提高橋梁施工技術(shù)措施分析

方漢中

（浙江省大成建設(shè)集團有限公司，浙江 杭州 310000）

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的橋梁進入了大規(guī)模的建設(shè)階段。在不斷的橋梁施工過程中，涉及較多的橋梁專業(yè)性的施工技術(shù)，這類施工技術(shù)在施工中的運用情況，對橋梁的質(zhì)量有著直接的影響。所以在橋梁施工中應(yīng)針對具體的施工情況，采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，并保證施工技術(shù)的水平，這樣可以有效的避免施工中質(zhì)量問題的發(fā)生，保證橋梁的質(zhì)量，因此，在橋梁施工中，我們加強對施工技術(shù)的認識，從而確保工程的質(zhì)量，從而保證人民生命和財產(chǎn)的安全。

1 橋梁施工中常見的技術(shù)問題

在橋梁施工中對施工的進度和質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素較多，但最重要的還是施工的技術(shù)水平的高低，由于橋梁施工中技術(shù)問題導(dǎo)致工程進度減緩，會在無形中使施工的控制難度加大，使橋梁的質(zhì)量隱患增多，目前在橋梁施工中，較為常見的技術(shù)問題主要有以下幾種情況：

1.1 橋頭跳車問題。

導(dǎo)致橋頭跳車情況發(fā)生的主要原因是在臺背回填時的壓實度沒有達到規(guī)定的標準，同時灰劑量在施工時也與設(shè)計時的標準不符合，從而導(dǎo)致橋梁整體上的強度不夠，一旦在長期的碾壓和重荷載下，則會導(dǎo)致橋頭出現(xiàn)沉陷等情況，車輛通過時則會使橋頭產(chǎn)生跳車的情況。

1.2 由于施工場地的限制，不利于操作或者人為疏忽。

在橋梁施工中，當與路基進行銜接時，這時橋頭的位置處于施工的薄弱環(huán)節(jié)，這個位置的銜接一旦處理不好，則會導(dǎo)致橋頭沉陷或是出現(xiàn)裂縫，所以需要對銜接時的回填土進行控制，盡量在回填土施工時與相鄰路基同體施工，當無法進行同體施工時，則需要在填筑時逐層加寬成倒臺階，不能在對臺背進行填土?xí)r直上直下進行。

1.3 橋梁結(jié)構(gòu)

橋梁的結(jié)構(gòu)需于剛性，而路基的結(jié)構(gòu)則是柔性，允許有一定的變形，當橋梁與路基在銜接時由于剛性結(jié)構(gòu)與柔性結(jié)構(gòu)的結(jié)合在一起，所以很容易發(fā)生沉陷的問題。這屬于橋梁施工中的技術(shù)難點，在長期的橋梁施工中這個技術(shù)問題一直很難得以徹底的解決，當前為了盡量避免銜接處沉陷的發(fā)生，一般能通過加長過渡路段來對這一技術(shù)問題進行緩解。

1.4 如果伸縮縫的施工不到位，也可能造成橋頭跳車問題，一般處理伸縮縫的常規(guī)方法為：現(xiàn)在伸縮縫的位置填土或者砂，并進行壓實。等到整體瀝青混凝土澆筑完畢后，再將伸縮縫中的填土挖出，進行伸縮縫的施工。在攤鋪瀝青時，很可能由于伸縮縫中的填土不實造成攤鋪機跳動或者懸導(dǎo)梁問題。

2 提高橋梁施工技術(shù)的措施

2.1 橋梁施工中的混凝土技術(shù)

（1）混凝土攪拌。橋梁施工中所使用的混凝土多數(shù)為鋼纖維混凝土，所以在進行攪拌時，要確保鋼纖維在混凝土中均勻分布，所以在利用鋼纖維混產(chǎn)土在橋梁表面的施工中，一般情況下會選用反錐式或是強制式攪拌機等機械攪拌手段來進行攪拌，從而使鋼纖維得以充分的攪拌，均勻分布。在鋼纖維混凝土的攪拌過程中，其投料一般情況下分按水泥、粗集料、鋼纖維等順序進行，同時鋼纖維還需要分三次進行投入，在各種料攪拌均勻后才可進行加攪拌，攪拌時間以三分鐘左右為宜。

（2）澆筑與振搗。鋼纖維混凝土的澆筑過程中會出現(xiàn)接頭的情況，所以在澆筑過程中要盡量控制好接頭時的澆筑，做好接頭處的過渡，以至于接頭處不會突顯出來，同時在澆筑過程中在持續(xù)進行，澆筑過程中間不能間斷。對鋼纖維混凝土進行振搗時，為了確保鋼纖維的分布均勻性，則需要選用平板振動器，同時在用振搗棒進行振搗時，需要把鋼纖維縱向種橋頭集束排列，從而做到邊角混凝土的嚴密性，和便于對板體之間的收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力和荷載之間的傳遞。

2.2 橋梁過渡段的施工技術(shù)

（1）合理選擇路堤填料

在進行路堤回填施工中，填料的選擇非常重要，直接影響到路堤的施工質(zhì)量。對于選擇的土壤要對其性質(zhì)進行試驗對比，在液限和塑性方面進行檢測，選擇最優(yōu)的土壤。選擇的土壤要具有良好的壓實度，在壓實機具的作用下，可以達到標準的壓實度。此外，還要考慮到選材的場地，為了節(jié)省工程造價，降低工程成本，盡量的選擇離施工場地近的地方，選擇砂類土或者是滲水性能好的土壤。只有合理的選擇路堤填料，才能為路堤的施工質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。

（2）提高壓實強度

應(yīng)該認識到，臺背路堤填土和錐坡填土一起進行，并按照設(shè)計寬度一次性完成填土，在分層填筑時，每一層的壓實厚度不能超過15cm。正確的施工順序是：卸土、灑水、推土機平整、人工平整、壓路機碾壓、檢測壓實度。在壓路機的碾壓過程中，既要確保壓實度符合要求，又注意保護臺身。

2.3 橋梁施工的路基排水技術(shù)

由橋梁施工的基本質(zhì)量要求可知，水對路基的強度與穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響，很多路基病害都是由于水的侵蝕而產(chǎn)生的。因此，從不損害當?shù)剞r(nóng)田水利、保護環(huán)境的角度來考慮，必須加強橋梁的排水工作，以形成排水體系，并和地區(qū)的排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

橋梁路基排水主要涉及到幾個方面：一是地面排水。最常采取的地面排水設(shè)施就是截水溝、邊溝、急流槽和地表排水管。一般需要鋪砌防護，普遍采取漿砌片石加固方式，同時水泥混凝土預(yù)制板也在此技術(shù)中得以廣泛應(yīng)用。目前橋梁施工多是通過水網(wǎng)地段的路基，原始的逢溝設(shè)涵方式也有了進一步改進，加強了橋線兩側(cè)的溝渠布置，減少了穿越路線的涵洞等，有效提高了橋梁路基的質(zhì)量。二是路面排水。路面排水的主要任務(wù)就是將路橋梁表面中的降水迅速排除，以減少水從路面滲入，避免對路基邊坡的沖刷。將雨水排出路面，一方面是集中排水，在硬路肩的外側(cè)設(shè)置混凝土預(yù)制板或者現(xiàn)澆攔水袋。另一方面是分散排水，大多在地勢平坦的西北地區(qū)，除了對橋梁的路肩進行硬化并加固路基邊坡以外，還要避免由于邊坡植物的生長而遮擋橫向排水出路，主要通過設(shè)置排水溝、硬化路肩等方式解決。

2.4 施工過程中的安全技術(shù)

有關(guān)橋梁施工過程中的安全技術(shù)管理工作，是一項十分細致的工作，同時也是橋梁施工技術(shù)良好實施的保證。在橋梁施工中，現(xiàn)場涉及到多工種的協(xié)調(diào)作業(yè)、建設(shè)時間長、材料及設(shè)備投入大等特點，因此安全管理工作不容忽視。

結(jié)語

隨著對橋梁施工技術(shù)研究的深入，施工中各項技術(shù)水平都得以不同程度的提高，對橋梁的質(zhì)量起到了積極的作用。同時也確保了橋梁在使用過程中功能性的發(fā)揮。雖然在施工中還存在著部分難以解決的技術(shù)問題，但相信隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及對施工技術(shù)研究力度的加大，橋梁施工技術(shù)將不斷的得以完善及提高，從而打造出優(yōu)質(zhì)的橋梁工程。

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[2]謝蘭芬.混凝土預(yù)制"U"型槽在渠道整治中的作用[J].四川水利，2008.

[3]高勤.預(yù)制“U”型混凝土渠道斷面優(yōu)化設(shè)計 [J].浙江水利水電專科學(xué)校學(xué)報，2009.