論通村公路設計重點與控制

全國鑫，戴 婧

（1.貴州省興義公路管理局，貴州 興義 562400；2.貴州智華建設工程有限責任公司，貴州 貴陽 550081）

0 引言

改革開放30多年來，國家經濟乃至整個社會出現了前所未有的巨變，人民生活水平進步迅速，社會如此迅速的發展很大程度上得益于交通運輸行業強力支撐，在五種運輸形式中又以道路運輸地位最為重要。在交通建設行業中，通村公路建設投資最低，在保證施工質量的同時，設計重點和關鍵環節的控制即為重中之重。隨著大量交通問題的出現，安全事故數據的巨大攀升，人們開始反思道路工程設計中的眾多問題，其中尤以通村公路占據道路交通事故比例最大，對其設計的要求更高，遵從相關設計原則的基礎上，更要把握線性公路設計關鍵性的控制，從而保證通村公路的服務質量。

1 通村公路的設計重點

1.1 因地制宜設計公路，量力而行

通村公路的設計通常需要照顧到原有的道路基礎以及地形地貌走向，首先要實地分析所要設計公路周邊及走向上的水文、地質及氣候情況。從自身角度考慮，通村公路還需要重點分析路面等級設計值，較普通公路要求更高，公路的防護設施及排水措施設計也是另一個重點，從而增強其晴雨通車的能力。另外，要合理的利用周邊土地資源，做到村鎮間綜合性情況整改，做到對所通村莊長期建設產生良好的影響，實現農村的交通同其環境、生活、經濟整體改善的效果。

1.2 通村公路堅持實用性能設計，高效發展

通村公路的設計決不能大躍進似的一味追求高等級，必須全面考慮是否適用于農村間的交通運輸需求，避免出現盲目強調高標準的瞎指揮設計。在眾多的設計參數中，排水和防護指數是最為實用的設計做法指標，在降低造價的同時更要避免大挖大填，保證公路建設過程中周邊生態環境最佳的保護狀態。堅持主干線維持原有的道路或突兀線，保證老路改擴建占總項目較高的比例，這樣可以很大程度的減少大挖大填或者大改大造的設計需要，更能很大限度的保護農村耕地資源。對于受到限制的路段，可以按照實地的通車需要對個別的指標適當降低，但是仍然需要滿足行政村落間主要機動車輛正常通行的要求。

1.3 對于危橋和險涵優先采取改造設計措施，以建促建

設計通村公路的同時要充分考慮利用好舊橋和舊涵，認真細致的全面把握，不能畏懼其中工作的繁瑣。進行通村公路設計過程中，特別是在農村之間的舊公路改造項目中，重點分析部分病害的橋梁涵洞的處理，對于病害嚴重的必須拆除重新考慮走向設計，對于大部分有病害但是尚未威脅到結構的橋梁涵洞，就需要實地分析其再利用的價值，因為如果則拆除，則一方面增加費用，另一方面提高了重新設計建設的成本，即增加造價的同時還增加了建設工期，影響公路投入使用的時間。橋梁涵洞是通村公路非常重要的組成部分，不允許發生事故，其產生的影響非常巨大，對其的再利用需要完成一系列的充分檢測、調查和計算，反復驗算初步調查滿足價值系數橋梁涵洞的強度，設計安全可靠的加固方法和加固處理，使其達到設計強度要求。

1.4 預測交通需求先行，因地制宜設計材料選擇，保證項目設計質量

設計通村公路必須依據已有的參數對待設計公路進行流量預測，應結合水文、地質及氣候條件資料分析材料選擇。通常情況下，通村公路使用水泥混凝土材料設計較為常見，原因主要是水泥和砂石資源較為豐富，可以實現因地制宜的建設需要，節約運輸成本，另外水泥混凝土施工工藝簡單、技術成熟，實合通村公路建設工作規模化操作。

1.5 環境保護長期抓，資源利用要合理

通村公路的設計盡管要充分挖掘固有資源的價值，但是必須長期把握周邊環境保護工作的投入，盡量避免占用耕地，設計中選擇更合理的技術指標。通村公路的設計必須結合周邊的環境協調和可持續發展戰略，以滿足功能設計需要為基礎，設計中減少對周邊環境資源的破壞。

2 線性公路設計的安全控制

保證通村公路設計安全控制必須清楚其常見事故發生的主要原因，一方面是由于通村公路設計上出現線性的設計不合理，不能以實際情況作為標準協調好車輛運行，另一方面為配套安全設施不到位或者設置不合理。車輛情況協調方面主要是從通村公路的橫斷面、錯車道和平面線形方面提高設計質量，配套設施方面主要是對護欄、速度控制設施、交通標志和視線誘導等設施的設計。表1為通村公路的設計速度、路肩寬度及路基寬度設計參數統計值，其參考了國內主要省市通村公路設計標準予以規劃。公路線形上不能夠單純疊加平、豎曲線，應該統一安全與美觀兩大概念，長直線往往可以適當曲線化，更能避免交通意外發生。除了公路自身的設計控制外，對配套設施的設計同樣作用重大，必須重視結合具體工程需要的設計。護欄為重要的道路安全設施之一，其可以保護意外失控車輛，避免其碰撞事故的發生，設計安全護欄首先是對其形式的選擇，常見護欄有混凝土護欄、梁式護欄、繩索護欄和墻式警示墩，其中梁式護欄維護成本最高，必須結合地方特色和經濟性要求合理設計。減速帶、減速標線以及視覺減速措施是速度控制設施主要的實現形式，首先要綜合的分析公路交通量、車速、周邊環境以及道路的等級，繼而適當選擇設計。另外，對于路肩的處理和邊溝的處理設計往往能夠起到非常好的安全控制效果，路肩通常由土路肩和硬路肩組成，良好的設計保證了駕駛員心理和視覺上的舒適性。

表1 通村公路設計速度、路肩寬度及路基寬度

3 設計通村公路存在重點難點問題及處理

3.1 設計通村公路過程中重點難點問題

《公路工程技術標準》明確地將通村公路劃分為四級，但是部分設計脫離了實際建設需要，盲目追求高要求，出現巨大的工程浪費。其中要求小縱坡大坡長，這樣就不得不需要大挖大填，甚至嚴重破壞周邊的資源和環境，在加大工程投入的同時，更破壞了農村環境。通村公路大部分都是受地形、地理環境影響和投資控制，所以盡量合理利用設計極限值，以求找到設計、安全和投資的最佳結合點。通村公路的配套項目資金常常處于欠缺狀態，加上道路標志設置成本遠高于警告標志的設置，這些導致部分設計人員精簡標志、標線，不能適應外地司機的工作和長期運行情況下的安全，阻礙了農村經濟發展。

3.2 處理問題的實用方法

必須以標準規范作為設計依據，同時結合當地縱斷面情況，結合客觀實際解決設計難題，充分挖掘既有的路況資源，同時保護好通村公路周邊的環境。設置公路交通標志標線問題上，必須最大限度利用公路資源，科學合理的設置，以改善通行條件、實現通村公路建設通行能力要求和安全要求作為設計目標，同時地方政府領導必須對相關設計予以關注和管理。

4 結語

工程設計中的眾多問題，其中尤以通村公路占據道路交通事故比例最大，對其設計要求更高，遵從相關設計原則的基礎上，更要把握線性公路設計關鍵性的安全控制。針對各項目通村公路的實際情況，提出通村公路設計的幾點一般原則，同時提出通村公路中基于安全的線形控制，最后結合實踐經驗，提出通村公路設計過程中存在的幾個常見問題及解決方法。

[1]邱岳峰，齊永革.農村公路設計探討[J].黑龍江科技信息， 2009， 28（9）： 118-119.

[2]宋官寶，陳敦法，鄒慶會，等.淺談通村公路設計存在的問題與對策[J].科技風，2009，31（7）：31-33.

[3]王成久，馮昌龍.通村公路設計路面質量控制與管理[J].黑龍江交通科技， 2006， 23（9）： 11-15.