物流商“賣貨”

做一家“新式”物流商，是肖友泉創業時的想法。如今，這個想法的外延正在不斷擴大。

最初，肖友泉只是跨國電子商務eBay上的一個賣家，由于親歷了因物流鏈條不順暢帶來的種種問題，他因此轉型創業——創辦“出口易”品牌，公司定位是采取海外自建倉儲加物流配送的方式運營。

之所以摸索出這么一套“海外租賃模式”，是基于跨國電子商務的物流瓶頸：物流成本高、商品品類受到嚴重制約、配送時間長、退換貨售后服務不便、訂單無法追蹤等問題。

因此，2008年底開始，出口易的業務圍繞著解決物流效率出發，通過聚合效應，將用戶單件的快遞作業變為批量的商品流，通過集裝箱運輸，寄存到海外倉庫，待電子商務的買家拍下訂單時，商品便從當地倉庫發送，通過縮短快遞時間，增加客戶的購買體驗。也就是說，中國賣家先用B2B的發貨模式，但而后，掙的是B2C模式的錢。

但商業模式的邊界不是既定的。隨著業務量的擴大以及用戶需求的多元化，出口易的供給正在變得更有想象力。

M2C (Manufacturer to Consumer)就是其中一塊新嘗試。從制造商到消費者，比起B2B（Business to Business，商家－商家）和B2C（Business to Customer，商家－消費者），M2C的模式是將合作關系進一步前置，從制造端開始，匹配商家及消費者的需求。這樣一來就延伸出兩種合作模式：有貨源且對商品掌控力強的商家，以及沒有貨源甚至不具備銷售渠道的商家，都可以通過M2C模式，實現后端的銷售過程。

這個模式的可行性，基于出口易提供的海外倉儲服務。出口易開發的物流管理系統能全面集合這些產品的信息，如果這些商家有意愿開放這些信息，采購商可以看到并下訂單，實現交易。

如此一來，出口易與商家的關系就不僅是提供倉儲與物流服務，而是進化成一個整合資源的強大分銷體系——在掌握貨源的同時，將“物”流轉換為資金流，與此相關的還有供應鏈金融服務，也進一步增加商家與出口易平臺的黏性。

依靠這樣一套模式，出口易去年的營收額接近3億元，貨物訂單處理超過1200萬件，并已獲得凱鵬華盈（KPCB）以及Magnolia Trust等機構的投資。