中職物流教師專業化發展思考

【摘 要】本文是筆者在參加中職國家骨干教師培訓期間，針對中職物流教師的師資現狀所做的調研而形成的一份調研成果。筆者主要闡述中職物流師資現狀、“雙師型”對物流師資專業化的促進、物流職業素養對物流教師職業素養的考驗以及人才培養方案與物流師資專業化之間的關系探討等。

【關鍵詞】中職 教師專業化 “雙師型” 職業素養

一、物流師資水平參差不齊急需專業化

長期以來，中職院校教師，特別是青年教師，大部分是來源于普通高校相關專業的畢業生。傳統看法認為，掌握一定專業知識、具有一定學歷者即可擔任職業教育教師。然而，我們今天的職業教育“以服務為宗旨，以就業為導向”，不僅要培養學生的上崗能力，還要培養其可持續發展的職業能力。有人將中職教師專業化成長過程分為入門階段、適應階段、勝任階段、骨干階段和專家階段等六個階段。

入門階段應該是對中職物流教師進行專業系統的職前教育，而從中職物流師資來源和現狀來看，目前中職物流教師主要源自于高校物流專業畢業生（會計專業、國貿專業、工商管理、交通運輸、物流等專業）、中學合并上來的物理化學各科教師、學校師資緊缺時從校內其他專業臨時調整過來的其他專業教師、社會招聘的兼職教師或者物流企業人員（這個為少數）。入門階段師資崗前培訓的組織機構多數是學校內部自己做的關于學情、校情方面的培訓，讓老師了解中職學校和學生的狀態，對于剛畢業的應屆生來講這是必須的。筆者調查發現，不少中專是由于學校發展過程由中學升格或者被合并為中專的，因此物理化學等科目教師則被安排為專業組教師，由于人事關系沒法解決，因此就只能趕鴨子上架“淪為”物流教師或者其他專業課的教師，所以物流專業的知識體系是紊亂的、不系統的。如果學校的物流實訓設施好點還勉強可以講實操，如果沒有實訓設施，中職教師的課堂只能局限于三尺講臺加課本了，可想而知我們的這些教師內心的痛苦。再談去調動我們中職的“調皮搗蛋鬼”學生的積極性更是難上加難，進而也必然影響到學校的招生和知名度。

再讓這些教師參與到專業建設當中去，只能是望洋興嘆了。當然，也不乏有一些學校物流專業開設比較早，再加上區域經濟發展優勢，師資儲備已經比較充足穩定，實訓設施比較完備的，這些學校是我們學習的楷模。另外，中職物流教師隊伍的穩定性普遍欠佳，師資的實踐技能亟待提升。

勝任中職物流教學的教師也不乏其人，但是相對于國內整個中職物流師資隊伍來說，能夠達到骨干和專家階段的教師為數上少。中職物流教師的技能要求不同于高職和大學，中職物流教師服務社會概率很低，一方面技能不高；另外中職物流教師絕大對數要兼任全職班主任工作，再考慮服務社會會力不從心。

二、“雙師型”要求促進物流師資專業化

國家目前提倡職業類院校應該打造“雙師型”教師隊伍，在教師職業生涯規劃中的高層境界應該既是教學名師，又是行業能手。這就要求物流教師不但要具有較高的文化和物流專業理論水平，有較強的教學、教研及教學能力和素質；更要有廣博的專業基礎知識，熟練的專業實踐技能，一定的組織生產經營和科技推廣能力，以及指導學生創業的能力和素質。

在這種精神的指導下，一些學校開始優化學校的物流師資隊伍，鼓勵教師積極參加市、省、國家等不同級別的物流技能大賽，以賽促教，以賽促改，用大賽的各項技能要求來提升教師的技能水平和教學水平，甚至將此納入到績效考核中去。有條件的學校還會鼓勵教師參加區域型的物流協會和更重物流工作會議，積極為物流教師搭建各種平臺，努力把教師朝著專家型的水平培養。

“雙師”的認定標準目前沒有嚴格的界定，但是國家和各個省內都已陸續推出教師下企業帶薪頂崗半年的要求，希望通過這種方式提升教師的專業技能水平。

三、用“物流人”精神促使物流教師專業化

在筆者參與物流企業頂崗實踐過程中，筆者的感受是“物流人”的精神和職業素養應該放在育人首位，這種職業素養養成不是一門課程可以解決的，要求專業教師對物流職業素養要有系統認知，并在不同的課堂上呈現，能夠不間斷地創設情境和任務，來培養和建立學生的物流職業素養。

醫生要救死扶傷，律師要維護公平，會計要不做假賬，物流人應該是什么樣子的？在物流企業的基層工作崗位上，中職生入職所能夠勝任的崗位相當單調、枯燥，工作環境也不能和其他企業相比。這相對追求時尚、思維靈活的90后來說，在這樣的環境下持續工作多年是很困難的。因此我認為“物流人”的精神培養應該放首位。

我們可以了解一些知名物流公司的口號：申通快遞“用心成就你我”，圓通快遞“客戶要求，圓通使命”，還有其他的“承載重托，成就價值”等等，這些普遍反映物流公司的價值取向是客戶，然后是誠信，最后才成就自己，也就是：“真誠服務客戶，誠信經營，成就自己”。另外還有一些物流精神：責任勝于能力，忠誠敬業、守時準時、積極樂觀、主動負責、堅定信念、保守職業秘密等。我們當然希望學生畢業就具備這樣的精神，在物流行業揚帆起航。

但是作為物流教師，如何設置教學，才能使得學生養成守時、誠信、敬業、負責的職業素養。這是教師專業化過程中逐步養成的一種理念，教師不管是在課堂還是在課下都時刻注意引導學生。

四、人才培養定位規范物流教師專業化

“聞道有先后，術業有專攻”，我國物流企業目前涉足的領域主要有零擔物流、供應鏈物流、物流金融、物流信息技術、物流教育、冷鏈物流、港口物流、危險品物流等等。

國家將物流規劃為國內十大熱門專業，各大中專院校陸續創辦。不少學校所謂的人才培養定位沒有從服務區域經濟發展的角度出發來準確定位，只是參考外校設置物流課程，這樣中專物流教師在進行授課的過程中也就很難從區域經濟發展的角度去考慮人才培養。而這是物流人才培養最基本的出發點。從國內物流涉足的領域來看，我們的物流專業教師應該走更加精細的發展方向，比如倉儲物流，物流教師應該熟練掌握物流園區的規劃和倉儲設計；再比如零擔物流，物流教師應該能夠比較合理的規劃運輸路線，熟悉物流政策規章等。這就精確地體現在服務地方經濟上了。但是我們目前的中職物流教師很少有人能夠做到這些。單純作為班主任，和這些“搗蛋鬼”“斗智斗勇”已經“筋疲力盡”。

物流教師專業化既要注重個人專業化，也要從服務區域的角度出發實現團隊專業化。這必然帶動教學水平的提高，進而提升學校的影響力。校企合作的難度普遍較大，除了國家政策和導向火候不夠，還有就是我們的教師和學生給企業帶來的利益太少，所以企業的積極性不高。因此我們的人才培養定位準確能夠促進教師專業化發展，從而更好地促進校企合作。

五、中職物流教師專業化的其他思考

人們對知識的需求深度增加，導致人們對某一領域的知識需要更加專業化的老師，這是教師專業化的原動力。各地區的物流專業定位逐步清晰的過程中，中職物流教師專業化的發展應更加精細。

（一）教學反思促進專業化

在基礎教育界享有盛譽的葉瀾教授曾提出這樣的觀點：一個教師寫30年教案不一定有效果，但堅持寫三年教學反思一定能成為優秀教師；同時新教育實驗的領軍人物朱永新教授也開辦了“教育保險公司”，他公開承諾，一個教師堅持寫十年教學反思，如果不能成為一位名師的話，教師可以向他索賠巨額保金。而在中職物流教師忙于班主任工作、忙于招生工作的同時，教學反思的思想或許在一些學校會提出，真正身體力行的不多。

（二）與時俱進促進專業化

教師企業的實習和實踐必須是不間斷的，不能去了半年，就算終生下過企業了，物流設施設備的技術更新速度很快。教師要跟上時代步伐，而且還有早于物流技術的更新，并參與其中。

（三）推陳出新促進專業化

國內物流風生水起，正在與各個行業進行親密接觸，并且變得密不可分，物流會展、冷鏈物流、物流會計，一些非常細化的專業正在成形并推出。物流專業的一些方向隨著人才培養數量增加也會達到飽和。因此我們的人才培養方案要及時更新。

【參考文獻】

[1]葉紅英.論中職教師專業化發展[J].中國成人教育，2009（15）： 80-81 .