向年輕人說Hello 廣汽豐田凱美瑞·駿瑞2.5S導航版

國內市場的B級車商務味兒都太濃，黑色是主打，穩重感自內而外。

這使得擁有20多萬元預算的年輕人，除了買緊湊型SUV或者高爾夫GTI之類，似乎沒有更好的選擇了。而凱美瑞·駿瑞則讓年輕人也有了享受B級車的理由。

很多人都發現，現在馬路上跑看許多“不一樣”的凱美瑞。它有著更犀利的車頭、視覺上更低的車身以及吸引眼球的鴨尾翼。是改裝的嗎？當然不是，它是凱美瑞車系的一個分支——駿瑞。作為豐田汽車在全球市場的中流砥柱，凱美瑞一直都以穩重、成熟、中庸為道，博得了無數中端消費者的青睞。不過，財富開始逐漸向年輕人轉移，特別是高文化、高收入的年輕人越來越多。為此，凱美瑞在中國完成了自我突破，突破中庸之道的束縛，向年輕人說Hello。

一襲運動裝的紳士

就像之前所說，凱美瑞給人的印象就是個紳士，成熟而穩重，而凱美瑞·駿瑞顯然更加追求時尚感，更讓年輕人心動，就如同是一襲運動裝的紳士。盡管沿襲了普通版車型的大豐田徽標和“U”形發動機蓋，但黑色網格狀進氣格柵、黑色霧燈裝飾和下鼻翼還是在視覺上進行了點睛般的運動化改裝，車門檻板和防護條也向外延伸得更遠，形成了更加動感的側面線條。

同時，凱美瑞·駿瑞還標配了5輻的17英寸輪圈，比2.5G的16英寸輪圈和2.5V的10輻樣式更具有氣勢。后備箱蓋上的鴨尾式擾流板、后杠包圍以及雙鍍鉻排氣管，也都符合運動車型的基本特征。要知道，購車后對外觀的任何個性化改裝都有可能成為驗車的攔路虎。對于絕大多數年輕的凱美瑞車主來說，駿瑞的外觀夠運動了。

運動，有得就有失

我們測試的是凱美瑞·駿瑞2.5S，官方價格21.98萬元，同價位還有凱美瑞2.5G豪華版，因此也有了對比。因為運動，凱美瑞·駿瑞和仿桃木飾條說再見了，取而代之的是銀色的幾何紋理。3輻方向盤配以換擋撥片，再加上包裹性更好的前排座椅，凱美瑞·駿瑞不乏亮點，制動和加速踏板還采用了金屬材質，帶防滑膠粒，進而與2.5G有了截然不同的駕駛氛圍。

從配置上看，凱美瑞·駿瑞只有兩款，分別為2.0S和2.5S。標配自動大燈、電動折疊后視鏡、電動天窗、雙區自動空調、包括膝部氣囊在內的前排6個安全氣囊。而2.5S則更是增加了真皮座椅、司機座位8向電動調節、VSC車身穩定控制系統、6寸觸摸屏DVD藍牙娛樂系統和智能鑰匙。不過，與2.5G相比，它還是省去了副駕座椅電動調節、前排座椅加熱、氙氣大燈、巡航定速、側氣簾。好在對年輕人來說，要運動還是要豪華并不是個問題。

值得一提的是，我們試駕的2.5S為導航版，僅比非導航版貴6000元，但卻擁有了由電裝代工的豐田原裝7寸高清導航，包含陀螺儀、實時路況導航、手機版G-BOOK、倒車軌跡系統等功能。實際上，在市場上買第三方產品來湊足這些功能，花銷都不止6000元，而功能、質量、兼容性更無可比性。可以說，原廠導航是凱美瑞·駿瑞最厚道的一個選裝件，強烈推薦。

與其說運動，不如說更有樂趣

總體而言，凱美瑞·駿瑞2.5S與普通凱美瑞在調校上沒有太多區別，2.5L 4缸發動機輸出響應非常迅速、輕巧，雖然相對V6來說動靜大了點，但135kW、235Nm的輸出也不是虛的，0～100km/h僅9.4s的成績也說明其足以應付各種路況。起步時很平順、安靜，改善了6代起步的“小暴躁”。兩款車型的主要的不同是在變速器的換擋設定上。

前面我們提到，凱美瑞·駿瑞“夸張”地裝備了方向盤換擋撥片，這在同級別車上絕無僅有。與高爾夫GTI一樣，無論是在D擋還是S擋，使用撥片都能隨時實現手動換擋，當然，開起來感覺是不一樣的。在D擋下，凱美瑞·駿瑞更注重舒適性，就像是2.5G，但在S擋時，換擋速度卻比后者提升了50%。實際上，即便你沒開過2.5G，你仍然可以感覺到這個變化——換擋速度比絕大多數自動擋車都要快，頗有樂趣。

實際上，凱美瑞·駿瑞的變速器結構并沒有改變，只是通過不同的換擋編程來產生這樣的變化。就拿降擋來說，為了讓車輛更加平順，換擋過程一般比較緩慢，而凱美瑞·駿瑞在S擋時的降擋，會模擬手動變速器換擋時的兩腳離合和自動補油，通過彌補發動機轉速來提升換擋速度。也就是說，凱美瑞·駿瑞的發動機也有一些特殊設定。

除了操控自如的行駛性能，凱美瑞·駿瑞還具備相當不錯的制動性能。它采用直徑更大的前296mm通風盤、后281mm實心盤，并優化了液壓系統，配備高摩擦力剎車片，以明顯提升制動性能。雖然偏重運動風格，但凱美瑞·駿瑞的制動調校上依然是漸進式，保證了走走停停時的舒適性，但感覺剛踩上去時有點空，適應了就好了。

實際上，從操控感來說，凱美瑞·駿瑞也沒有追求極致的運動性能，整體行駛風格雖比6代車型來的更硬朗，但仍舊是舒適取向，坐在第二排很是享受。而駕駛者可以很輕松的駕馭，樂趣不減，但不要憧憬可以以多高的速度來攻彎，無論是側傾，還是方向盤的指向性，都會明確的告訴你，你開的可不是V6+FR的銳志。

凱美瑞·駿瑞的“運動”不以增加成本為代價——17.98萬～22.58萬元的售價，還有幅度不錯的優惠，同時延續了B級車的優勢——大空間、大面子。上市一年多來，2.0S單一車型的出色銷量就證明了這些：更有個性、更吸引年輕人的外觀和內飾，以及積極的變速器調校，又為其樹立了明確的運動取向。這正是年輕人最樂于接受的運動型中級車。