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“政府確實應該對豪華車征收奢侈稅，因為這樣做有利于社會公平。對豪車征奢侈稅，或許有利于打壓社會追逐奢侈的風氣，改變國人炫富的消費心理。”

日前，葡肖息稱國家正醞釀向購買超豪華汽車消費者征收20%奢侈稅，起征點為170萬元（扣除增值稅后）。雖然這個消息目前尚未得到權威部門的證實，但已經引起了專家、學者和網友的討論。《中國汽車報》記者李開君撰文評論說。

“豪車的價值不是由車自身來完成，而需要千千萬萬的‘別人’的眼光和心態投射到購車者的內心來完成。如果一件事物的價值靠自我陶醉和自我欺瞞來完成，那不啻是自設的騙局。”

超豪華車征收奢侈稅讓購買超豪車的話題再次回到人們的視野，對此，汽車業界某評論員評論，豪車盛宴就是一場騙局。

“豪車征稅并不能促進財富再分配，窮人依舊貧窮，只有征收遺產稅才能減少啃老的富二代，促進社會創造財富的激情，推動社會的發展。”

超豪華汽車征收20%奢侈稅的消息一出，就引得了眾多網友的討論，對此一網友在新浪微博上表示，豪車征稅最終的作用可能微乎其微。

“如果170萬元以上車型再增收20%稅費，購車總價會增加不少，肯定會給銷售帶來影響，短期內會對消費者心理有影響，但這部分消費群體比較特殊，長期來看不會有太大的波動。”

某法拉利4S店總經理對于豪車征稅表達自己的看法，他稱此前與豪華車相關的每次稅費變化都會給銷售帶來定影響，估計此次也不會例外，但具體影響應該不會太大。

“當自主公務用車限制為1.8升排量、18萬元以下的時候，你的豪華范兒才來，你來晚了口在油耗走高，全民節能減排，你才推出2.5L、3.0L排量的車，你來晚了。”

近日，紅旗H7正式面向私人消費市場，對于許多有著紅旗情節的人來說不失為一個好消息，但面對競爭激勵的中高級車市場，人們對于紅旗H7的上市褒貶不一，汽車業內評論員程曉如是說。

“全部開放才可以幫助中國汽車工業發展，投資50%的限制政策，對汽車工業發展很不利，并不是保護了中國汽車工業，反過來，外資認為中國政策限制外國車企進入中國。”

近日，有媒體報道稱，工信部又在討論合資企業股比問題，業界關于“整車企業中外合資股比50%底線”放開與否的爭論再起。吉利汽車董事長李書福曾公開表示，希望調整整車企業合資股比。

“中國汽車多年來取得了舉世矚目的好成績，其中合資模式功不可沒。在后合資時代，50：50股比不能放棄。”

中國汽車工業協會副會長兼常務秘書長董揚認為，中國汽車所推行的合資模式，是在改革開放的方針指導下，總結實踐經驗得來的，對國內汽車行業的發展具有推動作用，未來也應將繼續堅持。

“從技術到模式再到配套，電動汽車的發展都要創新。技術要提升水平，而模式和基礎設施的建設也要適應中國的市場需求，大家都要往前走，哪個走不動，電動汽車也走不動。”

創新是永久不變的話題，也是做企業的動力，北汽新能源董事長林逸日前在接受媒體采訪時再次強調了創新對于電動汽車發展的重要性。

“在生產理念S1之前的十多年時間里，技術研發上的投入幾乎為零。通過‘理念’的打造，廣本提升了自主研發能力，更關鍵的是打造了一支具備研發能力的中方技術團隊。”

“本田，理念”雙品牌戰略的廣本執行副總經理姚一鳴，談及理念S1對廣汽的意義時，表示從理念開始廣汽將開始走上真正意義上的自主研發道路。

數字

300萬輛

通用汽車和大眾汽車兩大巨頭均預計今年在中國市場銷量將突破300萬輛，有可能再創新高。這也預示著兩大巨頭在中國市場的競爭將更加劇烈。從今年前4個月的銷量來看，通用在華累計銷售107萬輛，大眾在華銷售101萬輛。

7.3%

近日，戴姆勒宣布旗下梅賽德斯奔馳品牌5月份在全球銷售了12.1萬輛汽車，同比增長7.3%。在中國市場銷量和全球銷量增幅接近，同比增長7.0%至17.684輛，前5月累計銷量同比下滑3.8%，共計銷售79.366輛。

4460輛

4000余輛2013款進口歐藍德汽車由于存在安全隱患，將被三菱汽車銷售（中國）有限公司召回。分別是生產日期為2012年11月17日至2013年3月25日的進口歐藍德汽車，在大陸地區涉及4460輛。

680家

長安福特汽車有限公司執行副總裁羅明剛日前稱，為給消費者帶來更便捷的服務，該公司的銷售網絡在不斷擴大中：截至今年3月份，長安福特的經銷商達到466家，到年底計劃將增至540家，到2015年，經銷商數量則會達到680家。

2個月

據國家環保部日前公布的5月建設項目環境影響評價文件審批名單顯示，東風雷諾15萬輛乘用車建設項目已于5月22日通過環評審批。該項目3月底才出現在環保部受理建設項目名單，審批速度僅為2個月，創同期項目之最。

4萬輛

由于江鈴集團與日本五十鈴公司的合作今年即將到期，因此雙方在將啟動新一輪合作后，新組建的合資公司江西五十鈴將形成年產五十鈴品牌和江鈴自主品牌皮卡6萬輛、SUV4萬輛的生產能力，同時還將生產新能源乘用車。

16.8%

近日，寶馬發布了今年第一季度財務報告，該集團上季度產銷量仍然同比增長，而營業收入和利潤指標有所下滑，汽車業務第一季度稅后利潤15.16億歐元，去年同期為18.22億歐元，同比下跌16.8%。

4.0%

《福布斯》雜志日前撰文稱，福特正加速在華擴張，從2010年開始，福特就計劃到2015年之前在中國市場發布15款新車。預計2013年在華銷量將達到100萬輛，而到2020年將有40%全球銷量來自中國市場。

4496輛

國家質檢總局日前通報指出，重慶長安鈴木汽車有限公司將召回2013年2月28日至5月2日生產的部分新奧拓、雨燕，羚羊、天語汽車，共計4496輛。本次召回范圍內部分車輛存在車輛轉向失效隱患。

692輛

法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將自2013年5月25日起，召回部分2004-2008年款進口總裁系列，瑪莎GT跑車，生產日期為2003年7月31日-2008年9月25日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及692輛。

153億元

中國第一汽車股份有限公司與德國大眾汽車股份公司日前在柏林簽署了關于建設汽-大眾佛山二期項目的聯合聲明。根據聲明，雙方將在一汽-大眾佛山項目一期的基礎上擴大投資，項目總投資約153億元人民幣，項目建成后，將形成年產30萬輛整車的能力。

24萬輛

上汽集團董事長胡茂元近日在年度股東大會上表示，公司今年自主品牌乘用車的銷售目標是24萬輛，有望實現盈利。