限聲一片里的汽車產業

車企們最近發現，自己的處境相比以前更為不妙了。

今年夏糧欠收，秋糧也不樂觀；股市幾度下行，據說GDP增幅下調至7.8%，大環境看上去很不美妙……按常理，如此來，汽車作為支柱產業要來救命，倒是又可能得到一些提振的政策，但是，且慢，美好的消息到來之前，往往是要經過個相當不美妙甚至糟糕的歷險。再說中國人從來就是這樣只顧眼下走極端，沒有人會記得未雨籌繆的真正內涵。

這不，石家莊也傳出消息了，鑒于日甚一日的擁堵，說是明年對汽車按尾號實施單雙號出行。此消息一出，又不知道多少城市蠢蠢欲動，話說石家莊這火車運來的城市才幾歲，它都嫌擁堵要單雙號了，更不知道多少城市的資歷排在它前面呢。說攛掇它去限行有些過分，但是，有它當出頭鳥，大家總是高興的。

汽車企業似乎就已經習慣了這些朝令夕改。至這個消息出來也有幾天了，但是，并沒有一家汽車企業為此出聲。似乎是逆來順受有些習慣了，而且也頗如甄嬛說的那樣：容不容得下臣妾是你的度量，能不能讓你容下臣妾，是臣妾的本事。汽車企業如今都挺有本事，不信你瞧。

般來說，聽到限購限行，汽車企業應該會心頭緊。但是，恰恰相反，他們似乎已經習以為常，甚至能在不利中找出有利。比如你單雙號出行吧，咱們趕緊想想，有錢人定要再趕著購輛以補足單雙，所以，石家莊這最后的晚餐定是最盛最史無前例地豐盛，而且，一定是名流云集，一定要趕上。

當然，這時間也夠緊的。限行之后，必定限購。富人再買一輛，窮人借錢也要提前買。所以，無論是豪車還是百姓車，這一通熱鬧！

總有一天，全國的二線城市都會限購銀行，那么，正在興頭頭地擴張的汽車企業，日子怎么過？不要跟我說三四線是廣闊的天地，車要行在馬路上，農村的小土路，到時豈不更得堵死？事實上，現在就算是合資企業也早三四線開辟戰場了，記得個自主品牌銷售老總說：人家財力強，其實田間地頭到處是人家合資的網絡了！

汽車從來就是塊肥肉，各城市要GDP，找汽車：各城市要稅收，找汽車；批地、給政策、給錢，通忙乎。舉止看看，全國哪個大城市沒有汽車產業？至于是否真出了成績，有沒有上量，無人去管。官員們的政績上，倒是汽車片紅，產業一片興旺。

這些帶來的問題還在后面。

還是先說說大量汽車的擁上路帶來的擁堵、污染。幾乎沒有哪個城市做好了相應的應對，說是葉公好龍倒有幾公分相像。關鍵是，葉公好龍，是葉公自己也想不到龍真的會來，而官員們好汽車，卻是明明知道汽車會大軍壓境的。

這樣短視的政府，使得汽車企業兩頭受氣，而我們的生存環境可是一天不如一天。當我們剛剛要享受汽車生活的便利時，汽車限購了，銀行了，我們沒買車的趕緊買車，哪怕影響了生活：不相信會限購的，到現在還在巴巴地搖那個可望不可及的號：已經買車的，也不知道哪天銀行，得搬著手指頭算好，哪天才不算違法行施。

也許，汽車企業已經憤怒地在心里哭著說：臣妾做不到哇！

的確也是這么個形景。政府是高高在上的皇帝，一切全憑心氣，汽車企業就是那些后宮三千，爭來爭去無非是皇上的高興。因為，一旦哪天皇上不開心了，出個什么政策了，再繁華佳麗地，也變成了冷宮。

就像人們抱怨中國的一切都是一窩蜂一樣，就算今天的市場經濟，也沒有脫離了官治人治的模式，而市場卻并不逆來順受，經濟規律自會發生作用，報復如影隨形。

那時候，就會再出現2010年的奇觀：鼓勵政策沒到期，限制政策已來到。并行不悖，各有其理。

可憐的汽車企業！可憐的中國工業！可憐的環境！最可憐的，還是我們生活在這片土地上的中國人！