吃掉PM2.5

寒冷的1月，北方多地遭遇了十面“霾伏”，北京更發布了史上首個橙色霧霾預警。而這背后作祟的就是人們深惡痛絕的PM2.5。當人們的低落情緒掩蓋在口罩下時，與北京隔著個太平洋的芝加哥，卻有一條能吃掉PM2.5的道路。盡管這條長2英里（約3.2公里）的路看上去平平無奇，但街道的種種規劃都藏著芝加哥交通局（CDOT）的良苦用心。2012年10月，CDOT正式揭開了這條“會吃灰的道路”的神秘面紗——瑟馬克路（Cermak Road）。

作為美國最大的工業城市之一，芝加哥城市的空氣因廢氣排放受到嚴重污染。為了改善環境，芝加哥交通局（CDOT）花了2年時間對街道進行系統化規劃和改造，在皮爾森區設立了“瑟馬克/藍島可持續街道”項目（The Cermak/Blue Island Sustainable Streetscape）。“這個項目應用了全方位的可持續技術，目標是改善城市生態環境，促進經濟發展，提高街道的安全性和實用性，建立健康舒適的社區。”CDOT專員加布.萊恩解釋道。

那么，“會吃灰的道路”的秘密到底藏在哪里？

研究表明，機動車尾氣是PM2.5的主要污染源，而汽車燃油消耗過程中會產生大量的氮氧化物。目前，機動車已經成為北京市大氣污染物的主要來源，排放了全市58%的氮氧化物和22%的PM2.5。改造后的瑟馬克路之所以能夠“吃”掉空氣中的氮氧化物或PM2.5，魔力源于一種奇妙的新材質——光催化水泥。這種水泥表層覆蓋的二氧化硅粒子，可以在自身不參與化學反應的前提下，吸收空氣中的氮氧化物。由于二氧化硅只利用太陽能來加速化學反應，在該過程中不發生損耗，所以理論上能被無限期地使用。

事實上，南京的長江三橋橋北收費站廣場已鋪設了我國一條光催化功能性水泥混凝土路面。不同的是，瑟馬克路將環保理念貫徹到底——位于二氧化硅層下的混凝土，有30%的原材料來自廢物回收，也兼有很好的透水性。。

除了鋪設吃灰道路外，CDOT還對城市街道進行了多項改造，包括帶有太陽能風能的路燈亭、能反射熱能的人行道、人造生態濕地等等，這些改造被統稱為“芝加哥綠色小巷計劃（The Chicago Green Alley Program）”。

雖然瑟馬克路被譽為“全美最環保的道路”，但是不可否認的是，它是全美造價成本最高的道路之一——CDOT官方文件介紹道，其建設成本是普通水泥或瀝青道路的三到四倍。據悉，CDOT對整個計劃的總投資為1600萬美元。

受益的居民們對街道的改變充滿了好奇，尤其引人關注的是路燈亭。令當地區長丹尼.蘇禮仕哭笑不得的是，一位居民來電詢問帶有旋轉的風力渦輪的路燈亭是否“是一種外太空的通訊裝置”。實際上，那個可以旋轉的風力渦輪是借助風力來給街燈供電的裝置。此外，與此類似的能源節約措施還包括改換了太陽能材質的公交汽車站遮陽篷，陰雨天為路人遮風擋雨，艷陽天則為居民儲積能量。