸輪軸的摩擦，增加發(fā)動(dòng)機(jī)扭九隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，氣門的開啟角度也逐漸增大，轉(zhuǎn)入動(dòng)力優(yōu)先模式。整體上來說，油耗要比沒有VVEL技術(shù)時(shí)節(jié)省10%左右，它使得動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了高度平衡。

英菲尼迪一向堅(jiān)持多缸數(shù)與自然進(jìn)氣的組合，從英菲尼迪FX35到如今的英菲尼迪FX37都是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量的增加除了對(duì)爆發(fā)力有小幅提升之外，更是英菲尼迪中庸態(tài)度的體現(xiàn)。2008年，英菲尼迪FX37的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了華德世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)，這也是VQ系列里最后一位當(dāng)選世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的成員。

停車后靜心細(xì)看英菲尼迪FX37的內(nèi)飾，會(huì)讓你有一種莫名的優(yōu)越感。豪華的內(nèi)裝讓你感覺這是一件精美的禮服，真皮的材質(zhì)，細(xì)密的針腳，無一不體現(xiàn)著這件禮服的精致。霸氣的分區(qū)曲線，又給人一種強(qiáng)悍硬朗的戰(zhàn)斗氣息。精致與粗獷競(jìng)完美的融合在一起，仿佛是一名久經(jīng)沙場(chǎng)的騎士盛裝凱旋，挺拔的站在紅地毯上等待鮮花與歡呼。

另一個(gè)需要重點(diǎn)介紹的是英菲尼迪FX37的360°全可視泊車輔助系統(tǒng)，這個(gè)功能極大解決了駕駛者——尤其是初級(jí)駕駛者——停車入庫時(shí)的困擾。當(dāng)你掛倒檔準(zhǔn)備入庫時(shí)，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)切換到攝像頭拍攝的影像，默認(rèn)情況為左側(cè)顯示后攝像頭的圖像，右側(cè)顯示俯視360°全境圖像——這一功能的實(shí)現(xiàn)依賴于前后左右四個(gè)廣角攝像頭，在經(jīng)過電腦計(jì)算之后拼接成完整的圖像，連車位的黃線都筆直的連接。同時(shí)開啟全方位倒車?yán)走_(dá)，這樣不管有什么狀況都可以從視覺和聽覺兩個(gè)渠道進(jìn)行提示，強(qiáng)大的技術(shù)支持全面保護(hù)您的愛車不受任何傷害。圖像輔助系統(tǒng)設(shè)有廣域、側(cè)視和俯視三個(gè)選項(xiàng)，如果有需要的話也可以進(jìn)行手動(dòng)切換，讓您更加準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)車體的位置。