營改增 物流企業(yè)不堪重負(fù)

有些行業(yè)的抵扣比較合適比如咨詢業(yè)等，但有些行業(yè)稅負(fù)反而增加，比如交通運(yùn)輸業(yè)，此前稅率是3%，現(xiàn)在變?yōu)?1%。

今年8月起，交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營改增”試點(diǎn)在全國范圍內(nèi)推開。實(shí)行營業(yè)稅改征增值稅，國家旨在避免企業(yè)重復(fù)納稅、降低企業(yè)稅負(fù)，但實(shí)踐中，交通物流等行業(yè)卻適得其反，負(fù)擔(dān)未減反增，叫苦不迭。

不減反增 中海集團(tuán)增3億稅負(fù)

在剛剛結(jié)束的2013上海航運(yùn)交易論壇期間，中海集團(tuán)總會(huì)計(jì)師蘇敏以自身為例，闡述了“營改增”政策實(shí)施后航運(yùn)企業(yè)的稅負(fù)不降反增的現(xiàn)實(shí)：“如果沒有在洋山港的即征即退政策，營改增政策與原營業(yè)稅制相比，將使中海集團(tuán)增加3億多的稅負(fù)。”

與中海集團(tuán)相比，一些資產(chǎn)沒有注冊(cè)在洋山港的航運(yùn)公司，已經(jīng)在承受這樣的現(xiàn)實(shí)，雖然“營改增”長(zhǎng)期的目的是為企業(yè)減負(fù)，但轉(zhuǎn)制過程中對(duì)固定資產(chǎn)抵扣范圍的限制，令很多航運(yùn)企業(yè)無法享受新政帶來的紅利。

對(duì)航運(yùn)業(yè)來說，“營改增”主要是指，將原來征收的稅率為3%的營業(yè)稅改為征收稅率為11%的增值稅，但有部分固定資產(chǎn)的費(fèi)用可以進(jìn)行抵扣。“即使充分考慮了進(jìn)項(xiàng)的抵扣，航運(yùn)業(yè)適用的增值稅稅率仍然偏高。”蘇敏指出。

據(jù)了解，對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言，“營改增”后大部分成本構(gòu)成中的主要事項(xiàng)都不能進(jìn)行抵扣，是稅負(fù)不降反升的重要原因。根據(jù)規(guī)定，2012年1月1日之前購入的船舶并未納入抵扣范圍，而在最近兩年，由于航運(yùn)業(yè)不景氣，新造船并不多，也意味著航運(yùn)企業(yè)沒有太多資產(chǎn)可以拿去抵扣。……