多舛的電動(dòng)車(chē)政策

多家北京媒體近日?qǐng)?bào)道，今年下半年，純電動(dòng)汽車(chē)將在北京上市，但據(jù)北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“市民購(gòu)純電動(dòng)車(chē)也須參加搖號(hào)”。而就在不久前的3月7日，北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如透露，北京市將于上半年陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)小客車(chē)的政策，包括補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)無(wú)需搖號(hào)等。從“無(wú)需搖號(hào)”到“必須參加搖號(hào)”，雖然北京地區(qū)的電動(dòng)車(chē)政策一直沒(méi)有出臺(tái)，但官方的口徑變?cè)僮儯鴮?shí)讓人莫名其妙。

很早以前北京地區(qū)大大小小的媒體直盛傳，在北京地區(qū)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可以享受購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不搖號(hào)、不限行、不納稅的政策傾向，而且國(guó)家、地方都會(huì)有高額的補(bǔ)貼政策。這也讓消費(fèi)者心理形成了一個(gè)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)此政策翹首以盼。一年、兩年，政策遲遲未出。就在今年的3月7日，我們從陳貴如副主任的口氣中又聽(tīng)到了“鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)小客車(chē)政策中不包括不限行，各種稅費(fèi)按照電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)價(jià)減去補(bǔ)貼后的價(jià)格來(lái)計(jì)算，享受購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)鼓勵(lì)政策的消費(fèi)者也需要一定條件，要求與北京市小客車(chē)搖號(hào)政策所規(guī)定的條件一致。”這番言論所激起的千層浪并沒(méi)有完全平息，六月又一個(gè)巨石被投入“池塘”：“市民購(gòu)純電動(dòng)車(chē)也須參加搖號(hào)”。風(fēng)向的忽左忽右讓消費(fèi)者看不明白，更讓一心期待新政推出的消費(fèi)者忽冷忽熱，一個(gè)政策要經(jīng)歷多少年才能推出？到底是什么原因讓消費(fèi)者苦苦等待？而最讓人感覺(jué)到諷刺的是北京出租車(chē)漲價(jià)新政，從提出到聽(tīng)證再到執(zhí)行，不到區(qū)區(qū)的三個(gè)月時(shí)間，其中的玄機(jī)似乎并不難被參破。

雖然官方在正式場(chǎng)合曾經(jīng)說(shuō)過(guò)電動(dòng)車(chē)新政在今年上半年可以推出，但截至6月30日下午，筆者落筆，仍無(wú)官方的半點(diǎn)消息，看來(lái)“上半年”的承諾無(wú)法兌現(xiàn)。但以目前的傳言來(lái)看，“空穴來(lái)風(fēng)未必?zé)o因”。而之前也有很多關(guān)于汽車(chē)政策的傳聞，很快就被確定為真實(shí)。不禁讓記者想到了2011年年底，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門(mén)辦公廳曾下發(fā)《關(guān)于進(jìn)步做好節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“通知”），明確提出：“在落實(shí)好中央試點(diǎn)政策的同時(shí)，要積極研究針對(duì)新能源汽車(chē)落實(shí)免除車(chē)牌拍賣(mài)、搖號(hào)、限行等限制措施，并出臺(tái)停車(chē)費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，廣泛調(diào)動(dòng)政府、企事業(yè)單位和個(gè)人購(gòu)買(mǎi)、使用節(jié)能與新能源汽車(chē)的積極性。”時(shí)過(guò)境遷，似乎不只是消費(fèi)者已經(jīng)淡忘了這個(gè)《通知》，政策制定者翻手為云覆手為雨的本領(lǐng)實(shí)在高超。

據(jù)筆者了解：目前正在征求意見(jiàn)的北京購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)政策對(duì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)小客車(chē)的個(gè)人進(jìn)行了嚴(yán)格的限制。如果最終政策制定者采納了上面所提及的規(guī)定，那么北京市純電動(dòng)小客車(chē)市場(chǎng)將失去90%的潛在用戶(hù)，這對(duì)北京的新能源車(chē)生產(chǎn)企業(yè)是一個(gè)很大的打擊。

為此筆者也與一些主流的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家取得了聯(lián)系，大多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人都表示他們都對(duì)北京市對(duì)電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群的限制心存畏懼和擔(dān)憂，希望相關(guān)部委能采納車(chē)企意見(jiàn)，對(duì)電動(dòng)車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)條件有所放松。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)也需要搖號(hào)，就像政府潑來(lái)的一瓢涼水，澆滅了企業(yè)大量售車(chē)的希望，也澆滅了消費(fèi)者用行動(dòng)支持電動(dòng)車(chē)的熱情。