新車縱橫

絕唱

2014阿斯頓·馬丁V12 Vantage S

外觀方面，阿斯頓·馬丁V12 V8ntage S跑車車身外部采用不同顏色搭配，尾部的V12 Vantage S標識彰顯出其與眾不同的身份，新車前定風翼以及尾部擾流板采用碳纖維材質打造，此外全新的10輻輕量化合金鍛造輪輞也是該車的一大亮點。

內飾方面，阿斯頓·馬丁V12 Vant8ge S跑車將向消費者提供運動座椅和碳纖維輕量化座椅的多樣化選擇，其不同的皮革材質也是一種可選材料。此外在個性化選裝件方面，還包括了儀表盤，門把手上的碳纖維材料應用和可選擇的碳纖維換擋撥片。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage S跑車最大的特點在于其搭載了一臺6.0L V12發動機，但經過重新調校后，該發動機最大功率能夠達到421kw，峰值扭矩為620Nm。

該款概念車在延續了寶馬一些傳統設計之余，又融入了更多元素。其采用了個被稱為“鯊魚鼻”的前臉設計，雙腎式進氣格柵是經典的寶馬造型，全LED大燈科技感十足。新車還采用了非常動感的雙門Coupe造型，21英寸輪輞造型出色。尾部設計最讓人眼前亮的則是貫穿式的細長的尾燈設計。

內飾設計上，新車整體內飾設計很優雅，是寶馬的傳統設計風格。其內飾運用了手工打造的Foglizzo棕色/黑色真皮內飾材質，輔以有著悠久歷史的新西蘭杉木作為內飾裝飾，質感和豪華感進步升級。

動力方面，新車采用的是一款尚未公布具體參數的V12發動機，作為參考，寶馬760止的6.0L V12渦輪增壓發動機的最大功率輸出為400kW，峰值扭矩為750Nm。目前尚無官方對于該車的定位，但據外媒報道，這款車可能會成為寶馬8系的繼任者。

奧迪R8 e-tron作為概念車初次在2009年亮相，之后很快便確定量產并計劃在2012年推出，不過就在離承諾達成還有個把月之時，該計劃暫停。據悉其主要原因是因為車輛電池開發的成本過高，奧迪原本希望將這一部分成本降低以達到可以售賣的程度，但因為進展過慢而停止繼續進行。

此前奧迪也曾表示，R8 e-tron將成為旗下最貴車型，但從未公布具體數字，或許有一個例子可以用作參考，那就是奔馳公司的SLS AMG ElectricDrive，標價達到了驚人的416500歐元。另一方面，奧迪對其212.8公里的續航里程也不夠滿意。

在最終成型的數據中，奧迪R8 e-tron只配備了兩臺電動機，后輪驅動。電池方面，48.6kW/h電池組能夠產生276kW最大功率，扭矩接近820Nm。在測試中，R8 e-tron百公里加速4.2S，紐北國速8：09.099，成為量產電動車中最快的一位。

在動力部分，該車搭載了3.8L水平對置6缸發動機，最大輸出功率294kW。而傳動系統方面，新車將提供七擋手動變速器以及PDK雙離合變速器兩種選擇，手動檔車型0-100km/h的加速時間可以達到4.5S，最高時速可以達到299km/h，而匹配雙離合變速器的車型百公里加速時間則為4.3s，極速298km/h。

在外觀方面，車輪采用20英寸五輻合金輪輞，靈感來自于經典Fuchs的車輪，特殊的“911 50”徽章表明了其特殊的身份特征。內飾方面，新車采用了14項電動調節的座椅和拉絲鋁的內飾材質，配備了4.6英寸彩色衛星導航多媒體系統，空調控制系統和雙氙氣大燈，“911 50”的標識也出現在車內。現保時捷911 50周年特別版已接受訂購，售價92257英鎊（約合人民幣86.71萬元）起。

于是，我們便終于有了Mini Countryman Cooper ALL4，Mini官方與近日正式公布了它的全套官圖及動力參數。

給Mini Countryman Cooper ALL4裝上的這套四驅系統，核心是——具電磁力中央差速器，能無級改變扭矩在前后軸問的分配，而且傳動效率也頗高。這系統依靠6MT或6AT變速器連接到1.6T四缸渦輪增壓汽油引擎之上。若是6MT版本，引擎的輸出為90kW/160Nm，百公里加速耗時11.9s；若是6AT版本，引擎最大功率不變但峰值扭矩增至190Nm，百公里加速耗時則為11.7s。

與Mini Count ryman Cooper ALL4相比，享有同套動力總成的同平臺作品Mini PacemanCooperALL4因為設計更偏向公路性能，所以百公里加速耗時各比前者快0.1s；而無論是Countryman CooperALL4還是Paceman Cooper ALL4，將來都會新增Cooper s，Cooper SD、Cooper D及JCW等包括柴油動力在內的四個車型。

除了搶眼的藏藍色碳纖維外表，這部車最奪人眼球的要數嵌在前裙下部的日間行車燈和一對“怒目”般的圓形前大燈，這不禁讓人聯想到寶馬的造型風格。該車腳下配置的是新設計的18寸輪輞配米其林寬胎。

內飾方面，PGO Cevennes Warer Snake選用了真皮儀表板，真皮座椅和碳纖維裝飾面。此外，廠家還對中控臺進行了修改。驅動方面，PGO搭載的是款寶馬的1.6L四缸發動機，功率為133kW，搭配六擋手動變速器。

PGO由兩名想要制造純粹跑車的法國汽車愛好者于1980年創建。他們面生產歐洲跑車的復刻版，一面于2005年推出了屬于自己的車型-Speedster Ⅱ。此后又推出了敞篷版Cevennes以及一款Shooting Brake版Hemera。

作為“最強大，最快”的4門版歐陸，2014款Flying Spu睬用的仍然是一個W12雙渦輪增壓6.0L的發動機，這個龐然大物將會爆發出最高452kW的功率以及800Nm的扭矩，搭載了一個8檔自動變速器以及偏后置（40/60）的四驅系統，這切不俗的參數使得這個五千多磅重的大家伙能夠在4.3s時完成0-100km/h加速。

外觀方面，有別于歐陸GT Flying Spur車身明顯龐大，正統了許多，少了一份熱情，雖然側面的通風孔彰顯著其不俗性能。尾燈亦是有別于歐陸GT，顯得更為方正。而作為一款轎車，乘客的享受是不可缺少的。后排乘客更是享有1100瓦Nairn音響系統以及10英寸的顯示屏，甚至還支持Wifi熟點。

內飾方面，賓利（BENTLEY）宣稱此次新車采用了高達600種以上的新零件，以此來讓新一代Flying spur能夠引領同級車配置。同時每輛車型都將配備頂級的高級實木材質用作中控臺，扶手、飾板或者是辦工桌等部分，每輛車車實木使用面積都將超過10平方米，并且完全按照賓利一貫的設計風格采用純手工打造，據悉，每輛賓利Flying Spur的人工打造時間超過72小時。

外觀方面，邁銳寶在進氣格柵方面做了不少的改動。修訂后的格柵和前照燈在設計上增加了視覺沖擊感。

空間方面，對于身材高大的美國人來說，邁銳寶后排空間不夠大是明顯的劣勢。因此全新邁銳寶將對前后排座椅進行重新設計以增加空間。而內部變化涉及范圍更廣，包括采用更大扶手和兩個手機支架的新中控臺，新的前排座椅，而改進后的后排長椅則提升了坐墊材質。

動力方面，該車動力系統為一臺新的2.5L四缸發動機，最大功率145kw，扭矩253Nm，同時采用停啟技術，搭配改進后的六擋自動變速器，可提供更快的換擋速度。為提升操控性，新車改進了減震，提升了助力轉向系統并升級了制動系統。另外新車還提供了包括側盲區警示和車尾車輛警示系統等選裝件。

進化

一汽-大眾全新捷達自上市以來一直受到關注，不僅僅因為它曾經是我們的國民車，也因為它不同于以往的換代車型，帶給我們煥然一新的沖擊之感。全新捷達改以往棱角分明、方正保守的外型，以大眾汽車家族式設計語言為藍本，通過精準有力的線條，勾勒出一個時尚，運動的動感身姿。在延續捷達品牌“皮實耐用，穩定可靠、經濟性好”口碑的同時，從外及內進行了整體升級，從外形設計到人性化內飾配置，從澎湃動力總成到高科技技術裝備，全新捷達進行了全方位的改革換代，再次成為了新一代緊湊型家用轎車的典范。

技術維新

全新捷達是在全新PQ25+（PQ25 PLUS）平臺上開發，屬于大眾的PQ25強化型平臺，不同于舊款捷達使用EA113型號的發動機，全新捷達采用的是EA211型號發動機，同時采用了新的變速器與新發動機相搭配。因此，新一代捷達已經擺脫了舊款捷達的身影。

作為達到歐5排放標準并實現量產的發動機系列，EA211系列發動機在輕量化、功率、扭矩指標以及降耗減排等方面，均處于國際領先水平。設計精巧的EA211發動機，采用鋁制缸體+鑄鐵缸套的最佳組合，集成度高，尺寸更小。使得全新捷達在提升動力性的同時，質量更輕，油耗更低。和發動機匹配的是兩款變速器，6擋自動變速器和5擋手動變速器，經過了全新調校的全新捷達換擋更加平順，加速更加靈敏，良好的輸出性能針對性的滿足了中國消費者的駕駛習慣。

為了更好適應中國路況和客戶需求，全新捷達還對底盤進行了全新調校，秉承大眾良好的操控穩定性的同時，對舒適性進行了重點優化。使其性能表現十分均衡，在各種路況之下，均能輕松駕馭。

安全維新

在一向注重安全的一汽-大眾眼中，安全是全新捷達全面升級的另一個重要的方面。全新捷達主動安全配備超過30項之多，功能涉及到操控性、舒適性、制動性、警示性、視野等方面。不僅全系標配ABS，還搭配了ESP系統。全新捷達的這套ESP系統是基于MQB平臺設計開發的一款新的制動系統控制單元，集成了眾多最新的技術，采用了主動式輪速傳感器，能識別極低速信息，信號識別更可靠。

全新捷達同樣重視被動安全，以20多項的被動安全裝備全面周到的保護車上人員安全。采用先進的激光焊接和空腔注蠟技術，不僅減輕了車身的重量，也提高了整車的碰撞安全性能。不僅擁有堅固的車身，更配備了WFS 4Online第四代在線防盜系統和WOKS安全頭枕等B級車裝備，無疑，這些配置使得全新捷達在國內同級車型中擁有了更高的性價比。

科技維新

作為緊湊級別家用轎車的標桿，全新捷達誕生于科技的時代，因此車輛上所搭載的科技配置也是讓人眼前一亮。

全新捷達在娛樂配置和舒適性配置上科技感十足，娛樂系統可以實現手機語音撥號功能，多功能的方向盤支持選曲、藍牙電話接聽/掛斷等功能，收音機自身也集成USB/SD/AUX接口，支持多種便攜式音頻設，支持iPod/iPhone通過USB接口連接，而且通過收音機按鍵操作實現音頻播放功能，滿足了更多年輕人的時尚需求。

舒適性配置方面，全新捷達的雙開啟模式天窗，不僅造型設計美觀、大方，而且具有防夾功能，讓消費者在欣賞美景的同時更保證安全。而全新捷達繼承了捷達品牌空調功能強勁的優點，采用新的全自動空調系統且專門針對中國地區進行了標定，可調節精確至0.5度，制冷制熱效率高、速度快，且有多種風向選擇。自動空調可大大減少駕駛員的操作，且舒適的駕駛環境自然有利于駕駛員的安全駕駛。

全新捷達是一汽大眾經過二十多年的厚積薄發，帶給我們的是在緊湊級家轎方面的一個驚喜，這個驚喜來自于它全新的造車理念，當經典和創新相結合，我們能感受到的就是全新捷達撲面而來的誠意。