紅黑榜

高歌猛進北京現代

對于南北大眾、上海通用位列三甲，已經不是什么新聞。固定的鐵三角下，東風日產與北京現代的抗衡顯得更有意味。北京現代本月在小型車和SUV領域表現上佳。全新勝達、1x35、新途勝的SUV組合也為進軍和防御SUV市場做好了充足的準備。

守擂反攻東風日產

4月份東風日產銷量環比增長21%，逐漸開始正常運轉。東風日產總經理松元史明表示東風日產將在中國設計開發戰略性的汽車產品，并推進人才的本地化進程。2013年日系車企都進行了一系列的動作來穩住中國市場，從東風日產來看取得了一定的成效，但是還有很大的進取空間。

麻辣點評

奇瑞A1：與奇瑞QQ同根生的A1并沒有取得QQ般的成績，雖然奇瑞官方一直在否認奇瑞A1跟奇瑞QQ的關系，但是怎么看都讓人覺得這是奇瑞QQ的升級版，卻沒有QQ的性價比。為了降低制造成本，內飾全部使用塑料材質，給人以低檔車的感覺。

一汽奔騰B90：雖然作為中國一汽奔騰七年工作的結晶，但是消費者并沒有買帳。雖然一些省份將該車做為政府用車，但是其內飾采用廉價用料、輪胎抓地不牢的問題一直是其揮之不去的詬病。

江淮同悅：在CCTV3.15晚會上亮過相的江淮同悅，雖然已經發布了召回公告，但是消費者對其的處理能力顯然認同程度較差。

一汽奔騰B70：作為馬自達M6的孿生兄弟，奔騰BT0沒有自家兄弟表現得那么好。一汽孕育了他，卻沒有給他優秀的基因和成長環境。

東南三菱翼神：該車的骨架、防撞梁、和發動機都采用進口的，按說品質應該沒有大問題。但在細節方面不夠重視，車內的異響問題一直得不到解決，對品牌的損傷已初見端倪。

奇瑞X1：奇瑞的一個品牌正在逐步地貫徹實施，原來的瑞麒X1搖身一變成了奇瑞X1。之前在品牌方面的不被認可會逐漸消除，歸入奇瑞品牌后，X1的定位是今后發展的關鍵。

四川汽車野馬F12：自關注銷量以來，野馬F12的銷量一直低迷不前。為滿足市場需求，F12也推出了CVT無極變速器版本。不過我們很少看到四川汽車為品牌宣傳所做的努力。

北汽吉普系列：一款SUV從概念車亮相到量產，讓消費者足足等了5年，B40是賺足了關注。不過吉普系列就沒這么幸運了，不要說推廣，連消息都很難聽說。

江鈴馭勝：底盤較扎實，但異響問題過多，沒有深厚的SUV功底，上來就做高端SUV，江鈴還是應該認真確定下馭勝的定位。不能只是看著乘用車領域發展迅速，就生產乘用車。

中興無限：幾乎所有不叫座的車都存在著小毛病較多的問題，中興無限不幸就是其中之一，小毛病不可避免，但可以盡量少產生，這體現著一個企業對消費者負責的態度?！安灰陨菩《粸?，不以惡小而為之”，小孩子都知道的道理，成年人卻都做不到。