超級豪華

如果把市場優(yōu)惠計算在內的話，君越的起步價格已經與奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級持平，因此把君越從中高級車歸入高級車的范疇一點都不過分。但是，君越并不滿足于此，憑借著“人無我有，人有我優(yōu)”的造車理念創(chuàng)造出了“不本分”的越級豪華。

美式豪華

全新君越的外觀依舊延續(xù)了君越大膽張揚的設計理念。豪華的商務風格是它的造車精髓，從車頭到車尾，新君越無不透露著各種豪華大氣的元素。其中就包括美國車慣用的鍍鉻裝飾，而新君越似乎要將鍍鉻元素應用到極致。

新君越的進氣格珊變化較為明顯，尺寸由大號變?yōu)槌筇枺逼偈降腻冦t格柵密度更高，而且每一條格柵都做成了3D雕塑造型，前臉顯得更加大氣。只此處設計已經將那種美式豪華的感覺體現(xiàn)得淋漓盡致。大燈造型經過重新設計，新加入的冰藍裝飾以及LED日間行車燈，不僅順應了市場潮流，而且使整個前臉變得更加炯炯有神。

車的側面變化不多，經典的鍍鉻舷窗從引擎蓋正面移向側面，給車頭側面帶來豐富的視覺感受。尾部的設計依舊厚重，從C柱往后的腰線賦予它一個堅實渾厚的臀部。新增加的鴨尾增加了些許的動感，貫穿車尾的鍍鉻線條以及內嵌式的雙排氣管讓本就不小的君越視覺效果更加寬大。

環(huán)抱式的內飾在老款君越上已經有所體現(xiàn)，全新君越內飾依然采用別克家族經典的360度環(huán)抱一體式設計。雙色設計配合大量縫線壓制呈現(xiàn)出了越級的豪華感。液晶模擬儀表盤在同級車里并不多見，而且提供舒適和運動兩種顯示模式的選擇，不過并沒有加入導航顯示功能讓記者略顯遺憾。中控臺上的按鈕少了很多，這是別克家族數字化內飾設計的未來趨勢。空調控制模塊采用了觸摸面板設計，似乎在有意模仿凱迪拉克XTS，看似科技感十足，不過實際觸摸感一般，反應速度也不太理想。

整體來說，車內變化不大，但仔細觀察、親手觸摸，你會發(fā)現(xiàn)無論配色還是做工都更加細膩，材質也更加高檔，全新君越的各個方面都有著明顯進步。

如果說入門級的家用車搭載配置時更多的講究便利性，那么，豪華車關注更多的應該是“享受”的配置。全新君越便是如此一款講究科技感的豪華車。

在豪華氛圍的比拼上，全新君越可謂下足了工夫。全新君越搭載的lceblue冰藍氛圍燈，藍光DVD播放器、后排雙8英寸顯示屏、帶11揚聲器的BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)……還未細細品味，環(huán)顧一周，諸多時尚科技元素的點綴已經將我深深吸引，整車的豪華感、檔次感瞬間大幅提升。

豪華商務車出身的君越自然極其關注車內乘客的乘坐感受，它的座椅豪華程度比同級車高出不少，除了使用頭層牛皮包裹之外，不僅前后4座都具備加熱通風功能，前排座椅還帶有12向電動調節(jié)和按摩功能，駕駛座椅更是配有安全提示震動功能，真正實現(xiàn)駕享合一的用車需求。

有句廣告語“科技讓生活更便利”。為了滿足不同年齡段人群的需求，全新君越集成了先進的語音識別技術并搭載了同級車罕有的Multi-Touch觸摸式手寫輸入板，兩項技術均操作簡單、識別能力較強。人機互動因此而變得更加簡便易行。

全新君越的靜音設計也讓記者嘆為觀止，其靜音性能堪比靜音楷模奧迪A6L，多處靜音科技讓車內外仿佛是兩個世界。試想一下，半躺在在這樣一輛寬敞的車里，通過雙天窗式全景天窗仰望碧藍的天空，聽著BOSE音響里傳來的重金屬搖滾，車外的人卻渾然不知。這是一種何等奢華？！這讓只喜歡Smart、Mini等“萌車”的攝影師著實心動了番，當然記者本人也已經深深陶醉其中。

試駕結束后，駕車從密云沿京承高速趕回北京，隨著車輛的南下，距離北京市區(qū)越來越近，天空也越來越陰霾，說不清這是水凝的烏云，還是污染的大氣。全新君越裝配的AQS空氣質量系統(tǒng)已經檢測到外部空氣質量有害自動關閉了外循環(huán)。雖然只是個小小的細節(jié)，但它卻讓記者倍感溫蓉。

如果說之前上市的3.0L君越車型講究的是平穩(wěn)的動力輸出，那么此次試駕的車型表現(xiàn)的則是更加澎湃、暴力的動力輸出。如果你常年坐在后排或許你會選擇前者，但是當你坐到駕駛席上時，相信你會愛上后者。

此次試駕的新君越搭載經過全新優(yōu)化設計的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，應用缸內直噴和雙流道渦輪增壓技術，使其最大功率相比現(xiàn)款車型提升12.7%達到187kW/5300rpm，93.5kW的升功率傲世群雄，最大扭矩達到350Nm，輸出的轉速范圍比現(xiàn)款更寬泛，從20004000rpm提升到了2000-5000rpm。在高速行駛時感觸比較明顯，120km/h行駛時超車可以輕松完成，甚至是達到“駕駛執(zhí)照警戒線”180km/h時，深踩油門依然有可觀的加速能力。而在日常駕駛中，起步只要稍微深踩油門，強大的扭矩就會瞬間爆發(fā)出來，如果打開車窗，甚至能聽到輪胎瞬間打滑的聲音，運動范十足。與之匹配的依舊是6速手自體變速器，并帶有運動和手動模式。換擋依然平順，升降擋響應積極。

操控并不是身為商務車的君越的優(yōu)勢所在，不過經過重新調教后，全新君越的整體感覺已經非常令人滿意了。方向盤輕盈得讓你渾然不知是在駕駛一輛自重1.8噸的大家伙，不僅如此，它的油門和剎車踏板力度都非常輕，與日系車類似，輕輕一點即有令人滿意的反饋。

懸掛的感覺很歐式，并沒有傳統(tǒng)美式車的那種飄忽不定的感覺，反而很干練。顛簸路面的震動吸收比較積極，過彎的支撐效果令人眼前一亮。這讓新君越都有了更加硬朗的行車感覺。

雖然路感被大部分吸收，但方向的指向性卻很精準，前輪總是能夠跟著你的感覺走，不過缺點也非常明顯，由于車重以及沉沉的車頭，在急轉彎時，新君越有非常明顯的推頭現(xiàn)象。如果你想像駕駛后驅車那樣過彎的話還是放棄吧，尤其是在十字路口右轉時，如果不確定對面車道無車的話，還是老老實實減速轉彎吧。

此次全新君越的升級重點還在于眾多安全性配置。例如IntelliSafe前瞻性智能主動安全系統(tǒng)、碰撞預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、泊車預警系統(tǒng)以及帶啟停功能的全車速自適應巡航系統(tǒng)。無論是在擁堵的都市里還是在暢快的高速路上，這些先進技術都令駕駛變得更加輕松愉悅。

作為一款中期改款車型，全新君越順應市場潮流設計外觀內飾，對得起觀眾。配置方面亦是做足了功課，各豪華品牌的主流配置，在新君越上幾乎悉數到場。動力方面更不必說，完全有資本叫板高年級的競爭對手。面對豪華車的價格，全新君越更是物超所值。如果你喜歡美式豪華，凱迪拉克和君越都是很好的選擇，當然，如果你還考慮省錢的話，君越更是不二選擇。