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“超級高鐵”走向現實

8月12日，SpaceX公司的網站上發布了一份簡短的文件，CEO馬斯克先生對于此前提出的“超級高鐵”計劃作了詳細闡述。這種交通工具將以超過1200公里的時速帶著旅客橫穿加州——比噴氣客機還要快。

旅客乘坐超級高鐵在舊金山和洛杉磯之間奔馳只需要半個多小時，而加州高鐵則需要超過兩個半小時。馬斯克先生的理論預算約為60億美元，不到高速列車假想成本的十分之一。

至少這在理論上可行。當然，也有人持懷疑態度。有人擔心，乘客會不喜歡這種呆在一個狹小的膠囊中以幾近聲速的時速飛馳通過一條鋼管的景象。同時，盡管運輸艙的輪子在有需要的時候可以裝上，以便它們在斷電的時候可以用電池慢慢開到終點，但還是有不可避免的安全問題存在。

管道將會減少土地占用，建設在地上的塔架之上，而且會沿著現有的道路修建，這樣一來應該可以簡化建設，使維護工作更容易。方案中提議的線路重點在于只有柔和的曲線。同時，每個運輸艙周圍的氣墊應該可以確保行駛平穩。此外，雖然意料之外的工程問題勢必會出現，但馬斯克先生和他的工程師們在太空飛行和汽車設計上的經驗，將會成為克服這些問題的保障。

越界的埃及

埃及的悲劇在于，許多錯誤建立在對民主的錯誤理解上。在穆兄會當權的一年半中，他們過分強調“投票箱”，以為自由和公平選舉的勝利給予了他們統治的權力。事實上，穆兄會獲得的支持并沒那么深，但穆爾西和穆兄會的其他人都表現得好像自己已得到了人民授權。他們對于民主中更微妙和實操性的元素并不理解，他們未能作出妥協或者聯合其他團體。他們的治理方法看起來抽象且理論化。穆兄會甚至不了解埃及正在發生什么變化。

奧巴馬：蘋果拯救者

今年6月，美國國際貿易委員會宣判蘋果在手機聯網的方式上侵犯了三星最基礎的專利，因此禁止了舊版本iPhone和iPad的進口貿易。但奧巴馬政府最近為拯救蘋果的損失而否決了這一判定，這是美國總統在科技政策上從未踏出過的一步。奧巴馬對該項判決的否定會使美國貿委會在專利紛爭方面搖擺不定。三星的律師可能要投奔首爾、東京或者倫敦等其他法庭期待主場優勢的輔助。

南非汽車業大罷工

上周四，位于南非比勒陀利亞的寶馬工廠生產仍然停滯。截至上周五早上，寶馬預計其三系列產量損失達2000輛。寶馬南非公司發言人表示，2200名工人因為輪班津貼存在爭議而罷工。工廠施行24小時流水生產制度，工廠每日將損失產量345輛。繼六月份薪金談判陷入僵局，南非金屬工人全國聯盟發布了48小時罷工通知。在寶馬、豐田、尼桑、福特、通用、大眾、奔馳以及載重車制造廠，有超過31000名工人參加到新一輪的罷工中。

隱形設計時代

19世紀末，世界上的天才們已經想出了把發動機裝上滑翔翼的點子，那已經能飛了，只不過很容易摔而已。萊特兄弟所造出來的飛機卻是人們可以控制、而且能夠在空中安全飛行的。他們并沒有發明人類飛行，他們只是通過設計，讓飛行成為一種個人體驗。這是一種隱形設計，就像今天的購物網站會為我們推薦我們喜歡的產品，未來當我們走進客廳，電視機可能就會自動打開，播放我們喜歡節目。這些隱形設計正在走進我們的生活。