現澆箱梁外觀質量施工技術研究

李興隆

（河南高速公路發展有限責任公司，河南 鄭州 450000）

高速公路天橋箱梁采用現澆施工，整體性好，外形美觀，在高速公路橋梁建設中得到廣泛應用。但現澆梁拆模后容易出現砼漏振露筋、梁底蜂窩麻面、梁側有施工縫等外觀質量問題，必須高度重視。本文從線形設計、砼表面光潔度、砼表面平整度、砼外觀顏色、預應力施工控制以及砼的養生等方面進行外觀質量施工技術研究。

1 線形設計

1.1 支架搭設測量控制

現澆箱梁的線形控制是施工過程中的關鍵工序。為了提高支架搭設測量效率，縮短施工環節，依據施工圖紙，工程技術人員利用CAD制圖軟件在電腦上將箱梁縱斷面繪出，將其移至箱梁中線處絕對標高上，確定箱梁中線處任意點上的底板標高，把箱梁支架頂托上的橫向方木擺放好后，將反光鏡直接架設在方木上，用全站儀測出其坐標，通過坐標反算出該點處的里程樁號和距中線的橫向距離，如此反復直至移至底板邊線或中線上，做出記號，記下此時的里程樁號。按此測量方法，3m一個斷面，一個斷面測三個點進行放線測量。根據繪制CAD箱梁縱斷面圖確定底板中線標高，減去竹膠板和木板厚度即為該處的方木頂標高。把方木線形調順，并考慮設計預拱度和預測支架沉降值，精確測量高程，直至符合設計要求。支架搭設如圖1所示。

圖1 支架搭設

1.2 模板固定控制

現澆箱梁模板一般采用竹膠板，底板采用分配梁施工：縱向設置12cm×10cm方木，間距為90cm，橫梁及腹板橫梁處間距60cm；……